Техника и методика обучения юных горнолыжников
Курсовой проект - Педагогика
Другие курсовые по предмету Педагогика
·ки ребер скользящей поверхности лыж при кантовании меняется характер скольжения. Чем больше является разница в их разгрузке, тем заметнее стремление лыж скользить в сторону загруженного ребра. Давление снега на закантованное ребро и боковую грань лыжи способствует увеличению её изгиба, отчего скольжение на твердом и леденистом снегу продолжается как резаное.
В разных фазах поворота роль носковой, серединной и хвостовой части лыжи оказывается различной. Для начала поворота нужна активность передней части лыжи, т.к. с носка начинается прогибание и врезание лыжи в дугу поворота, поэтому носок загружают несколько больше. Продолжение поворота сопровождается равномерной загрузкой лыжи с прогибом по всей длине. Во время окончания поворота передняя часть лыж выпрямляется раньше, а хвостовая сохраняет прогиб, для того, чтобы затем распрямиться при разгрузке лыж с выскальзыванием вперед на выходе из поворота. В сопряжении поворотов такое выскальзывание иногда сопровождается подхлестом, который облегчает переброску лыж наружу следующей дуги.
В резаных поворотах наблюдается сходство с техникой чистых поворотов на параллельных лыжах, в основе которых лежит перекантовка лыж и переход с плоского скольжения к скольжению на кантах. В резаных поворотах перекантовка с прогибанием лыж по дуге почти не допускает бокового соскальзывания, из-за чего угловое смещение и носков и пяток лыж должно быть равно углу поворота в целом. На практике в чистом виде эти способы встречаются редко, тем не менее, можно проследить грань между этими двумя способами.
Зная принципиальную разницу между плоским и резаным скольжениями, лыжник будет искать и находить возможность применения наиболее выгодного из них для той или иной ситуации. Тренеру такое знание необходимо для того, чтобы объяснять и показывать ученикам рациональные варианты. Например, с целью сохранения преимуществ резаного скольжения без бокового сноса и увеличения скорости лыжники нередко проходят внешней лыжей по дуге уменьшающейся кривизны. Это дает возможность дольше сохранять максимальный наклон лыжи к горизонту. Такое окончание поворота и является коньковым шагом с последующей пересадкой тела на верхнюю лыжу, которая в новом повороте будет внешней.
Резаные повороты могут быть применимы при любых способах входа в поворот. Здесь важно использование принципа прогибания лыж в основной фазе. В поворотах плугом наблюдается нечто похожее, т.к. с помощью плуга можно перейти к сопряженным поворотам на параллельных лыжах.
Таким образом, основное значение имеет резаное скольжение. К сожалению, иногда бывает, что даже мастера на спортивных трассах могут забывать следить за прогибанием и резаным скольжением закантованной лыжи после перекантовки. Это приводит к падению внутрь предстоящего поворота, поскольку не распрямленная до своего естественного изгиба лыжа, врезавшаяся в снег, идет прямо.
Карвинг - (резать по дереву, гравировать) - относительно новый стиль катания на лыжах, заключающийся в проведении последовательных резаных поворотов. В международном горнолыжном лексиконе понятие карвинг означает практически тоже самое: серию крутых поворотов, которые исполняются на кантах. Такая техника требует от лыжника незаурядного чувства ритма. Хороший карвер входит в поворот и выходит из него без длинного траверса; каждое его движение на выходе из поворота уже направлено в следующий поворот, а все внимание сконцентрировано на спуске.
Отличие карвинга от так называемой классической техники заключается в том, что вместо всего комплекса усилий, необходимого для совершения поворота, здесь требуется только одно - перекантовать лыжи и как можно сильнее загрузить их, чтобы получилась дуга наименьшего радиуса. У самого лыжника в карвинге из всех ощущений преобладает ощущение давления на ступни: они становятся сенсорными центрами резаного поворота, т.к. давление является важной частью резаного поворота. В вертикальной плоскости ноги лыжника двигаются так же, как на педальном тренажере: в то время как одна нога сгибается, принимая на себя тяжесть тела, другая распрямляется, и наоборот. Можно заметить, что внутренний кант внешней лыжи берет на себя большую часть нагрузки в резаном повороте. Давление ощущается и на внешнем канте внутренней лыжи, но в меньшей степени. Это распределение давления между внешней и внутренней лыжами сильно зависит от состояния снега.
Существует два своего рода подстиля карвинга: длинные дуги большого диаметра и напротив - короткие и быстрые резаные повороты. В первом случае лыжник развивает более высокую скорость, для чего нужны более длинные и более жесткие лыжи с меньшим диаметром бокового выреза. Для коротких дуг предусмотрены более короткие лыжи с радиусом бокового выреза поменьше - до 18 м. Речь в данном случае идет о лыжах, имеющих более широкие носок и пятку, чем у классических лыж, и, соответственно, более глубокий боковой вырез. Боковая линия такой лыжи напоминает параболу: именно такая форма наилучшим образом подходит для выполнения резаных поворотов.
Как ни странно это звучит, но карвинговый поворот - это одна из наиболее общих проблем, с которыми сталкивается лыжник, осваивающий этот стиль: при всей способности выполнять все интегрированные движения резаного поворота не всем удается сразу сделать сильный энергичный карвинговый поворот. Одним из признаков такой проблемы может быть менее четкий след на снегу и сброс лыж в части поворота или ?/p>