Совершенствование технологической схемы перевалки нитрофосфата аммония
Дипломная работа - Разное
Другие дипломы по предмету Разное
nbsp;
S8=0,15(8)
S8=0,15*(197428386+5530000+676022+253125810+37968871+232920+
+29614257)= 108257908 руб.
Удельная себестоимость рассчитывается по формуле
Sуд = 603262705/ 1294000 = 334 руб. /т
3. Обоснование мероприятий по совершенствованию технологического процесса перегрузки нитрофосфата аммония (аммофоса)
Современные схемы перевалки минеральных удобрений предполагают использование машин конвейерного типа. Схема данного типа обладает большей производительностью, чем при перевалке из вагона-хоппера непосредственно в трюм судна. Также данная схема является менее дорогостоящей, чем при использовании портального крана. Необходимо раскрыть все преимущества выбранной схемы, чтобы доказать целесообразность введения ее в производство. Сначала надо описать схему перевалки минеральных удобрений при использовании судопогрузочной машины конвейерного типа.
В восточном районе ОАО НМТП уже имеется комплекс для разгрузки вагонов-хопперов. Этот комплекс как нельзя лучше подходит для использования в предлагаемой схеме совместно с судопогрузочной машиной конвейерного типа. Это связано с тем, что минеральные удобрения, поступающие в вагонах-хопперах разгружаются на уже существующей специальной беспылевой разгрузочной платформе, которая предназначена для разгрузки из вагонов-хопперов различных модификаций, хранения и последующей перегрузки сыпучих грузов. Производительность комплекса, в зависимости от транспортируемого продукта, может достигать до 70 куб. м/ч. Основными преимущества комплекса являются:
Отсутствие подрельсовых помещений и сопутствующих инженерных систем;
Отсутствие необходимости гидроизоляции подземных сооружений;
Отсутствие пневмотранспорта при разгрузке;
Отсутствие необходимости в компрессорной и в системе пылеочистки, Соответственно, пониженные эксплуатационные расходы;
Беспылевая разгрузка хоппера;
Отсутствие технологических потерь при разгрузке сыпучих продуктов;
Высокая производительность комплекса: время полной разгрузки хоппера составляет, в зависимости от свойств сыпучего продукта, 1 - 2 часа;
Отсутствие необходимости согласования установки Комплекса с органами управления ж/д вследствие минимальных работ на железнодорожных путях (изымается по одной шпале под каждым выгруженным люком хоппера).
После разгрузки на вышеупомянутом комплексе минеральные удобрения поступят на конвейерную ленту судопогрузочной машины, представленной на рисунках, которая предназначена для загрузки судов сыпучими грузами, в том числе опасными и пылящими. В работе предлагается использование судопогрузочной машины СПМ-5500 Полевского машиностроительного завода.
Загрузка минеральных удобрений происходит с конвейера, расположенного на эстакаде вдоль причала (на рисунке не показан). Судопогрузочная машина перемещается вдоль причала по рельсовому пути. За счет наклонной стрелы, работающей по принципу передвижного барабанного разгружателя (барабанной разгрузочной тележки) сыпучий груз перегружается с конвейера, расположенного вдоль причала на верхний конвейер судопогрузочной машины в любом месте.
Груз с верхнего конвейера судопогрузочной машины перегружается на конвейер телескопической стрелы (консоли выдвижной), а затем по телескопическому рукаву засыпается в трюм судна.
Оператор судопогрузочной машины, перемещая машину вдоль причала и меняя вылет выдвижной консоли, обеспечивает равномерную послойную загрузку сыпучего груза в трюм судна. По мере загрузки трюма, оператор СПМ уменьшает длину телескопического рукава либо это делается автоматически (посредством датчика уровня на телескопическом рукаве).
Для пылящих грузов, в телескопическом рукаве предусмотрены двойные стенки и система аспирации. Аспирация также может быть установлена на всех местах пересыпа.
Управление судопогрузочной машиной и портовым загрузочным комплексом осуществляет оператор, находящийся в кабине управления и сидящий в кресле-пульте. Он управляет посредством джойстиков и кнопок управления. Как правило, оператор также управляет всей конвейерной линией подающей сыпучие грузы от склада (бункеров или открытого) до судопогрузочной машины (портовый загрузочный комплекс). Для уменьшения нагрузки на оператора СПМ, запуск и остановка всего комплекса (судопогрузочная машина, конвейера и питатели) производится автоматически, нажатием одной кнопки. Аварийные iенарии также отрабатываются автоматически. Отображение информации о состоянии портового загрузочного комплекса производится либо посредством индикаторов, либо на экране дисплея.
При передвижении машины судопогрузочной по рельсовым путям, посредством энкодеров отслеживается перекос конструкции портала. В случае его возникновения, он автоматически устраняется системой управления. Для повышения срока службы механизмов судопогрузочной машины, обеспечения плавности хода и комфорта оператора, управление приводами передвижения осуществляется посредством преобразователей частоты.
Для размещения электрооборудование предусмотрено электропомещение с климатической установкой. Ведется журнал событий.
По сравнению с традиционными конструкциями судопогрузочных машин, с поворотной стрелой, данная конструкция значительно легче и проще в изготовлении (а значит дешевле). За счет этого, судопогрузочная машина данной конструкции проще и надежнее в эксплуатации. Важный элемент надежности - применение импортных ко