Ремонт коробки передач ГАЗ-53
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
ати з нею в однiй площинi, вiдхилення не повинне перевищувати 0,04 мм на довжинi 250 мм.
Вiдстань вiд осi отворiв пiд пiдшипники промiжного валу до осi отворiв пiд вiсь блоку шестерень заднього ходу маСФ бути в межах 71,25+0,07 мм.
Вiсь отворiв пiд вiсь блоку шестерень заднього ходу маСФ бути паралельна осi отворiв пiд пiдшипники провiдного i веденого валiв i повинна лежати з ними в однiй площинi. Вiдхилення не повинне перевищувати 0,08 мм на довжинi 200 мм.
Передня i задня торцевi площини картера мають бути перпендикулярнi осi отворiв пiд пiдшипники провiдного i веденого валiв. Вiдхилення не повинне перевищувати 0,07 мм на радiусi 75 мм.
Внутрiшнi торцi проушин пiд блок шестерень заднього ходу мають бути перпендикулярнi осi отворiв пiд вiсь блоку шестерень заднього ходу. Вiдхилення не повинне перевищувати 0,1 мм .на радiусi 21 мм.
Задирки i забоины на зубах шестерень мають бути зачищенi. Пiсля збiрки синхронiзатора (при замiнi конусних кiлець) необхiдне -обробити конуснi поверхнi кiлець так, щоб зазор мiж торцями кiльця i шестернi пiсля притирання конусiв був в межах 0,8-1,25 мм. Площа поверхнi притирання маСФ бути не менше 70% поверхнi конуса. Перевiрку виробляти по еталону.
Шестернi коробки передач слiд пiдбирати так, щоб бiчний зазор мiж зубами був в межах 0,3-0,4 мм.
Шестерню 1-оСЧ передачi потрiбно пiдбирати до веденого валу так, щоб бiчний зазор мiж шлiцами був не бiльше 0,18 мм.
Муфту що ковзаСФ перемикання 3-оСЧ i 4-оСЧ передач необхiдно пiдбирати з маточиною.
При цьому маСФ бути забезпечене легке перемiщення деталей без вiдчутного бiчного зазору.
У крайнiх положеннях ковзаючоСЧ муфти перемикання 3-оСЧ i 4-оСЧ передач, вiдповiдних 3-iй i 4-iй передачам, допускаСФться подовжнСФ перемiщення муфти в межах 0,2 мм.
2.5 Послiдовнiсть демонтажу та визначення дефектiв
Очистити вiд грязi i вимити зовнi коробку передач. Зняти вижимний пiдшипник зчеплення i поролонове кiльце з направляючоСЧ втулки. Вивернути вимикач свiтла заднього ходу з прокладкою. Вiдвернути болт крiплення стопора приводу спiдометра, зняти стопор i привiд спiдометра. Вивернути сапун. Вiдвернути чотири болти i зняти корпус важеля перемикання передач з прокладкою. Вiдвернути три болти i зняти кришку пiдшипника первинного валу з направляючою втулкою вижимного пiдшипника зчеплення з прокладкою. Вiдвернути болт крiплення осi промiжноСЧ шестернi заднього ходу на передньому картерi коробки передач. Зняти стопорне кiльце з первинного валу. Вiдвернути десять болтiв крiплення переднього картера коробки передач до заднього картеру.
РозСФднати переднiй i заднiй картери коробки передач. Для цього можна затиснути подовжувач в лещатах з мякими накладками на губки i ударяти мiдним молотком по приливах з отворами крiплення переднього картера до картера зчеплення. При цьому прагнути не порвати прокладку.
Вийняти з посадочного мiiя пiд переднiй пiдшипник промiжного валу на передньому картерi коробки передач регулювальнi кiльця. Вiдвернути два болти крiплення i зняти пластину фiксаторiв штокiв з прокладкою. Вийняти три пружини фiксаторiв. Встановити шток включення 5-СЧ передачi i заднього ходу в положення включення заднього ходу. Вiдвернути стопорнi болти крiплення вилок перемикання штока.
Промаркувати вилки перемикання передач (СЧх приналежнiсть до штокiв i орiСФнтацiя). Вибити штоки вибиванням з мякого матерiалу i зняти СЧх. Першим знiмають шток 3 включення 5-СЧ передачi i передачi заднього ходу, другим - шток 1 включення 1-СЧ i 2-СЧ передач, а останнiм - шток 2 включення 3-СЧ i 4-СЧ передач. При зняттi штока включення 3-СЧ i 4-СЧ передач стежити за тим, аби не втратити стопорний палець. Зняти вилки перемикання 1-СЧ i 2-СЧ та 3-СЧ i 4-СЧ передач з ковзаючих муфт синхронiзаторiв. Вийняти кульки фiксаторiв, пiдставивши руку i протолкнув викруткою через отвори всередину картера кульки. Вийняти два стопорнi плунжери за допомогою спецiального iнструменту або дроту, заломленого гачком.
Вiдвернути болт крiплення осi промiжноСЧ шестернi заднього ходу на задньому картерi коробки передач.
Вийняти одночасно iз заднього картера коробки передач вторинний вал в зборi з первинним, промiжний вал i вiсь промiжноСЧ шестернi заднього ходу.
Перевiрити, що синхронiзатор 3-СЧ i 4-СЧ передач встановлений в нейтральному положеннi.
РозСФднати первинний i вторинний вали, звернувши увагу на те, що насипнi ролики (14 шт.) переднього пiдшипника вторинного валу можуть випасти з гнiзда первинного валу.
Якщо в процесi експлуатацiСЧ виявилося протiкання мастила з коробки передач через сальники, дефектнi сальники необхiдне випресувати.
2.6 Перелiк iнструменту, приладiв та засобiв що використовувались
Пiд час обслуговування безвальноСЧ головки цилiндра автомобiля в нагодi стане такий iнструмент:
- Ключi: рожковi, накиднi (для важко доступних мiiь), динамометричнi;
- Вороток;
- Набiр шестигранникiв;
- Викрутки рiзного типу;
- Зйомники;
- Тестери перевiрки та вимiру напруги;
- Торцевi голiвки
- Спецiально обладнана площадка.
- Хрестоподiбнi викрутки
- Шлiцьовi викрутки
- Вибивання
- Пасатижi
- Щипцi
- Облямовування
- Динамометричний ключ
- Знiмачi
- Штангенциркуль
- Лiнiйка металева
- Лещата слюсарнi
- Яма оглядова.
2.7 Пiсля ремонтна дiагностика, перевiрка, обкатка
Пiсля збiрки кожна коробка передач маСФ бути випробувана на спецiальному стендi, що дозволяСФ створювати навантаження на