Ремонт карданного вала автомобиля ГАЗ 32217
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
Критическая частота вращения должна быть 1,3 раза больше максимально эксплуатационной. Поэтому:
(1.22)
Минимальная допускаемая частота [nкр] = 5850 об/мин. Значит расчетная критическая частота вращения обладает запасом, который может компенсировать износ шлицевого соединения или подшипников, а также незначительные повреждения карданного вала.
Скручивающие нагрузки, которые воспринимает карданный вал, зависят от крутящего момента, передаваемого валом. Кроме того, являясь элементом многомассовой упругой системы трансмиссии, карданный вал участвует в крутильных колебаниях и воспринимает дополнительные скручивающие нагрузки, которые в случае резонанса могут быть значительными, а иногда и разрушающими.
Напряжение кручения карданного вала:
(1.23)
где W? - момент сопративления кручению трубы карданного вала, мм3;
(1.24)
Момент сопративления кручению трубы карданного вала равен:
В этом случае напряжение кручения будет равно:
Оценку напряженного состояния карданного вала при кручении произведем сопоставлением с допустимым значением [? к] = 100МПа.
[? к] > ? к
При передаче крутящего момента карданный вал закручивается на некоторый угол:
(1.25)
где Lтр - длина трубы карданного вала, Lтр = 1695мм;- модуль упругости при кручении, G = 850ГПа;? - полярный момент инерции сечения вала, мм4:
(1.26)
Полярный момент инерции сечения вала равен:
Угол закручивания трубы карданного вала:
Полученный расчетный угол закручивания трубы карданного вала сопоставим с допустимым значением
Из полученных расчетных данных следует, что карданный вал, устанавливаемый на автомобиль ГАЗ - 32217, обладает запасом прочности по критической частоте и скручивающим нагрузкам, обеспечивающим установленный срок службы, при условии соблюдения требований по эксплуатации транспортного средства.
2. РАСЧЕТ И ОБОСНОВАНИЕ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ АВТОМОБИЛЯ
В технологическом расчете СТО производственная программа по видам технических воздействий не определяется, а принимается в соответствии с заданной мощностью станции обслуживания.
Для городских СТО производственная программа характеризуется числом комплексно-обслуживаемых автомобилей в год, т.е. количеством автомобилей, которым на станции выполняется весь комплекс работ по поддержанию их в технически исправном состоянии в течение года.
Производственная программа станций технического обслуживания является основным показателем для расчета годовых работ.
Исходные данные для расчета:
Число автомобилей в регионе960Среднегодовой пробег, км22,0 тыс.
2.1 Расчет годового объема работ
Годовой объем работ городских станций технического обслуживания включает ТО и ТР и уборочно-моечные работы.
Годовой объем работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту (человеко-часов):
(2.1)
где NCTO - число автомобилей, находящихся в эксплуатации;г - среднегодовой пробег автомобиля, км;- удельная трудоемкость работ по ТО и ТР, чел-ч/1000 км.
В соответствии с ОНТП-01-91 удельная трудоемкость ТО и ТР, выполняемых на городских СТО, установлена в зависимости от класса автомобилей и типа СТО (числа рабочих постов).
Принимаем удельную трудоемкость ТО и ТР t=2,7 (класс автомобилей средний; число рабочих постов - 5тАж10).
Тогда:
чел-ч.
Таблица 2.1 Примерное распределение объема работ по видам и месту их выполнения на СТО (по ОНТП-01-91):
Вид работПо видамНа постахНа участкахчел-ч%чел-ч%чел-ч%Диагностические285152851100--ТО в полном объеме142562514256100--Смазочные2280,9642280,9100--Регулировочные по установке углов передних колес285152851100--Ремонт и регулировка тормозов285152851100--Электротехнические285152280,880570,220По приборам системы питания285151995,770855,330Аккумуляторные1140,52114,1101026,490Шиномонтажные28515855,3301995,770Ремонт узлов, систем и агрегатов2369,310285150285150Кузовные и арматурные (жестяницкие, медницкие, сварочные)5702,4104276,8751425,625Окрасочные и противокоррозионные5702,4105702,4100--Обойные570,241285,1250285,1250Слесарно-механические4561,928--4561,9100Итого:57024,0100
2.2 Расчет численности ремонтно-обслуживающего персонала (производственных рабочих)
Технологически необходимое количество рабочих, непосредственно обеспечивающее выполнение годового объема работ по ТО и ТР
чел(2.2)
где Тг - годовой объем работ, чел.-ч;
Фт - годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе, ч.
Штатное число рабочих:
чел(2.3)
где Фш - годовой фонд времени штатного рабочего, ч.
2.3 Обоснование численности производственных рабочих
В состав работающих входят следующие категории персонала:
*- рабочие;
*- руководители;
*- специалисты;
*- служащие.
Численность основных производственных рабочих принимается на основании расчетов.
Кроме работ по ТО и ТР на СТО выполняются вспомогательные работы, объемы которых составляют 20тАж30% общего объема работ по ТО и ТР подвижного состава.
Объем вспомогательных работ:
чел.-ч(2.4)
Таблица 2.2
Примерное распределение вспомогательных работ, % (ОНТП-01-91)
Вид работычел-ч%Ремонт и обслуживание технологического оборудования, оснастки и инструмента2851,225Ремонт и обслуживание инженерного о