Ремонт коробки передач ГАЗ-53
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
асте колесо-каретку перемiщають влiво, вводячи внутрiшнiй зубчастий вiнець в зачеплення iз зовнiшнiм зубчастим вiнцем колеса 5. На третiй передачi синхронiзатор 21 сполучаСФ колесо 4 з веденим валом, а на четвертiй передачi - ведений вал з ведучим. Заднiй хiд включаСФться перемiщенням блоку зубчастих колiс заднього ходу влiво. При цьому входять в зачеплення зубчастi колеса 12 i 14, а шестерня 75 - з колесом-кареткою 6.
Муфта 34 (мал., би) синхронiзатори може перемiщатися по зубчастiй маточинi 39, закрiпленою на веденому валу. У трьох пазах маточини розташованi сухарi 38, що входять виступами в кiльцеву проточку зубiв муфти пiд дiСФю двох кiльцевих пружин 40. По сторонах муфти встановленi бронзовi блокуючi кiльця 37 i 41, що мають зовнiшнi зубчастi вiнцi i внутрiшню конiчну поверхню з таким же кутом конусностi, як в конiчних поверхонь 35 вiдповiдно провiдного валу 23 i колеса 4 третiх передачi. У пази на торцях блокуючих кiлець з окружним зазором, рiвним половинi товщини зуба зубчастих вiнцiв, входять кiнцi сухарiв 38.
При включеннi передачi, наприклад третьоСЧ, муфту 34 вилкою 3 перемiщають у бiк колеса 4. На початку руху муфти сухарi зрушують блокуюче кiльце 37 до зiткнення з конiчною поверхнею 35 колiс 4 третiх передачi. Пiд дiСФю сил тертя на конiчних поверхнях блокуюче кiльце 37 обертаСФться вiдносно муфти, i СЧСЧ зуби упираються в зуби кiльця 37 (мал., в), перешкоджаючи подальшому перемiщенню муфти. Коли частоти обертання колеса 4 i веденого валу выравняются, зникнуть сили, що перешкоджають перемiщенню зубчастоСЧ муфти 34, i вона увiйде до зачеплення iз зубами вiнця 36.
Механiзм перемикання коробки передач складаСФться з вилок 3, 7, 8 (див. мал., а), закрiплених на повзунах 27-29, важеля / перемикання, що притискуСФться пружиною 2 до сферичноСЧ поверхнi кришки 26, кулькових фiксаторiв 25, що запобiгають мимовiльному включенню i виключенню передач, замку, що виключаСФ одночасне включення двох передач, i пружинного запобiжника, що утрудняСФ включення передачi заднього ходу. Замок складаСФться з двох сухарiв 30 i 32, розмiщених в горизонтальному отворi кришки мiж середнiм i крайнiм повзунами, i штифта 31, середнього повзуна, що знаходиться в отворi. При перемiщеннi середнього повзуна обоСФ сухаря виходять з його поглиблень i замикають крайнi повзуни, виключаючи СЧх зсув. При перемiщеннi одного з крайнiх повзунiв сухар виходить з його поглиблення, замикаСФ середнiй повзун i, сухар, замикаСФ також i iнший крайнiй повзун.
У голiвцi повзуна 27 заднього ходу встановлений пружинний запобiжник 33, що складаСФться з плунжера, навантаженого пружиною, яка перешкоджаСФ введенню в паз голiвки важеля 1 i тим самим утрудняСФ включення передачi заднього ходу.
Загальна будова деталей коробки передач ГАЗ-53 включаСФ в себе:
1 - Гайка; 2- Кiльце наполегливе; 3 - Пiдшипник; 4 - Кiльце блокуюче синхронiзатора; 5 - Ролик 7х17; 6 - Пружина синхронiзатора; 7 - Сухар синхронiзатора; 8 - Муфта ковзаСФ; 9 - Стопор; 10 - Втулка розпiр; 11 - Втулка шестернi третьоСЧ передачi; 12 - Шестерня третьоСЧ передачi в зборi; 13 - Шайба наполеглива; 14 - Втулка шестернi другоСЧ передачi; 15 - Шестерня другоСЧ передачi в зборi; 16 - Шестерня ковзаСФ; 17 - Вал вторинний; 18 - Пiдшипник; 19 - Кiльце наполегливе; 20 - Шестерня; 21 - Прокладка; 22 - Кришка; 23 - Болт М10х20; 24 - Заглушка; 25 - Пiдшипник; 26 - Блок шестерень; 27 - Гайка стопорна; 28 - Кришка заднього пiдшипника вторинного валу; 29 - Сапун; 30 - Сальник; 31 - Болт М10х65; 32 - Втулка; 33 - Блок шестерень заднього ходу; 34 - Фланець вторинного валу; 35 - Шайба наполеглива; 36 - Гайка вторинного валу; 37 - Болт М10х25; 38 - Кришка; 39 - Прокладка; 40 - Шайба 10; 41 - Пластина наполеглива; 42 - Вiсь блоку шестерень заднього ходу; 43 - Пробка До 1/2; 44 - Прокладка; 45 - Картер коробки передач; 46 - Прокладка; 47 - Кришка пiдшипника первинного валу; 48 - Скоба; 49 - Шайба 8; 50 - Болт М8х22; 51 - Маточина ковзаючоСЧ муфти; 52 - Гайка стопорна вторинного валу; 53 - Кiльце стопорне; 54 - Шайба наполеглива; 55 - Вал первинний.
2.2 Таблиця аналiзу дефектiв на деталях та вузлах коробки передач
Таблиця 2.2.1
Картер коробки передачДодаток А№ п/пНазва дефектуСпосiб встановлення дефектуРозмiри, ммВисновокномiнальнийДопустимий без ремонтуДопустимий для ремонту1ПробоСЧ i обломи на картерiОгляд ---Бракувати2Трiщини на картерiОгляд--Трiщини любого характеру, якi не проходять через отвори пiдшипника та вiсь блоку шестерень заднього ходуРемонтувати. Заварка. Бракувати при наявностi трiщин, якi проходять через основи двох вух або через отвори пiдшипника та вiсь блоку шестерень заднього ходу3Обломи вух крiплення картеру коробки передачОгляд--Не бiльше одного вухаРемонтувати. Заварка. Бракувати при обломi, який захвачуСФ стiнку картера або при обломi бiльше одного вуха4Зношення отвору пiд пiдшипник ведучого валаЗамiр +0,009
85
-0,02685,040Бiльше 85,040Ремонтувати. Встановлення втулкиКартер коробки передачДодаток А5Зношення отвору пiд пiдшипник веденого валаЗамiр +0,008
85
-0,02880,040Бiльше 80,040Ремонтувати. Встановлення втулки електроерозiйна наплавка або вiбродугова наплавка.6Зношення отвору пiд роликовий пiдшипник блоку шестереньЗамiр +0,02
72
-0,0172,05Бiльше 72,05Теж само7Зношення отвору пiд вiсь блоку шестерень заднього ходуЗамiр +0,011
25
-0,01425,16Бiльше 25,16Ремонтувати. Встановлення втулки iз слiдкуючою обробкою двох отворiв8Зношення отвору пiд пiдшипник ведучого валаЗамiр +0,009
85
-0,02685,040Бiльше 85,040Ремонтувати. Встановлення втулкиВал ведучий коробки передачДодаток Б1Облом зубiвОгляд---Бракувати2Викришення робочоСЧ поверхнi зубiвОгляд---Бракувати3Викришення робочоСЧ поверх