Реконструкция участка по капитальному ремонту двигателей в МП города Красноярска "КП АТП №5"
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
Вµй,
Nогн = Sпом/50 = 206/50 = 4 шт (66)
4 огнетушителя типа ОВП-10.
Огнетушители необходимо хранить на видном месте в специальных тумбах, покрытыми составами, предохраняющими от коррозии металла. Внешний осмотр и очистку от загрязнений производить не реже 1 раза в 10 дней. После использования огнетушителей, необходимо их заправить либо заменить на новые.
Ящики с песком применяются из расчета один на 100 м2 площади помещения.
Количество ящиков с песком,
nящ=206/100=2 шт. (67)
Округляем в большую сторону и принимаем 2 ящика.
5.8 Экологичность проекта
5.8.1 Охрана окружающей среды
Проблема окружающей среды и рационального использования природных ресурсов является одной из наиболее важных задач на сегодняшний день. Для снижения вредного влияния автомобильного транспорта на окружающею среду при проектировании АТП и СТО предусматривается предохранительные мероприятия: вокруг предприятия организуется санитарно - защитная зона, которую озеленяют и благоустраивают, производства с вредными выделениями оборудуются вентиляциями и очистными сооружениями.
5.8.2 Снижение вредного воздействия на окружающую среду от работы участка по ремонту ДВС
Важной проблемой деятельности АТП является также утилизация отработанных масел и технических жидкостей. Необходимо осуществлять сбор отработанных нефтепродуктов и вывозить на переработку (регенерацию).
Сбор осуществляется раздельно по трем группам, в соответствии с ГОСТ 21046-86:
-я группа-ММО. Масла моторные отработанные;
-я группа-МИО. Масла индустриальные отработанные;
З-я группа-СНО. Смесь нефтепродуктов отработанных (нефтяные промывочные жидкости и т.д).
Группы ММО и МИО предназначены для регенерации. СНО используются для переработки в нефтепродукты на нефтеперерабатывающих заводах, или используются в котельных установках как компонент топлива.
По мере накопления при помощи насосов отработанные масла закачиваются в специальный транспорт и увозятся на переработку (регенерацию).
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В результате выполнения квалификационной работы были сделаны основные расчеты, произведена реконструкция и техническое перевооружение участка по капитальному ремонту двигателей, а именно:
.Технико-экономическое обоснование целесообразности реконструк-ции и технического перевооружения участка по капитальному ремонту двигателей.
.Произведен расчет производственной программы по капитальному ремонту ДВС. Кроме того, произведен расчет числа производственных рабочих, расчет числа постов, производственных площадей, изменена схема планировки участка.
.После реконструкции помещения данном участке, удалось разместить, необходимое оборудование.
.Доработан разборочно-сборочный стенд.
.Произведена разработка необходимой технической документации для обслуживания разборочно-сборочного стенда.
.Рассмотрены вопросы связанные с экологичностью проекта. Произведен анализ вредных воздействий на человек, определены методы защиты. Произведены расчеты оптимальных и безопасных условий труда, а именно освещения, вентиляции и пожарной безопасности.
Внедрение вышеперечисленных мероприятий позволит повысить коэффициент технической готовности, качество ремонта ДВС, а отсюда надежность и долговечность автобусов на предприятии. При этом работы будут выполняться своевременно и в полном объеме.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
1.Г.М. Напольский. Технологическое проектирование автотранс-портных предприятий и станций технического обслуживания: Учебник для возов. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1993. - 271с.
.Б. В. Клебанов. Проектирование производственных участков авторемонтных проедприятий: - М.: Транспорт, 1975. - 176с.
.А. И. Замощик , А. В. Камольцева. Реконструкция предприятий автомобильного транспорта: Учеб. пособие. Красноярск: КГТУ 1999. 163 с.
.Камольцева, А.В. Проектирование предприятии автомобильного транспорта [Текст]: метод. указ. по вып. курсового проекта / Сост. А.В. Камольцева. - Красноярск: ИПЦ КГТУ, 2005. - 46 с
.Л. И. Новичихина. Справочник по техническому черчению: 2-е изд., стереотип. - Мн. Книжный дои, 2005. - 320 с., ил.
.Г. С. Писаренко, А. П. Яковлев, В.В. Матвеев. Справочник по сопротивлению материалов: 3-е изд., перераб. и доп. - К.: Издательство Дельта, 2008 - 816 с
.П.Ф. Дунаев. Конструирование узлов и деталей машин: Учеб. пособие для студ. техн. спец. вузов / П.Ф. Дунаев, О.П. Леликов. - 8-е изд., перераб. и доп. - М.: Издательский центр Академия, 2004. - 496 с.
.В. И. Анурьев. Справочник конструктора - машиностроителя: Т.-3. - 6-е изд., перераб, и доп. - М.: Машиностроение,1982 - 576.
.ГОСТ Р 51825 - 2001 Услуги пассажирского автомобильного транспорта. Оригиналы текстовые авторские и издательские. Общие требования. - Введ. впервые; дата введ. 07.01.2002. - М.: Стандартинформ, 2002. - 30 с.
.ОНТП 01-91 Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта; Введ. 01.01.1991. - М.: ФГУП ЦПП, 1991. - 140 с.
11.СниП 23-05-95 Естественное и искусственное освещение. Нормы проектирования.
12.">ГАРО Российской Федерации [Электронный ресурс]: информационно-коммерческий сайт. - Режим доступа:
.НПБ 105-03 Определение категорий помещений, зданий и наружных установок по взрывопожарной и пожарной опасности. - Введ. взамен НПБ 105-95, НПБ 107-97; дата введ. 01.08.2003. - М.: ГУГПС МЧС России, 2003 - 24 с.
.Русак, О.Н. Безопасность жизнедеятельности в техносфере [Текст]: уче