Geum.ru

Социально-культурный сервис и туризм (шпаргалка)

Вопросы - Туризм

Другие вопросы по предмету Туризм

?ю тревогу вызывает наметившаяся тенденция убыточности гостиничного хозяйства в большинстве регионов страны.

Развитие рекреационной сети всегда было связанно с политико-экономической обстановкой. Происшедшие в последние годы коренные изменения в этих сферах сказались на современном состоянии и будущем развитии гостиничного хозяйства России. Организованный отдых все больше становится доступен состоятельной части населения, которая предпочитает зарубежье. Для основной же массы людей он делается все более не доступным. Заметную роль в сокращении спроса играет возрастающая стоимость гостиничных услуг. Одно из главных условий подъема гостиничного хозяйства России возрождение внутреннего туризма.

Западные специалисты отмечают недостаточное количество гостиниц в России, соответствующих мировым стандартам, плохо обученный персонал, устаревшую инфраструктуру и сложности со средствами сообщения.

Европа: 60-70% - независимые гост-цы

20-25% - гост-е цепи

Америка (Сев., Южная, Центральная): 15-20% - независимые гост-цы

70% - гост-е цепи

10% - гост-е консорциумы (объединение гост-х предпр-й по хар-ным признакам “Best Western” ? 3000), функции: издание рекламных материалов, сопротивление влиянию гост-х цепей.

Америка явл-ся лидером по кол-ву №-го фонда около 215 лидеров гост-х цепей.

Влияние США на мировые тенденции разв-я ИГ:

  1. Д-р фр-га как основа разв-я гост-го бизнеса.
  2. Агрессивный м-г в продвижении товаров и услуг, фр-г на 10-15 лет.
  3. Разв-е системы Fast Food.
  4. Система кредитных карт, бонусов и льготного членства.
  5. Приватизация аэропортов и создание авиа альянсов: “One World”, “All Stars”, “Atlantic Excellence”, “Four Wings”.

Соц-е и эк-кие аспекты перспектив разв-я гост-го бизнеса в АТР:

  1. Созд-е рабочих мест.
  2. Влияние США на разв-е ИГ.
  3. Влияние терроризма и политических проблем на развитие т-ма.
  4. Созд-е конкурентоспос-х и экологически благоприятных зон для разв-я т-ма.
  5. Подготовка кадров для ИГ.
  6. Отмывание денег ч/з т-м торговля недв-ю, продажа антиквариата, торговля раритетами.
  7. Либерализация визовых и пограничных формальностей.

Мировые тенденции разв-я гост-го бизнеса:

  1. Противостояние гост-м цепям.
  2. Высокая конкуренция
  3. Несоответствие высоким общемировым стандартам в ИГ
  4. Вопросы без-ти клиентов.

Проблемы ГТК на современном этапе:

  1. Слабая активность и невысокие показатели конгрессно-выставочной работы
  2. Перераспределение потоков т-тов в отели гост-х цепей
  3. Острая нехватка 3* отелей, соотв-х межд-м стандартам
  4. Острая нехватка гост-ц малой вместимости
  5. Неоправданный перевес в сторону высококлассных отелей в инвестиционной политике
  6. Несоотв-е кач-ва МТБ, обслуж-я, ассортимента питания, выручки официантов, кач-ва мебели и посуды и оформления залов
  7. Необх-ть корректировки системы лиц-я и сертиф-ции

 

41 Сухопутные перевозки в индустрии гостеприимства.

Железнодорожные перевозки

Россия обладает самой протяженной сетью железных дорог в мире. Наличие густой сети ж/д, особенно в европейской части страны, позволяет организовывать разнообразные по географии, форме и содержанию маршруты ж/д туров.

Среди большинства российских туроператоров сегодня бытует мнение, что ж/д транспорт изжил себя и будущее принадлежит исключительно авиации и автобусам.

Снижению туристского потока на ж/д транспорте есть ряд объективных причин:

- значительное уменьшение числа предоставляемых туристских поездов со стороны Министерства путей сообщения;

- низкое качество обслуживания туристов в пути следования;

- высокие тарифы и пр.

Министерство путей сообщения (МПС) это главный орган в России, ответственный за управление ж/д сообщением, единственный владелиц всех ж/д в России (монополист). В структуру МПС входят главные управления и управления по отдельным отраслям ж/д транспорта.

В режиме внутреннего туризма ж/д транспорт конкурентоспособен при реализации познавательного туризма, поездках выходного дня, экскурсиях.

Этот вид транспорта (наряду с автомобильным) является основным в приграничных туристских перевозках: в Финляндию, Польшу, Словакию, Китай, Монголию, а также в республики СНГ. Преобладание пассажиров из стран СНГ объясняется тем, что ж/д это основной путь в Россию из этих государств.

Автобусные и автомобильные перевозки

В рамках единой транспортной системы туризма в бывшем СССР по состоянию на 1991 г. автомобильные перевозки были самыми массовыми и составляли около 52% общего объема перевозок.

В 1990г. доля российских автоперевозчиков на международном рынке составила 75%, в 1996 г. сократилась до 27%. Доля перевозок в 2000 г. около 15,4%.

Сокращение доли автомобильных перевозок идет за счет увеличения удельного веса в транспортных путешествиях воздушного транспорта. Тем не менее автомобильный транспорт до сих пор является лидером туристских перевозок, выполняя две основные функции:

  1. самостоятельный вид путешествий и экскурсий;
  2. вспомогательный (трансферный) транспорт.

В настоящее время только в Москве работает более 30 фирм-перевозчикок, специализирующихся на международном туризме: Интуртранс, Автотур-Спутник,Автотуртранс и т.д.

Наиболее популярный маршрут автобусных туров по России города Золотого кольца России.

Основной проблемой в настоящее время при организации автобусных тур?/p>