Разработка натуральных показателей годового бюджета продаж территориального подразделения ОАО "РЖД" (плана грузовых перевозок железной дороги)
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
65,81090,1891,95252,33270,33369,43567,6 х229916.Вывоз другими видами 436,2327,2218,1327,2545,3327,2218,1218,1 х2617транспорта (-)7.К перевозке по железной1347,63438,6872564,747072943,13151,33349,5 х20374 дороге8.Приём по стыковым хxххххххх1350013500пунктам9.Итого объём перевозок134834398725654707294331513350 1350033874
Расходы на перевозку грузов различными видами транспорта (Равт, Рж-д) определяются по формуле:
при автомобильной перевозке
при железнодорожной перевозке:
а) предприятиям, имеющим подъездные пути
б) предприятиям, не имеющим подъездных путей на станции назначения
где ,- расходы на перевозку грузов автомобильным и железнодорожным транспортом;
, - тарифы автомобильного транспорта соответственно по начально-конечной и движенческой операциям, р.;
- расстояние от склада отправителя до склада получателя при перевозке груза автотранспортом, км.
- тарифы железнодорожного транспорта соответственно по начально-конечной и движенческой операциям, р.;
- расстояние от станции отправления до станции назначения при перевозке железнодорожным транспортом (в проекте принимаем = 0,95);
С - тариф на перевозку грузов по подъездным путям;
S - расстояние перевозки груза автомобильным транспортом от станции назначения до склада получателя.
Автомобильный транспорт имеет сферу целесообразного применения, ограниченную дальностью, при которой затраты на перевозку грузов автомобильным и железнодорожным транспортом равновелики (критическая дальность). Величина критической дальности определяется из уравнений:
а) для получателей, имеющих подъездные пути:
б) для получателей, не имеющих подъездных путей
Таким образом, дальность определяется
,
Для получателей, имеющих подъездные пути:
Каменный уголь
,
Прочие грузы
,
Для получателей, не имеющих подъездных путей:
Каменный уголь
,
Прочие грузы
,
Величину автомобильных перевозок вдоль одного из железнодорожных направлений, примыкающих к станции отправления, получают умножением линейной плотности потребления на расстояние вывоза автомобильным транспортом. Общий вывоз автотранспортом из данного грузообразующего пункта определяется по числу железнодорожных направлений. Все расчеты представлены в таблице 1.3.
1.3Транспортно-экономический баланс в распределительной части
Объем перевозок и выгрузку берем из исходных данных. Сдачу определяем как разность объема перевозок и выгрузки. Распределение общей сдачи по стыковым пунктам производится в соответствии с процентным соотношением по соответственному пункту. Данные представлены в таблице 1.4.
Таблица 1.3 - Расчет объема перевозок автотранспортом, тыс.т
Род грузаСтанция отправленияДальность перевозокЛинейная плотность потребления, тыс.т/кмЧисло примыкающих ж.-д. линийОтправление автотранспортом, тыс.тИТОГО, тыс.тавтотранспортом, кмПредприятия, имеющие п/пПредприятия, не имеющие п/п на ст.назначенияПредприятия, имеющие п/пПредприятия, не имеющие п/п на ст.назначенияПредприятия, имеющие п/пПредприятия, не имеющие п/п на ст.назначенияКаменный угольАнжерская30,6440,0451,32306,4104,1410,5Итатка3459,6156,2615,8Барзас1153,252,1205,3Тайга3459,6156,2615,8Проектная3459,6156,2615,8Белово3459,6156,2615,8Прокопьевск2306,4104,1410,5Междуреченск1153,252,1205,3Осинники2306,4104,1410,5Род грузаСтанция отправленияДальность перевозокЛинейная плотность потребления, тыс.т/кмЧисло примыкающих ж.-д. линийОтправление автотранспортом, тыс.тИТОГО, тыс.тавтотранспортом, кмПредприятия, имеющие п/пПредприятия, не имеющие п/п на ст.назначенияПредприятия, имеющие п/пПредприятия, не имеющие п/п на ст.назначенияПредприятия, имеющие п/пПредприятия, не имеющие п/п на ст.назначенияПрочиеОмск1530,532,14180256,2436,2Новосибирск3135192,2327,2Барабинск290128,1218,1Татарская3135192,2327,2Барнаул5225320,3545,3Новокузнецк3135192,2327,2Томск290128,1218,1Кемерово290128,1218,1
Таблица 1.4 - ТЭБ района тяготения железной дороги (распределительная часть), тыс.т.
ПоказателиУгольПрочиеВсегоОбъём перевозок,тыс. т.8249133874116365Прибытие (выгрузка)240001550039500Сдача, всего584911837476865в том числе Называевская26321 26321 Исилькуль23396 23396 Кулунда5849459410443 Локоть 292664319357 Мариинск 27562756 Междуреченск 45934593
2. Прикрепление пунктов потребления к пунктам производства
.1 Подготовка данных к решению транспортной задаче
На основе транспортно-экономического баланса производится прикрепление пунктов с наличием ресурсов к пунктам с потребностью в ресурсах. Транспортная задача решается с помощью ЭВМ по четырем видам грузов. В качестве критерия оптимальности принимается минимум тонно-километровой работы. Расстояние между пунктами отправления и прибытия берется кратчайшее. Оно определяется по карте-схеме железной дороги. Результаты с исходными данными и результатами расчётов заносим в таблицы 2.1 - 2.4.
Таблица 2.1 - Информация для транспортной задачи (уголь)
Ресурсы, тыс.т.Расстояние, км Станции назначениясдачаНовокузнецкКемеровоТомскНовосибирскБарнаулБийскБарнаул-ЛокотьБарнаул-КулундаСреднесибирская-КарасукБарабинскТатарскаяКарасук-ИртышскаяКарасук-ТатарскаяОмскТатарская-ОмскМалиновое озероНазываевскаяИсилькульКулундаЛокоть 1234567891011121314151617181920 52006100130026001200800400400100040020030010001400140030026321233965849292665274552171182254776246306496265116669247768407539389849738207835330565327543355877347407597366217761034886950863104810941083930893475036112332034147462162764671162778210098929568699351100108981778063214241868719444659359961859548063589374580972290795794278975273121631513482862764234294485135727278118169018147371045103461958243391431713683062564034094284