Российско-индийское сотрудничество в военно-технической сфере
Дипломная работа - Экономика
Другие дипломы по предмету Экономика
ндийскими ВВС на вооружение самолетов МиГ-21. По случаю этой знаменательной даты в ноябре 2003 года в Нью-Дели проведена крупная тематическая выставка, приуроченная к визиту в Индию министра обороны России С. Б. Иванова.
С сентября 2002 года осуществляется миллиардный контракт на поставки и лицензионное производство многоцелевых самолетов Су-30МКИ. В октябре 2003 года между Россией, Индией и Израилем заключен крупный контракт на производство для индийских ВВС самолетов ДРЛО на основе российского Ил-76. Это первый в истории России пример многостороннего сотрудничества в военно-технической области.
Россия также поставляет Индии противолодочные и транспортные вертолеты, участвует в программе серийной модернизации самолетов МиГ-21бис. На высоком уровне достигнуто взаимопонимание о целесообразности совместной реализации перспективных проектов по разработке и производству многоцелевого транспортного самолета на базе Ил-214, а также боевого авиакомплекса 5-го поколения.
Россия участвует в индийских тендерах на поставку и лицензионное производство легких многоцелевых боевых самолетов LMRCA (МиГ-29М превосходит по боевой эффективности самолеты Еврофайтер и Рафаль), предложить российские технологии в создании легкого (LCA) и среднего (IJT) боевых самолетов и производстве новейших вертолетов. К слову сказать, РСК МиГ оказалась единственным участником салона Аэро Индия-2003, чей стенд посетил министр обороны Индии Дж. Фернандес. Он наблюдал полеты новейшей разработки корпорации МиГ-29М2.
Предполагается, что в ближайшее время будет подписано соглашение и о поставках в Индию 66 учебно-тренировочных самолетов мw -АТ, что явится логическим продолжением контракта на поставки истребителей МИГ-29 и СуЗаМКИ. В печати подчеркивалось, что российский самолет (как ожидается, его экспортный вариант будет оснащен высокоэкономичными французскими двигателями фирмы "СНЕКМА") по своим параметрам не уступает английскому учебно-боевому самолету "Хок" и французскому "Альфа Джет", однако существенно дешевле благодаря применению новейших технологий. Притягательным для индийской стороны является и возможность совместного производства МW-AT, что позволит экспортировать их в третьи страны.
При участии России разрабатывается и легкий 14-местный военнотранспортный самолет L ТА (для замены давно устаревших АН-2), который будет использоваться и в гражданской авиации.
Головными организациями при его создании выступают индийская Национальная аэрокосмическая лаборатория и КБ им. Мясищева, при этом стоимость разработки, по оценке, не превысит 33 млн. долл. Самолет будет оснащен двумя российскими турбовинтовыми двигателями ТВД-20М, производимыми в Индии по лицензии.
Это решение принято после проведения конкурса с участием американской "Пратт энд Уитни", представившей собственную силовую установку РТ-6А-66. Первые два опытных самолёта будут изготовлены в России с последующим серийным производством на индийских предприятиях, объем заказов на ближайшие пять лет оценивается в 120 единиц.
Основой индийской транспортной авиации и авиационной техники двойного назначения по-прежнему остаются машины российского (советского) производства. Это состоящие на сооружении 120 легких военно-транспортных самолетов Ан-32 и 24, Ил-7б, а также планируемые к замене Ан-12 и Ан-2. Не менее внушителен и парк транспортно-десантных вертолетов - 80 отечественных Ми-17, 50 Ми-8, 10 Ми-2б. Вместе с тем ожидаемое развитие транспортной, специальной и вспомогательной авиации открывает российским авиастроителям хорошие перспективы, разумеется, если они окажутся готовыми к борьбе со своими потенциальными конкурентами.
В ходе недавнего визита в Индию первых лиц России - президента Владимира Путина и в то время министра обороны России, а сегодня уже первого заместителя председателя правительства Сергея Иванова обсуждались перспективы поставок и лицензионного производства новейшего российского истребителя МиГ-35. Эта машина впервые была представлена за рубежом на авиасалоне Aero India-2007, а в январе этого года состоялась ее первая публичная демонстрация в подмосковных Луховицах, где расположен ключевой производственный комплекс создателя истребителя РСК "МиГ".
Одна из изюминок МиГ-35 - двигатель РД-33 0ВТ, ранее испытанный на МиГ-29 0ВТ, обеспечивающий истребителю основное качество - сверхманевренность. То есть, возможность управления вектором тяги по всем осям в любом направлении и самое главное на всех скоростях, как на предельной, так и на сверхмалой - до 200 км/час и, фактически, - на нулевой. Он позволяет двигаться хвостом вперед, выходить на другие режимы, обычным самолетам недоступные, что дает ему возможность уходить в воздушном бою от ракетной атаки противника и одновременно занимать позицию, позволяющую поразить его своими ракетами.
МиГ-35 стал и первым российским истребителем, на котором установлен новейший радиолокатор, ассоциирующийся с авиационной техникой пятого поколения. Это БРЛС "Жук-АЭ", оснащенная активной фазированной решеткой (АФАР). Надо заметить, что создание АФАР стало одной из важнейших составных частей программы разработки российского истребителя пятого поколения. Лишь активные фазированные решетки обеспечивают БРЛС максимальную степень многофункциональности. Работая одновременно на облучение и прием, параллельно с выполнением основных (традиционных для радиолокаторов) функций, они способны решать задачи связи, государственного опознавания, ведения ради