Скребковые конвейеры. Диспетчеризация, связь и автоматические системы управления технологическими процессами. Аппаратура автоматизации для проветривания тупиковых горных выработок и для контроля конвейерным транспортом
Дипломная работа - Разное
Другие дипломы по предмету Разное
?лавно без рывков проходить по рештачному ставу. Величина провисания сбегающей цепи но головном приводе не должна превышать 150тАж200м
1.4 Порядок работы конвейера
Обслуживание конвейера в период его эксплуатации производить дежурными электрослесарями и рабочими комплексных бригад, прошедшими специальное обучение, изучившими устройство конвейера, правила техники безопасности и эксплуатации за конвейером.
При обслуживании конвейера применять инструмент и приспособления, поставляемые в комплекте с конвейером.
Перед началом работы выполнять все операции по ежесменному техническому обслуживанию.
Надежная работа конвейера обеспечивается при условии регулярного подтягивания болтов и гаек.
Проверить рештачный став конвейера, обращая внимание на соединение линейных рештаков. Не допускать разрывов стыков между рештаками.
Конвейер в забойной лаве должен быть выставлен прямолинейно.
Проверить работу аварийного отключения с пульта управления конвейером, комбайном и со всех абонентских станций в лаве;
произвести включение конвейера с пульта управления комбайна и при необходимости отрегулировать выдержку времени между запуском нижнего и верхнего приводов.;
Переключить управление конвейером с пульта машиниста комбайном на пульт головного привода и произвести с него включение конвейера.
Проверить работу конвейера вхолостую в течение 15-20 мин., при этом смазать скребковую цепь отработанным машинным маслом, затем проверить работу конвейера под нагрузкой в течение 10-15 мин.
Работа конвейера без смазки и с недостаточно заполненными рабочей жидкостью гидромуфтами не допускается.
Не допускать без надобности работу конвейера вхолостую. При остановке комбайна конвейер останавливать только после разгрузки находящегося на нем угля.
Раздел №2
.1 Диспетчеризация, связь и автоматические системы управления технологическими процессами на шахте Центросоюз
Основные функции диспетчерской службы - контроль, учет и управление работой транспорта, а именно: обеспечение бесперебойного снабжения порожняком всех очистных и подготовительных забоев и своевременная вывозка груза; поддержание неснижаемого запаса порожних вагонеток на всех погрузочных и обменных пунктах; организация высокопроизводительной и безопасной работы локомотивной откатки; устранение неполадок и задержек в работе подземного транспорта; обеспечение своевременной перевозки людей к месту работы и обратно; обеспечение очистных и подготовительных участков материалами и своевременной доставкой оборудования; ведение по установленным формам диспетчерской документации.
Оперативно работой электровозного транспорта руководит диспетчерская служба, которая может быть одно- и двухступенчатой. При одноступенчатой диспетчерской службе функции диспетчерского управления транспортом возлагают на горного диспетчера (начальника смены), который является полноправным руководителем по оперативному управлению шахтой в смене. При двухступенчатой службе работой транспорта руководит диспетчер по транспорту, который оперативно подчинен горному диспетчеру, а административно - начальнику шахтного транспорта.
Диспетчерское управление движением обязательно в следующих случаях: при наличии iБ, обеспечивающем централизованное управление стрелочными переводами и светофорами с единого центрального (диспетчерского) пункта; при одновременной работе в смене десяти и более электровозов по вывозу полезного ископаемого и породы из шахты с одним рабочим горизонтом и восьми электровозов на шахтах с несколькими рабочими горизонтами.
Диспетчер имеет право: требовать от работников шахты своевременной, точной и полной информации о работе транспорта; давать распоряжения всем работникам шахтного транспорта (ЩТ) по оперативному управлению работой подземной откатки с одновременным извещением об этом горного мастера участка шахтного транспорта; представлять начальнику участка шахтного транспорта предложения о поощрении или наложении взысканий на отдельных работников.
Диспетчер получает информацию от горных мастеров участков транспорта, машинистов локомотивов, машинистов опрокидывателей, электрослесарей подземного гаража, датчиков средств телесигнализации (количество выданного груза и поданного порожняка, наличие груженых вагонеток и порожняка на погрузочных пунктах, прибытие и отправление составов в пункт назначения; количество вагонеток, в том числе со вспомогательными материалами).
Для сбора информации используют телефонную связь (высокочастотную связь) и средства телесигнализации. В соответствии с имеющейся информацией диспетчер принимает решение по управлению электровозной откаткой.
Учет работы транспорта за смену диспетчер фиксирует в документах, имеющих две формы: ДТ-1 и ДТ-2. Форма ДТ-1 предназначена для оперативного контроля за работой локомотивной откатки. Форму представляют по окончании смены в нарядную шахтного транспорта для анализа работы подземного транспорта. Форма ДТ-2 - рапорт диспетчера подземного транспорта, служит отчетным документом о работе смены перед горным диспетчером и начальником участка шахтного транспорта.
Низкочастотная телефонная связь служит для оперативной передачи указаний в распоряжении диспетчера и состоит из: пульта с искробезопасным коммутатором телефонной диспетчерской связи (МИС) с искробезопасными телефонными аппара