Расчет и конструирование редуктора цепного конвейера
Дипломная работа - Разное
Другие дипломы по предмету Разное
Курсовой проект по деталям машин
Тема: Расчет и конструирование редуктора цепного конвейера
Введение
Одной из ведущих позиций в экономике принадлежит машиностроению. Поэтому и технический уровень многих отраслей в значительной мере определяет уровень развития машиностроения.
Повышение эксплуатационных и качественных показателей, сокращение времени разработки и внедрения новых машин, повышение их надежности и долговечности - основные задачи конструкторов-машиностроителей. В связи с этим важным является совершенствование конструкторской подготовки студентов.
Курсовой проект по диiиплине Детали машин направлен на приобретение студентами первых инженерных навыков по расчету и конструированию типовых деталей и узлов машин и механизмов, простейших механических приводов.
Курсовой проект по деталям машин представляет собой комплект графических и текстовых конструкторских документов, оформление которых производиться в соответствии с требованиями стандартов ЕСКД и других нормативных документов.
редуктор вал муфта двигатель
Описание устройства привода
Редуктором называется механизм, служащий для передачи вращения от вала двигателя к валу рабочей машины (органа).
Назначение редуктора - понижение угловой скорости и повышение вращающего момента ведомого вала по сравнению с ведущим.
Редуктор состоит из корпуса, в котором размещают элементы передачи - зубчатые колеса, валы, подшипники, муфты и т.д. В отдельных случаях в корпусе размещают также устройства для смазывания или устройства для охлаждения.
Редуктор проектируют либо для привода определенной машины, либо по заданной нагрузке и передаточному числу без указания конкретного задания. Наиболее распространены горизонтальные редукторы. Корпус чаще всего выполняют литым чугунным, реже сварным - стальным. Валы монтируются на подшипниках качения или скольжения. Выбор горизонтальной или вертикальной схемы для редукторов всех типов обусловлен общей компоновкой привода.
Спроектированный в настоящем курсовом проекте редуктор соответствует условиям технического задания.
Редуктор нереверсивный. Он может применяться в приводах быстроходных конвейеров, транспортеров, элеваторов, других рабочих машин.
В работе над курсовым проектом широко применялась стандартизация и унификация.
Корпус редуктора выполнен разъемным, литым из чугуна марки СЧ 15 ГОСТ 1412-79. Оси валов редуктора расположены в двух (горизонтальных) плоскостях. Благодаря разъему в плоскости осей валов обеспечивается наиболее удобная сборка редуктора.
Валы редуктора изготовляются из стали 40Х. Для опор валов используются подшипники качения.
Валы редуктора воспринимаю радиальную и осевую нагрузку, поэтому они опираются на пары шариковых радиальных и роликовых конических подшипников. Чтобы компенсировать удлинение вала при нагреве, а так же осевые перемещения предусмотрена установка вала червяка одним концом на плавающую опору.
Для свободного вращения шестерен предусмотрены подшипники качения.
Смазка зубчатых колес редуктора - картерная, т.е. посредством окунания зубчатых колес в масляную ванну на дне корпуса редуктора.
Для смазывания шариковых радиальных и роликовых конических подшипников применяются жидкие материалы. Смазывание происходит за счет смазывания зубчатых колес окунанием, разбрызгивания масла, образования масляного тумана и растекания масла по валам. Для этого полость подшипника выполняется открытой внутрь корпуса.
Герметично закрытый корпус редуктора обеспечивает требования как техники безопасности, так и производственной санитарии.
Для ремонта редуктор отсоединяют от электродвигателя, снимая муфты. Затем с помощью подъемника транспортируют в нужное место. При этом обязательно нужно пользоваться предусмотренными для этого на крышке редуктора специальными петлями.
Для контроля за уровнем масла в корпусе редуктора установленмаслоуказатель, в виду малого перепада уровней масла и возможности удобного просмотра.
Выбор электродвигателя, разбивка общего передаточного отношения привода по ступеням, кинематический и силовой расчёты
Исходные данные:
Окружное усилие на звездочке=4000 Н.
Скорость цепи конвейера =0,6 м/с.
Шаг p=80.
Число зубьев z=10.
Расстояние между звездочками L=450 мм.
Высота от нулевой отметки до приводного вала Н=700 мм.
Частота вращения двигателя n=3000 об/мин.
Твердость зубчатых колес и червяков - НВ<350.
Кинематическая схема
Составляем кинематическую схему (рис.2.1)
- электродвигатель;
2, 3 - муфты;
I - вал электродвигателя;
II ,III - валы редуктора;- звёздочка цепной передачи;
Z1 - червяк;
Z2 - червячное колесо;
Z3, Z4 - цилиндрические колёса;
Рис.2.1 Кинематическая схема
Для определения мощности электродвигателя, определим мощность на валу конвейера по формуле [8;с.5]
кВт
Принимая во внимание потери мощности в передачах и подшипниках привода, подсчитываем необходимую мощность вала электродвигателя.
По справочным таблицам определяем приблизительные значения КПД передач и подшипников [8;с.6,табл.1.1]:
а) Муфта соединительная
б) Червячн