Техническое обслуживание автомобиля ЗиЛ-4331
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
»и отстой не сливается, необходимо снять колпак фильтра очистки топлива и промыть
Двигатель, прогретый до температуры охлаждающей жидкость 75-85 С, должен пускаться, стартером после одной-двух попыток плавно увеличивать частоту вращения коленчатого вала при увеличении подачи топлива и устойчиво работать.
Давление масла в системе смазки двигателя должно быть 0,55 МПа при частоте вращения коленчатого вала двигателя 2800 мин-1 и не менее 0,1 МПа при минимальной частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу. Подтекание охлаждающей жидкости, масла и топлива, а также дымление двигателя и пропуск отработавших газов в местах соединений не допускается. При остановке двигателя ротор исправного маслоочистителя должен вращаться еще 2-3 мин. Вращение определяется с помощью стетоскопа по характерному звуку вращающегося ротора.
Сцепление должно включаться легко и полностью без рывков и пробуксовки.
Передачи должны переключаться без стуков и заеданий. В коробке передач не должно быть слышно сильного шума.
Рулевое управление должно работать легко, без заеданий и значительных люфтов.
Тормозная система должна обеспечивать эффективное торможение автомобиля без заносов в пределах коридора безопасности 3,5 м. Нагрев тормозных барабанов и ступиц должен быть незначительным
Второе техническое обслуживание
Передняя опора имеет семь точек крепления: четыре болта крепя кронштейн передней опоры к двигателю, два болта - резиновую подушку к кронштейну и один болт крепит подушку к поперечине рамы, Каждая задняя опора имеет семь точек крепления: четыре шпилька крепят кронштейн к блоку двигателя, два болта - резиновую подушку к кронштейну рамы и один болт крепит кронштейн двигателя к резиновой подушке
Зазоры между стержнями клапанов и коромыслами на холодном двигателе для впускных и выпускных клапанов должны быть 0,40-0,45 мл/Гайки и болты крепления должны быть надежно закреплены
При полностью нажатой педали рычаг управления рейкой ТНВД должен упираться в ограничительный болт. Гайки и болты крепления должны быть надежно затянуты
При проверке крепления кронштейнов обратить внимание на отсутствие трещин кронштейнов по сгибу в месте крепления их к лонжеронам рамы. Гайки и болты крепления должны быть надежно закреплены. Проверить сначала затяжку болтов. Если хотя бы у одного болта обнаружено ослабление затяжки, то следует проверить затяжку гаек верхних шпилек, предварительно разогнув стопорные шайбы. После подтяжки застопорить гайки
Гайки и болты крепления должны быть надежно затянуты.
При качании руками фланцев карданного вала в радиальном направлении в шарнирах карданной передачи и шлицевом соединении не должно быть ощутимого люфта. Гайки и болты крепления должны быть надежно затянуты
Проверять при сцепке и расцепке тягача с полуприцепом. Не допускается повреждение брусьев между седельно-сцепным устройством и рамой, а также перемещение седельно-сцепного устройства по раме.
Зазор не должен превышать 0,15 мм. Высота рисунка протектора должна быть не менее 1,6 мм. В случае большого износа шин протектора переставить колеса по схеме см. Колеса и шины
При приложении к педали усилия 500-600 Н зазор между полом и педалью должен быть не менее 10 мм, а давление воздуха в тормозных камерах должно сравняться с давлением в воздушных баллонах. При отпущенной педали зазор между роликом педали и толкателем тормозного крана должен быть не более 0,3 мм. Способ регулировки см. Тормоза Гайки и болты крепления должны быть надежно затянуты
Ослабление крепления кабины, замков и петель оперения не допускается. Резиновые подушки подвески кабины не должны иметь разрывов, трещин и сколов
Перед проверкой схождения должны быть отрегулированы подшипники ступиц колес и проверено давление воздуха в шинах. Схождение колес должно быть 1 - 3 мм (по ободьям колес в горизонтальной плоскости, проходящей через оси колес.
Операции, выполняемые через одно Т.О-2(2 Т.О-2)
Способ регулировки натяга подшипников см. Передняя ось. Для обеспечения равномерного износа подшипников допускается комплектно поменять их местами и отрегулировать. При значительном износе коренного листа поменять местами первый и третий коренные листы
Проверять через смотровые окна в барабане или Тормозном щите. При толщине менее 6,5 мм накладки заменить. Наличие трещин и сколов не допускается
Промыть в бензине или растворителе и продуть сжатым воздухом (проводить в условиях полной чистоты). Бумажный элемент при его установке заменяется через 40 000 км пробега.
Операции, выполняемые через три Т.О-2(4 Т.0-2)
Ослабление заклепочных соединений рамы и отсутствие заклепок в соединениях лонжеронов с поперечинами, кронштейнами и укосинами не допускается. Следует установить вместо заклепок соответствующие болты с гайками. Обнаруженные трещины и разрушения в деталях рамы устранить сваркой. Осмотр проводится простукиванием заклепочных соединений молотком и протиранием обтирочным материалом мест рамы с предполагаемыми повреждениями Резиновые буфера, крюк с защелкой и другие детали не должны иметь повреждений
Гайки стяжных шпилек щек ступиц должны быть затянуты до устранения зазора между щеками и рессорами. Гайки и болты крепления должны быть надежно закреплены.
Крепление стремянок проверять на полностью загруженном автомобиле
Задиры и значительная выработка на рабочей поверхности тормозного барабана, а также ослабление его креплени