Технiчне обслуговування системи живлення дизеля КамАЗ
Информация - Транспорт, логистика
Другие материалы по предмету Транспорт, логистика
Тема: Технiчне обслуговування системи живлення дизеля КамАЗ
ЗМРЖСТ
1. Будова системи живлення дизеля КамАЗ
2. Особливостi технiчного обслуговування паливноi апаратури двигунiв КамАЗ
3. Паливо для дизельних двигунiв
4. Правила технiки безпеки при обслуговуваннi системи живлення дизельного двигуна
Перелiк використаноi лiтератури
1. БУДОВА СИСТЕМИ ЖИВЛЕННЯ ДИЗЕЛЯ КамАЗ
До системи живлення дизелiв входять: паливний бак; фiльтри грубоi та тонкоi очистки палива; паливопроводи; паливний насос високого тиску; всережимний регулятор частоти обертання; i автоматична муфта випередження впорскування палива; форсунка; пiдкачувальнi насоси.
Паливопiдкачувальний насос 10 дизеля КамАЗ (рис. 1.1) засмоктуСФ паливо з бака 1 крiзь фiльтри грубоi 4 й тонкоi 18 очистки.
Паливопроводами низького тиску 2, 7, 11 i 13 паливо надходить з насоса високого тиску 12, який розмiщено мiж рядами цилiндрiв Вiдповiдно до порядку роботи цилiндрiв дизеля насос 12 подаСФ паливо паливопроводами 8 високого тиску до форсунок 6, розташованих у головках цилiндрiв. Форсунки розпилюють i впорскують паливо в камери згоряння. Паливопiдкачувальний насос 10 подаСФ до насоса 12 бiльше палива, нiж потрiбно для роботи дизеля, тому надлишкове паливо, а з ним i повiтря, що потрапило до системи, дренажними паливопроводами 17 i 20 вiдводяться з насоса 12 i фiльтра тонкоi очистки 18 назад у паливний бак. Паливо, що просочилося крiзь зазор мiж корпусом розпилювача та голкою форсунки, зливаСФться в бак паливопроводами 5, 15, i 21 [1].
Паливний бак автомобiля КамАЗ мiсткiстю 125, 170 або 250 л маСФ заливну горловину, яку обладнано висувною трубою iз сiтчастим фiльтром. Горловина закриваСФться герметичною кришкою. В нижнiй частинi бака СФ кран для зливання вiдстою. Рiвень палива можна контролювати за покажчиком, сигнали до якого надходять вiд реостатного датчика, розташованого в бацi.
Фiльтр грубоi очистки (вiдстiйник) автомобiля КамАЗ, який попередньо очищаСФ паливо, встановлено з лiвого боку автомобiля на рамi. Фiльтр (рис.1.2) складаСФться з корпусу 7, стакана 2, фiльтрувальноi сiтки 4, заспокоювача 3 й вiдбивача 5. Для ущiльнення мiж корпусом i стаканом ставиться кiльце. Знизу в стаканi 2 СФ зливальна пробка 1. Паливо з бака надходить у фiльтр пiдвiдним штуцером i стiкаСФ в стакан. Великi стороннi частинки й вода збираються в нижнiй частинi стакана. З верхньоi частини паливо крiзь фiльтрувальну сiтку 4 подаСФться вiдвiдним штуцером до паливопiдкачувального насоса.
Рис. 1.2
Фiльтр грубоi очистки палива:
1 зливальна пробка; 2 стакан; 3 заспокоювач; 4 фiльтрувальна сiтка;
5 вiдбивач; 6 розподiльник; 7 корпус
Фiльтр тонкоi очистки (рис. 1.3) остаточно очищаСФ паливо перед його надходженням у насос високого тиску. Його встановлено в найвищiй точцi системи живлення для збирання й вiдведення в бак крiзь спецiальний клапан-жиклер 10 повiтря, що потрапило до системи разом iз частиною палива.
Рис. 1.3
Фiльтр тонкоi очистки палива:
1 корпус; 2 болт; 3 ущiльнювальна шайба; 4,8 пробки;
5 фiльтрувальний елемент, 6 ковпак; 7, 11 пружини; 9 стержень;
10клапан-жиклер; 12 пробка клапана
Фiльтр автомобiля КамАЗ складаСФться з двох секцiй, що мають спiльний корпус 1. До кожноi секцii входить ковпак 6 iз привареним до нього стержнем 9 i паперовий фiльтрувальний елемент 5. Знизу в стержень вкручено зливальну пробку 8. Ковпаки зСФднано з корпусом болтами 2 й ущiльнено шайбами 3. У фiльтрi СФ зливальний клапан, вiдрегульований на тиск 0,15 МПа. Клапан регулюСФться добиранням регулювальних шайб, розташованих усерединi клапана. Розняття фiльтра ущiльнено прокладками.
Паливопроводи високого тиску (понад 20 МПа) мiж насосом високого тиску й форсунками виготовлено зi сталевих трубок, кiнцi яких мають конус i притиснутi накидними гайками через шайби до конусних гнiзд штуцерiв насоса й форсунок. Щоб запобiгти поломкам паливопроводiв унаслiдок вiбрацiй, iх крiплять скобами й кронштейнами.
Паливний насос високого тиску призначаСФться для подавання в цилiндри двигуна (через форсунки) в певнi моменти часу потрiбних порцiй палива. Цей насос найскладнiший вузол системи живленню дизеля.
Паливний насос дизеля КамАЗ (рис. 1.4) складаСФться з восьми однакових секцiй вiдповiдно до кiлькостi цилiндрiв двигуна. До секцii входять корпус 1, втулка 9 плунжера, плунжер 6, поворотна втулка 4, нагнiтальний клапан 11, який штуцером 12 притиснутий до втулки плунжера. Пiд дiСФю кулачка вала й пружини 5 плунжер здiйснюСФ зворотно-поступальний рух.
Рис. 1.4
Паливний насос високого тиску дизеля КамАЗ-740:
1 корпус; 2 ролик штовхача; 3 тарiлка пружини штовхача; 4 поворотна втулка; 5 пружина штовхача; 6 плунжер; 7 установочний штифт; 8 рейка;
9 втулка плунжера; 10 корпус секцii; 11 нагнiтальний клапан; 12 штуцер;
13 ручний пiдкачувальний насос; 14 корпус паливопiдкачувального насоса;
15 ролик штовхача паливопiдкачувального насоса
Пiд час руху плунжера вниз (пiд дiСФю пружини) в порожнинi втулки виникаСФ розрiдження, й коли вiдкриваСФться впускне вiкно 2, порожнина заповнюСФться паливом (рис. 1.5. а). Пiд час руху плунжер