Совершенствование работы станции Стенькино-2
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
, что
Увеличение времени роспуска за счет сортировки вагонов ЗСГ, приходящееся на один расформировываемый состав, определяется, согласно методических указаний, по формуле:
(5.8)
где: -доля составов ЗСГ от общего количества расформировываемых составов. Согласно данных, полученных в результате статистического анализа, было принято, что в каждом разборочном составе есть одна группа вагонов с ЗСГ;
- время сортировки вагонов ЗСГ, приходящееся на один состав, определяемое по специальной таблице методических указаний в зависимости от среднего числа групп вагонов ЗСГ в расформировываемом составе (в нашем случае, одна группа) и длины горочной горловины (согласно масштабного плана станции - 200м.), -
В результате, принимаем, что:
Общее время роспуска состава с сортировочной горки:
(5.9)
Расчет времени на осаживание вагонов со стороны горки
Технологическое время на осаживание вагонов со стороны горки для ликвидации окон на путях сортировочного парка, приходящееся на один расформировываемый состав, определяется следующим образом:
, (5.10)
где - число вагонов в расформировываемом составе, .
Расчет общего времени на расформирование прибывших составов на сортировочной горке станции Стенькино-2
При построении суточного плана-графика работы станции Стенькино-2 и железнодорожных путей необщего пользования РНПК операции по надвигу, роспуску и осаживанию были объединены в одну операцию - расформирование состава на сортировочной горке:
(5.11)
Практически целесообразно принять расчетную норму времени на расформирование состава на горке, равную -.
По продолжительности времени расформирования составов на сортировочной горке был произведен анализ исполненных графиков работы, ведущихся маневровым диспетчером станции Стенькино-2, за 12 смен декабря 2006 года. Согласно обработки этих данных было получено среднее время расформирования состава на сортировочной горке станции Стенькино-2:
Расчет времени сборки неисправных вагонов с сортировочных путей №15 и 16
Согласно методических указаний, расчет времени сборки вагонов с нескольких путей на один путь осуществляется по следующей формуле:
(5.12)
где: - число путей, с которых переставляются вагоны. В нашем случае ;
- количество вагонов, переставляемых на путь сборки, ваг
Расчет времени вытягивания неисправных вагонов за М29
Расстояние, проходимое тепловозом при рассматриваемом полурейсе вытягивания:
, (5.13)
где: - расстояние от сортировочных путей № 15 и 16 до сигнала М29, согласно масштабного плана станции, ;
- длина вытягиваемого состава, м.:
(5.14)
где: - число вагонов в вытягиваемой группе,
- расчетная длина одного вагона,
Согласно таблицы методических указаний: ,
Расчет времени на осаживание группы неисправных вагонов
на пути пропарки
Расстояние, проходимое тепловозом при рассматриваемом полурейсе вытягивания:
, (5.15)
где - расстояние от сигнала М29 до путей пропарки ППЦ. Согласно масштабного плана станции, .
Согласно таблицы методических указаний:,
Расчет времени на уборку группы вагонов с сортировочных путей№ 15 и 16 на пути пропарки ППЦ
При построении суточного плана-графика было принято, что время на сборку группы вагонов с сортировочных путей № 15 и 16, вытягивание группы неисправных вагонов за сигнал М29 и их осаживание на пути пропарки ППЦ входит в укрупненную норму времени на уборку группы вагонов с сортировочных путей № 15 и 16 на пути пропарки ППЦ -:
(5.16)
С учетом времени на расстановку группы неисправных вагонов по фронтам пропарки ППЦ (по согласованию с работниками станции), при построении суточного плана-графика было принято, что
Расчет времени на перестановку 32 вагонов в приемо-отправочном парке с одного пути на другой путь
При перестановке 32 вагонов в приемо-отправочном парке с одного пути на другой путь необходимо выполнить два одинаковых по продолжительности полурейса:
полурейс вытягивания вагонов в четную горловину приемо-отправочного парка;
полурейс осаживания группы вагонов с четной горловины приемо-отправочного парка на другой путь:
, (5.17)
где - продолжительность одного из полурейсов, мин.
Расстояние, проходимое тепловозом при каждом полурейсе рейса перестановки:
, (5.18)
где: - среднее расстояние, от выходного сигнала с пути приемо-отправочного парка до стрелок четной горловины, ведущих на другой путь. Согласно масштабного плана станции 300м;
- длина переставляемой группы вагонов:
Согласно таблицы методических указаний: ,
При построении суточного плана-графика было принято, что, с учетом времени на перемену направления движения,
Таким образом, нормативы технической работы станции составили:
Простой местного вагона складывается из элементов:
от прибытия до подачи;
простой под грузовыми операциями;
от окончания грузовых операций до отправления.
Простой местного вагона от прибытия до подачи складывается из следующих операций:
время от прибытия до расформирования = 70 минут;
расформирование =40мин;
подача на ППС=25мин;
обработка на ППС =150 мин;
уборка с ППС=25 мин;
подача вагонов на большую эстакаду РНПК:
вагонами вперё