Совершенствование технологической схемы перевалки нитрофосфата аммония
Дипломная работа - Разное
Другие дипломы по предмету Разное
мплектующих. Так, привода конвейеров машины судопогрузочной реализованы на мотор-редукторах немецкого производства, период безотказной работы которых до 10 лет. Но при этом был продуман вопрос ремонтопригодности. По тем же мотор-редукторам у производителя имеется склад запчастей и сеть сервисных центров.
Судопогрузочная машина данной конструкции - современная разработка. При ее проектировании использовалось компьютерное 3D моделирование, система управления выполнена на современной элементной базе с применением контроллеров, использованы соврменные надежные и технологичные комплектующие и т.д. Все это делает судопогрузочную машину производительной, надежной и удобной в эксплуатации. Главными преимуществами данной машины перед краном в том, что она как минимум в 2 раза дешевле, чем портальный кран. Например, самый мощный кран обеспечивает максимальную производительность до 600 т/ч. Стоимость такого крана около 100 млн. рублей. Стоимость судопогрузочной машины с производительностью до 2000 т/ч, которую невозможно обеспечить одним портальным краном, находится в районе 25 - 40 млн. рублей (в зависимости от остальных параметров: высота, вылет стрелы и т.д.). Основные характеристики судопогрузочной машины представлены в таблице.
Основные характеристики судопогрузочной машины СПМ-5500 Полевского машиностроительного завода
ПроизводительностьОт 200 до 2000 т/чШирина конвейерной лентыот 650 до 1400 ммВысота от причала до нижних элементовот 1 до 10 мМаксимальный вылет выдвижной консолиДо 14,3 мКолея7.5, 10.5, 15.3 м, а также любая по условиям заказчикаВесДо 70 тоннСкорость ветра (рабочие операции)До 15 м/с (для СПМ высотой 13,3 м.)Скорость ветра (перемещение в парковочное положение)До 25 м/с (для СПМ высотой 13,3 м.)Скорость ветра (нерабочее состояние)До 46 м/с (для СПМ высотой 13,3 м.)Температурный диапазонОт -40 до +45СейсмостойкостьДо 9 балловКоличество рабочих часов в сутки20Количество рабочих дней в году250Средняя продолжительность одного включенияпостоянная работа на период полной погрузки судна
Использование уже имеющихся мощностей позволит снизить затраты связанные с покупкой и установкой нового оборудования, а так же сократит время установки, что немало важно для работающего предприятия.
Благодаря введению новой технологии перегрузки значительно увеличится грузооборот, что повлияет на размер удельной себестоимости погрузо-разгрузочных работ. Существующая схема обеспечивает производительность 600 т/ч., новая схема 2000 т/ч. Это позволит увеличить грузооборот порта до 2000000 тонн.
3.1 Расчет удельной себестоимости погрузо-разгрузочных работ по новой схеме перегрузки нитрофосфат аммония (аммофоса)
Себестоимость количественно определяется суммой денежных затрат на перевалку груза с одного вида транспорта на другой и исчисляется по формуле:
S =
где S1 - основная и дополнительная заработная плата портовых рабочих, распорядительского персонала и вспомогательных рабочих с отчислениями на социальное страхование;
S2 - расходы на амортизацию и текущий ремонт перегрузочного оборудования;
S3 - стоимость израсходованной электроэнергии;
S4 - стоимость израсходованного топлива;
S5 - стоимость израсходованных обтирочных и смазочных материалов;
S6 - затраты на малоценный и быстроизнашивающийся инвентарь;
S7 - административно-управленческие и общеэксплуатационные расходы;
S8 - прочие расходы.
S1=КП*КР*Кс*Кдоп(Sгр+Sобсл+Sрв)(1)
где Кдоп - коэффициент, учитывающий величину дополнительной заработной платы (оплата отпусков, времени выполнения государственных и общественных обязанностей, выплата выходных пособий и др.) равный 1,2;
КП - коэффициент, учитывающий размер премии, принятый для портов РФ равным 1,3 и более;
КР - районный коэффициент к заработной плате, равный 1,0;
Кс - коэффициент, учитывающий отчисления на социальное страхование, равный 1,1;
Sгр. - расходы по заработной плате портовых рабочих, занятых на грузовых работах;
Sобсл - расходы по заработной плате рабочих, занятых техническим обслуживанием;
Sрв - заработная плата распорядительского и вспомогательного персонала.
Sгр= Кбр Тгр Ссд + (Ккл +Кн. +Кпр) Тгр Сдоп
где Кбр-коэффициент, учитывающий доплаты за руководство бригадой, равный 1,02;
Тгр - трудоемкость переработки груза, чел. ч.;
Ссд-часовая тарифная ставка для производства погрузоразгрузочных работ, равный 50 руб./чел.-ч.;
Кн. - коэффициент, учитывающий доплаты за работу в ночное время, равный 0,048;
Кпр - коэффициент, учитывающий доплаты за работу в праздничные дни, равный 0,03;
Сдоп - часовая тарифная ставка для начисления доплат, равный 55 руб./чел.-ч.
Sгр=1,02*2120000*50+(0,08+0,048+0,08+0,03)*2120000*55=
=135870800 руб.
nп, nс, nс-в-количество рабочих в составе одной ТЛ при работе соответственно по прямому, складскому и склад-вагон вариантам;
Ккл - средний коэффициент доплат за классность бригады, рассчитывается по формуле
Ккл =
где n1,n2,n3,n4 - количество рабочих I, II, III, IV классов.
Ккл ==0,14
Sобсл = (1+Кн+Кпр) ТобслСо
где Со-тарифная ставка рабочих, занятых техобслуживанием механизмов, равная 140 руб./чел.-ч;
Тобсл - трудоемкость обслуживания механизмов, Чел. Ч;
Тобсл = Тн
где Тн - период навигации, сутки;
Ni - количество машин i-го наименования;
ti - число часов затрачиваемых на техническое обслуживание одной машины i-го наименования в сутки.
Тобсл =2