Geum.ru

Тепловозы

Реферат - Экономика

Другие рефераты по предмету Экономика

ачалом пути Sд)

Sп=0,278*vн tп, (31)

где vн скорость вначале торможения, км/ч;

tп время подготовки тормозов к действию, с.

В составе 206 осей, поэтому

tп=10-15isс, (32)bт

Где is крутизна уклона, ‰;(-10‰)

bт удельная тормозная сила для начальной скорости торможения.

 

При vн= 0:

tп=10-15*(-10)=11,69 с;88,56

Sп=0,278*0*11,69=0 м.

 

При vн=100:

 

tп=10-15*(-10)=13,08 с;29,52

Sп=0,278*100*13,08=137 м.

 

Равенство (30) позволяет искать допустимую скорость как величину, соответствующую точке пересечения графических зависимостей подготовительного пути и действительного тормозного пути Sд от скорости движения поезда на режиме торможения.

По данным расчетной таблицы удельных равнодействующих сил строится графическая зависимость удельных равнодействующих сил при экстренном торможении от скорости woх + bт =f(v), а справа устанавливается система координат VS (приложение Б).

От точки О в право на оси S откладывается значение полного тормозного пути

Sп =117м. Sо=1083 м

На кривой woх + bт =f(v) отмечаются точки соответствующие средним значениям скоростей выбранного скоростного интервала 86,5 км/ч

 

  1. ПОСТРОЕНИЕ КРИВЫХ СКОРОСТИ V=f(S) и времени t=f(S)

 

Исходными данными для построения являются: спрямленный профиль, диаграмма удельных равнодействующих сил, приложенных поезду, и пункты остановок.

Ограничения:

  1. При скорости порядка 40-60 км/ч после начала движения нужно произвести пробу тормозов, скорость при этом должна снизится на 15-20 км/ч;
  2. Ограничения по скорости- при движении состава по стрелке на боковой путь (50 км/ч).

Построение кривых скорости и времени произведено в приложении В

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  1. Определение времени хода по перегонам и техническую скорость движения поезда на участке.

 

средняя техническая скорости движения поезда по участку с остановками и без остановок соответственно определяются по формуле:

vт=60L, (33)t1+ t2где L длина участка, км;

t1+ t2 время хода поезда по первому и второму перегонам, мин.

Данные и вычисления значения приведены в таблице № 4.

 

Таблице №4- Время хода поезда по перегонам, мин.

 

ПерегонДлина, кмПо кривой времени, минДля графика движения поездов, минА-К14,614,615К-Е20,119,620По участку34,734,235

Отсюда

vт=60*34,7=60,8 км/ч.34,2

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  1. Расчет времени хода поездов по участку способом равномерных скоростей.

 

Скорость равномерного движения поезда на каждом элементе спрямленного профиля определяют по диаграмме удельных ускоряющих и замедляющих сил для режима тяги, учитывая ограничения по допустимой скорости на спуске. На всем участке скорость должна быть не ниже расчетной. Вычисления приведены в таблице №5.

 

Таблице №5 - Расчет времени хода поездов по участку способом равномерных скоростей.

 

№ элементаДлина элемента профиля S, кмУклон I, ‰Vравн, км/ч60

VравнS, мин11,6/2086,50,5622,8,886,51,9431,8-1,686,51,2548,4-7,886,55,8351,7-286,51,1861,5-1086,51,0471,5086,51,0481,51246,71,939894510,67101,85,3671,61112,11,5851,48122086,51,39131,7/2186,50,59?34,730,51

Определим время хода поезда:

t= (?60S ) +3 (34)VравнПодставим числовые значения:

T = 30,51+3= 33,51 мин.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  1. Определение расхода электроэнергии.

 

Таблица №6 Расчет расхода электроэнергии электровозом.

 

№ пути отрезкаIэ ср,Аdt, минIэ ср*dt, А*мин16500,639028700,5435317200,61032422350,511117,5521900,12196---722650,61359822500,61350924100,819281025300,922771123300,51165122025120251317300,7121114---1518004,682801618400,23681720000,48001823300,49321924000,512002024000,614402123300,716312220800,510402317950,3538,524---2518000,5900261710117102717900,610742821500,715052924107,8187983024500,92205312190365703219400,3582?29,364082

Расход электроэнергии электровозом ВЛ 10

А=Uэ ?( Iэ ср*?t), кВт *ч, (35)60*1000

где Iэ ср дейсвующее значение активного тока, потребляемого электровозом на тягу, за среднее время ?t;

Uэ фактическое напряжение на токоприемнике, В(для электровозов постоянного тока принимают равным 3000В).

А=300 *64082= 3204,1 кВт *ч60*1000

 

Расход электроэнергии на собственные нужды электровоза:

А=r * t, кВт *ч, (36)

где r среднее значение расходов электроэнергии на собственные нужды электровоза(принимаем 2,08 кВт *ч);

t время хода электровоза.

А=2,08*34,2 = 71,1 кВт *ч.

Полный расход электроэнергии:

А = А+ А, кВт *ч; (37)

А=3204,1 + 71,1 = 3275,2 кВ?/p>