Совершенствование технологической схемы перевалки нитрофосфата аммония
Дипломная работа - Разное
Другие дипломы по предмету Разное
Введение
Перевалка нитрофосфата аммония является одной из составляющих работы ОАО НМТП. Технология перевалки нитрофосфата аммония в ОАО НМТП формирует производственные и экономические показатели данного предприятия.
Предметом исследования настоящей дипломной работы является, изучение старой и разработка новой более совершенной технологической схемы перевалки нитрофосфата аммония в ОАО НМТП.
Цели данной работы заключаются в следующем: освещение круга вопросов, связанных с деятельностью ОАО НМТП; рассмотрение старых процессов перевалки нитрофосфата аммония в ОАО НМТП и последующее их совершенствование; рассмотрение и обоснование перспектив от введения новой технологической схемы перевалки нитрофосфата аммония.
Задачами исследования являются:
изучение и анализ информации связанной с деятельностью НМТП;
исследование РТК по существующей технологической схеме, а также расчет основных производственных показателей;
исследование и теоретическое обоснование вводимой новой технологии перевалки, а так же расчет основных производственных показателей;
определение сроков окупаемости предлагаемого проекта, и актуальности его на данном предприятии;
определение вредного производственного фактора действующего на работников занятых перевалкой нитрофосфата аммония, и пути решения этой проблемы.
Актуальность рассмотрения данной темы определяется следующим обстоятельством. В следствии увеличения грузопотока нитрофосфата аммония, и невозможности освоения всего грузопотока старой технологической схемой в целом, необходимо совершенствование технологического процесса перевалки нитрофосфата аммония.
аммоний перевалка окупаемость нитрофосфат
1. Общая характеристика деятельности ОАО НМТП
1.1Характеристика ОАО НМТП как стивидорной компании
Порт Новороссийск является ключевым портом России, по объему грузооборота он занимает 1 место среди российских портов. Географическое положение порта удобно: он расположен на северо-восточном побережье Черного моря и находится в точке пересечения транспортных коридоров, соединяющих Россию с Ближним Востоком, Америкой, странами Средиземноморья, Южной и Юго-Восточной Азией. Кроме того, Новороссийский порт является глубоководным и не замерзает круглый год, что позволяет не прерывать навигацию.
В 2006 году ОАО НМТП консолидировал компании, оказывающие стивидорные и портовые услуги в порту города Новороссийск: ОАО Новорослесэкспорт, ОАО ИПП, ОАО Новороссийский зерновой терминал, ОАО Флот НМТП, ОАО Новороссийский судоремонтный завод. В ОАО НМТП входит ООО Балтийская стивидорная компания, которая расположена на побережье Балтийского моря в Калининградской области и специализируется на перевалки контейнерных грузов.
В рамках масштабной инвестиционной программы, направленной на реконструкцию существующих и строительство новых современных перегрузочных терминалов для удовлетворения растущего спроса на перевалочные мощности в морских портах по итогам 2010 года компаниями Группы реализованы:
. Реконструкция контейнерного терминала ОАО НЛЭ с увеличением пропускной способности почти в шесть раз - до 350 тыс. TEU в год. В результате проведенной реконструкции терминал начал принимать контейнеровозы класса Panamax.
. Реконструкция лесного терминала ОАО НЛЭ с расширением пропускной способности на 36,4% - до 3 млн. куб. м обработанной древесины в год.
. Строительство зернового терминала ОАО НЗТ мощностью до 500 тыс. тонн в месяц общей стоимостью 82,6 млн. долл. США.
. Строительство терминала по перевалке бункеровочного топлива на базе ОАО ИПП мощностью 648 тыс. тонн в год.
. Строительство терминала по перевалке светлых нефтепродуктов (дизельное топливо, бензин) мощностью 1 млн. тонн в год на базе ОАО ИПП, стоимостью 35,7 млн. долл. США.
. Строительство первой очереди контейнерного терминала ООО БСК, которая является частью проекта по расширению мощностей контейнерного терминала ООО БСК.
В 2010 году разработана и внедрена Техническая политика, ставшая одним из ключевых документов, определяющих направления работы по технологическому перевооружению компаний холдинга.
8 декабря 2010 года Правительство РФ утвердило Стратегию развития морской деятельности России до 2030 года. Основную часть проектов предполагается осуществлять посредством реализации федеральных целевых программ:
-Мировой океан;
-Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы), подпрограмма
-Морской транспорт и Развитие экспорта транспортных услуг;
-Государственная граница РФ (2003-2011 годы).
В виду большой нагрузки на государственный бюджет и нецелесообразности полной приватизации конкурентной базы перспективной формой взаимоотношений при осуществлении инвестиционной политики Российской Федерации в рамках реализации стратегии развития морской деятельности России до 2030 г., стало государственно-частное партнерство. Подобное сотрудничество позволяет оперативно решать поставленные задачи, осуществлять малопривлекательные для сугубо частного финансирования проекты, повышать экономическую эффективность проектов, сокращать государственные риски, обеспечивать частных инвесторов объектами инфраструктуры.
2011 год НМТП начал