Технiчне обслуговування системи живлення дизеля КамАЗ
Информация - Транспорт, логистика
Другие материалы по предмету Транспорт, логистика
?го якостi. Якiсть дизельного палива впливаСФ також на надiйнiсть роботи двигуна, отже, на витрати для його обслуговування та ремонту.
Щоб паливо повнiстю випаровувалось i згоряло, його треба розпилювати на найдрiбнiшi краплинки й рiвномiрно розподiляти iх по всьому обСФму камери згоряння.
Найголовнiшими експлуатацiйними вимогами, якi маСФ задовольняти паливо для забезпечення повного та якiсного згоряння, СФ: висока прогiннiсть;
здатнiсть транспортування нафтопродукту крiзь фiльтри, сепаратори й отвори (для безперебiйноi надiйноi роботи насоса високого тиску); тонке розпилювання та гарне сумiшоутворення; надiйне самозаймання; повне згоряння; мяка робота двигуна;
мiнiмальне утворення нагару та вiдкладень у зонi розпилювачiв форсунок та в камерi згоряння;
мiнiмальна корозiйна активнiсть;
висока стабiльнiсть у разi тривалого зберiгання та пiд час транспортування;
низька токсичнiсть.
Знання властивостей дизельного палива (табл. 1.) та вмiння його застосовувати обумовлюють використання машин з дизельними двигунами [5].
Таблиця 1. Основнi властивостi дизельного палива та iх вплив на роботу двигуна
ПараметриВизначення або характеристикаВплив на безвiдмовнiсть i довговiчнiсть роботи двигунаЦетанове ЧислоЦе вмiст (у вiдсотках за обСФмом) н-цетану в сумiшi палива з альфа-метилнафталiном, яка за самозайманням аналогiчна дослiдному паливу3 пiдвищенням цетанового числа процес згоряння палива протiкаСФ повiльнiше, двигун працюСФ економнiше i не так жорстко, як на низькоцетановому паливi. Але при цетановому числi бiльше 60 ..65 робота дизеля погiршуСФться, тому що паливо не повнiстю згоряСФ. При цьому пiдвищуСФться тиск i збiльшуСФться питома витрата палива. Цетанове число, крiм того, справляСФ значний вплив на легкiсть запуску дизеля: чим воно вище, тим за нижчоi температури можливий його запускВязкiстьВизначаСФться в одиницях кiнематичноi вязкостi, мм /с, при f=20CВпливаСФ на розпилення палива, отже, на процеси сумiшоутворення, згоряння палива i зношення прецизiйних пар паливноi апаратури. За недостатньоi вязкостi збiльшуСФться конус розпилювання палива, знижуСФться глибина його проникнення s камеру згоряння, що погiршуСФ процес сумiшоутворення, вiдбуваСФться витiкання палива крiзь зазори мiж прецизiйними парами i знижуСФться потужнiсть двигуна. Якщо вязкiсть палива висока, то конус його розпилювання зменшуСФться, а глибина проникнення факела в камеру згоряння збiльшуСФться. При цьому частина палива осiдаСФ на стiнках цилiндрiв i на днi поршня, змиваСФ оливу i сприяСФ утворенню нагару. Потужнiсть двигуна знижуСФтьсяТемпература помутнiнняЦе температура, за якоi паливо внаслiдок утворення кристалiв парафiну та льоду мутнiСФ i набуваСФ бiлого кольоруРозмiри кристалiв залежать вiд швидкостi охолодження. При повiльному охолодженнi утворюються бiльшi кристали (15...40 мкм), а при швидкому -дрiбнiшi (4... 10 мкм). Кристали можуть закупорити частково або повнiстю пори фiльтрiв i порушити подавання палива до насосiв i форсунокТемпература застиганняЦе температура, за якоi кристали, зрощуючись один з одним, утворюють сiтчастий або стiльниковий каркас i паливо втрачаСФ свою рухливiсть (застигаСФ)Практичного значення ця температура не маСФ, тому що прогiннiсть палива припиняСФться вже за температури помутнiння. Для полiпшення низькотемпературних властивостей дизельного палива пiд час його виробництва з нього виводять парафiни (депарафiнiзацiя) i додають депресорнi присадки, якi знижують температуру застигання на 10...50 С i вязкiстьФракцiйний складХарактеризуСФться температурою перегонки 50 i 96 % паливаЩе не встановлено залежнiсть мiж фракцiйним складом та експлуатацiйними властивостями палива, але в рядi випадкiв простежуються деякi закономiрностi. Наприклад, паливо з важчими фракцiями може призвести до погiршення запуску двигуна, пiдвищеноi витрати палива, нагароутворення, димностi та iнтенсивнiшого зношення деталей двигуна. Те саме маСФмо i в разi використання палива з легшими вiд нормативних фракцiями, тому що при цьому знижуються цетанове число i вязкiсть, пiдвищуСФться жорсткiсть роботи двигуна i, як наслiдок, зростаСФ ступiнь зношення деталей системи живлення та цилiндро-поршневоi групиТемпература спалахуЦе температура, за якоi пара палива утворюСФ сумiш, що загоряСФться при наближеннi до неi вогнюХарактеризуСФ ступiнь пожежноi безпеки паливаЙодне число ЗольнiстьЦе маса йоду в грамах, яка спроможна приСФднатися до 100 г нафтопродуктiв
Визначають випаровуванням 1 л палива в колбi до отримання ЗО. .40 мл залишку, який потiм пропарюють у тиглi при темно-червоному розжареннi до повного обзолення. Отриману масу золи виражають у вiдсотках до 1 л паливаВiдбиваСФ наявнiсть у паливi ненасичених сполук i характеризуСФ одну iз сторiн хiмiчноi стабiльностi, отже, можливiсть тривалого зберiгання
ХарактеризуСФ забрудненiсть дизельного паливаКоксованiстьВизначають нагрiванням палива до високоi температури без доступу повiтря, внаслiдок чого паливо випаровуСФться i розкладаСФться з утворенням коксо-подiбного залишку. Отриману масу золи виражають у вiдсотках до 1 л паливаХарактеризуСФ хiмiчний склад палива i здатнiсть його до нагароутворенняКислотне числоЦе маса (в мг) гiдрооксиду калiю (КОН), витраченого на нейтралiзацiю вiльних кислот, що мiстяться в 1 г нафтопродуктуХарактеризуСФ якiсть палива стосовно темпiв зношування деталей двигунаБромне числоЦе вмiст ненасичених сполук у нафтопродуктi, який виражаСФться в