Расчет производственной программы по техническому обслуживанию, диагностике и ремонту подвижного состава
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
?ижение себестоимости перевозок, экономия топливо-энергтических ресурсов, сокращение трудовых затрат и сокращение производственных площадей, повышение качества выполняемых работ и др.
Необходимо принять во внимание перспективы дальнейшего развития и расширение АТП, т.е. в результате проектирования или выбора типовых проектов может оказаться несколько вариантов проекта. Для сравнения этих вариантов, а также анализа результатов расчета принимается методика сопоставления удельных показателей конкретного проекта с эталонным.
В качестве таких показателей используют:
число производственных рабочих на 1млн.км пробега парка;
число постов на 1млн.км пробега парка;
площадь производственно-складских помещений на 1 автомобиль;
площадь вспомогательных помещений на 1 автомобиль.
Значения нормативные эталонные перечисленных показателей берутся из [2, табл.5.1]. Эти показатели сводим в таблицу 9.
Таблица 9 - Числовые значения удельных показателей для эталонных условий
Наименование показателяПоказатели Численность производственных рабочих, чел. на 1 млн км пробега, 5,5 Количество рабочих постов на 1 млн км пробега, 1,15 Площадь производственно-складских помещений, м2 на единицу ПС, 27 Площадь вспомогательных (административно-бытовых) помещений, м2 на единицу ПС, 9,5 Площадь территории предприятия, м2 на единицу ПС, 160 Площадь стоянки на одно автомобиле -место хранения 53Числовые значения удельных показателей для эталонных условий корректируются следующими коэффициентами, учитывающими:
К1-списочное число автомобилей;
К2-тип подвижного состава;
К3-наличие прицепов;
К4-среднесуточный пробег;
К5-способ хранения;
К6-категорию условий эксплуатации;
К7-климатический район;
Коэффициенты приведены в таблицах. Сведем эти коэффициенты в одну таблицу.
Таблица 10 - Значения корректирующих коэффициентов
КоэффициентыЗначения коэффициентов для определенияЧисленность производственных рабочихЧисло рабочих постовПлощадиПроизводственно-складские помещенияВспомогательные помещенияТерриторияК11,241,41,351,361,3К20,70,740,480,910,62К3-----К41,01,01,01,01,0К5----1,17К61,161,151,151,081,07К71,071,051,041,031,02
;(67)
;(68)
;(69)
;(70)
. (71)
Подставляя значения коэффициентов в вышеперечисленные формулы, получаем:
=5,5•1,24•0,7•1•1,16•1,07=5,92;
=1,15•1,4•0,74•1•1,15•1,05=1,43;
=27•1,35•0,48•1•1,15•1,04=20,92;
=9,5•1,36•0,91•1•1,08•1,03=13,07;
=160•1,3•0,62•1•1,17•1,07•1,02=164,67.
Значения удельных технико-экономических показателей, приведенных к условиям работы проектируемого предприятия, определяются из выражений:
рП = РП/LГАи, (72)
хП = ХП/LГАи, (73)прП = fпрП /Аи, (74)всП = fвсП/Аи, (75)тП = fтП/Аи, (76)
Определяем удельные значения технико-экономических показателей:
рП = 56/0,0803•100=56/8,03= 6,97 чел.
хП = 12/0,0803•100=1,49 поста.прП = 1791,07/100 =17,91 м2.всП = 543,75/100 = 5,43 м2.тП = 14000/100 = 140 м2.
Полученные значения при проектировании численности производственных рабочих РП = 56, числа рабочих постов ХП = 12, площади производственных помещений 1791,07 м2, площади вспомогательных помещений 543 м2, площади территории 14000 м2.
Сравнивая полученные при проектировании значения с эталонными можно сделать вывод, что удельные показатели площади вспомогательных помещений, площади производственных помещений и площадь территории ниже соответствующих эталонных. Численность производственных рабочих выше эталонных, а численность рабочих постов незначительно отличается от соответствующих эталонных. Показатели не соответствуют эталонным вследствие того, что данная методика расчета не учитывает пробег автомобиля с начала эксплуатации.
Таблица 11 - Результаты технико-экономической оценки проекта
удельный показательэталонныйприведенный к АТП% отклоненияр5,926,9715х1,431,494fпр20,9217,9114fвс13,075,4358fт164,6714015Заключение
В ходе курсового проектирования, согласно заданию, было спроектировано АТП на 100 автобусов ПАЗ-32053 с детальной разработкой шиномонтажного и вулканизационного участка. В процессе разработки курсового проекта мы ознакомились с назначением и структурой проектируемого предприятия, произвели технологический расчет предприятия, где решали такие задачи, как обоснование и корректировки исходных данных, расчет производственной программы по ТО и ТР автомобилей, расчет численности работающих, водителей, ИТР, выбор метода организации ТО и расчет постов ТО, ТР, Д; провели расчет площадей производственных, складских и административно-бытовых помещений, зоны хранения автобусов. Произвели технико-экономическую оценку предприятия.
В графической части нами были показаны планировочные решения: генерального плана, главного производственного корпуса АТП и шиномонтажного и вулканизационного участка.
В процессе выполнения курсовой работы применены и закреплены на практике теоретические знания по проектированию автотранспортных предприятий.
Список литературы
1. Рыбин Н.Н. Методические указания к выполнению курсового проекта по курсу: Проектирование предприятий АТ. КГУ, 1999 г. - 54 с.
. Напольский Г.М. Технологическое проектирование АТП и СТОА М: - Транспорт, 1985 г. - 232 с.
. Рыбин Н.Н. Развитие ПТБ АТП. Учебное пособие. Курган, КМИ: 1994г. - 140 с.
. Рыбин Н.Н. Справочные материалы к курсовому и дипломному проектированию по специальности Автомобили и автомобильное хозяйство - Курган КГУ: 1997 г. - 102 с.
. Афанасьев Л.Л. Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей. Альбом чертежей. - М: Транспо?/p>