Ремонт коробки передач ГАЗ-53
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
Змiст
1. Вступ
2. Технологiчна частина
2.1. Детальна будова коробки передач ГАЗ-53
2.2. Таблиця аналiзу дефектiв на деталях та вузлах коробки передач
2.3. Економiчне обТСрунтування способу та методу ремонту
2.4. Послiдовнiсть проведення контрольних замiрiв та обмiрiв
2.5. Послiдовнiсть демонтажу та визначення дефектiв
2.6. Перелiк iнструменту, приладiв та засобiв що використовувались
2.7. Пiсляремонтна дiагностика, перевiрка, обкатка
2.8. Перелiк робiт, що необхiдно проводити при ЩТО, ТО-, ТО-2, СТО пiсля ремонту коробки передач ГАЗ-53
3. Технiка безпеки при виконаннi ремонтних робiт
4. Використанi джерела
5. Додатки
Творче завдання
Вступ
Сучасний стан проблеми. На даний час, автомобiльний транспорт УкраСЧни оснащуСФться сучасними конструкцiями рухомого складу, якi вiдповiдають вимогам народного господарства.
Перед автомобiльною промисловiстю, поставлено завдання, зумовити збiльшення та покращення структури виробництва автомобiлiв, найбiльш повно вiдповiдаючих вимогам народного господарства та економiСЧ паливно-енергетичних ресурсiв.
Виконуючи заходи, з пiдвищення безпеки руху та зменшенню шкiдливого впливу транспорту на зовнiшнСФ середовище, з одночасним зменшенням транспортних розходiв на перевезення вантажiв та пасажирiв, вiтчизняна автомобiльна промисловiсть випустила новi моделi автомобiлiв, з бiльш високими та кращими показниками.
Вирiшення поставлених задач, у великiй мiрi залежить вiд пiдготовки та квалiфiкацiСЧ iнженерних кадрiв, автомобiльного транспорту.
В звязку з чим, постiйне та стрiмке зростання автомобiльного парку в краСЧнi потребуСФ все бiльше фахiвцiв з ремонту та обслуговуванню автомобiлiв. Робiтники з цiСФСЧ професiСЧ повиннi постiйно удосконалювати умiння та навички з ремонту та технiчного обслуговування автiвок, поглиблювати знання конструкцiй автомобiлiв. Автослюсар повинен знати практичнi основи органiзацiСЧ та виконання ремонтних робiт, повязаних з автомобiлями, що створюСФ актуальнiсть теми роботи.
Саме тому, сутнiсть та значущiсть теми роботи полягаСФ у детальному оглядi транспортних засобiв, зокрема автомобiля ГАЗ-53, його технiчноСЧ характеристики, ремонту та обслуговування, що носить вагомий характер пiд час експлуатацiСЧ.
У конструкцiях ГАЗ-53 здiйсненi технiчнi досягнення автомобiлебудування - прийнятий цiлий ряд нових рiшень, якi забезпечують зручнiсть роботи водiя, пiдвищення надiйностi, довговiчностi, експлуатацiйних показникiв, зниження трудомiсткостi обслуговування.
Технiчна характеристика ГАЗ-53.
Вантажопiдйомнiсть, кгтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАж4000
Найбiльша вага буксируваного причепа з вантажем, кг тАжтАжтАжтАж...4000
Вага автомобiля в спорядженому станi, кгтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАж..тАжтАжтАж.3250
Габаритнi розмiри автомобiля, мм:
ДовжинатАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАж...6395
ШиринатАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАж.тАжтАжтАжтАж...2380
Висота (по кабiнi без навантаження)тАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАж2220
База автомобiля, ммтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАж3700
Колiя переднiх колiс (по грунту), ммтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАж1630
заднiх, ммтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАж.тАжтАж1690
Найбiльша швидкiсть автомобiля з повним навантаженням без причепа, км/чтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАж80-86
Трансмiсiя
ЩепленнятАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАж.Однодискове, сухе
Коробка передачтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжТриходова, з синхронiзаторами
на третiй i четвертiй передачах
Передавальнi числа:
перша передачатАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАж.6,48
другатАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАж..3,09
третятАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАж..1,71
четвертатАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАж..1,0
заднiй хiдтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАж7,9
Карданна передачатАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАж.Вiдкритого типу,
маСФ кардани з голчатими
пiдшипниками
Вигляд ГАЗ-53 (з переду, з боку, ззаду)
2. Технологiчна частина
2.1 Детальна будова коробки передач ГАЗ-53
Чотириступiнчаста коробка передач вантажного автомобiля маСФ чавунний литий картер 18 (мал., а), який шпильками прикрiплений до картера зчеплення. Зверху картер закритий кришкою 26, в нiй розмiщений механiзм управлiння коробкою передач. З лiвого боку картера на висотi, вiдповiднiй нормальному рiвню масла, виконаний маслозаливное отвiр. Для зливу масла служить отвiр в нижнiй частинi картера.
У картерi на пiдшипниках встановленi ведучий 23, ведений 10 i промiжний 20 валiв. Осьовi зусилля, що дiють на вали, сприймаються кульковими пiдшипниками 22, 9 i 11, зовнiшнi обойми яких закрiпленi в картерi. Провiдний вал виконаний як одне цiле з шестернею 24, зубчастим вiнцем i конусом. На веденому валу встановленi: на шлiцах рухливе колесо-каретка 6 першоСЧ передачi, на бронзових втулках колесо 4 третя i колесо 5 другий передач i на шлiцах маточина синхронiзатора 21. Промiжний вал СФ блоком чотирьох зубчастих колiс. Колесо 19 знаходиться в постiйному зачепленнi з шестернею провiдного валу, а шестернi третьоСЧ 77 i другий 16 передач - з колесами 4 i 5 веденого валу. На осi 13 встановлений блок зубчастих колiс 14 i 15 заднього ходу. Зубчастi колеса коробки передач, за винятком 6, 12, 14 i 75, мають косi зуби i знаходяться в постiйному зачепленнi.
Перша передача включаСФться перемiщенням зубчастого колеса-каретки 6 управо i введенням СЧСЧ в зачеплення з шестернею 12. Для включення другоСЧ передачi зубч