Пункт технического обслуживания на участковой станции с разработкой текущего отцепочного ремонта пассажирских вагонов
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
?зь или по телефону старшего осмотрщика-ремонтника смены о выходе поезда с соседней станции с указанием номера поезда, количества вагонов, пути приема. При получении телеграммы или информации с соседнего ПТО при наличии в поезде технически неисправных вагонов и данные о характере требуемого ремонта, старший осмотрщик-ремонтник смены заблаговременно подготавливает запасные части, материалы и до прибытия поезда размещает их в местах предполагаемой остановки вагонов, докладывает дежурному по станции по громкоговорящей связи о характере ремонта и времени на устранение неисправности требующих ремонта и производства расстановки рабочей силы.
Дежурный по парку делает запись в книгу формы ВУ-14, с указанием пути приема и времени прибытия поездов.
Информацию о срабатывании средств контроля "ДИСК" и "КТСМ" по пассажирским поездам прибывающих на участковую станцию дежурный по станции сообщает на ПТО. Сообщение ДСП обязательно должно содержать информацию о номере оси, стороне и уровне тревоги.
Старший осмотрщик-ремонтник должен обратить особое внимание на неисправный вагон. Проверить разность температур букс (с одной стороны) на ощупь или бесконтактным термометром контроля нагрева буксовых узлов. Вскрыть смотровую крышку буксы неисправной колесной пары, проверить состояние буксы и наличие в смазке посторонних примесей. При необходимости подать на ремонтный путь.
Порядок обслуживания поездов (ТО-1) сменой ПТО
Осмотр поезда осмотрщиками-ремонтниками производится по позициям:
Первая позиция:
а) крепление малого и большого кронштейна, раiепного рычага, состояние цепи и валика подъемника СА-3, переходную площадку и их кронштейны противоположной стороны, руму-суфле, буферные комплекты, трафарета ремонта КР, ДР, ТО-3, ТО-2, поручни, подножки, состояние кузова вагона, состояние торцовых лестниц.
Вторая позиция:
Состояние буксовых пружин, шпинтонных втулок, гаек и наличие в них шплинтов, ощупывают верхний корпус буксы, состояние СКНБ, состояние лабиринтного кольца, обстукивают поверхность катания колесной пары на предмет наличия трещины в ободе, диске колеса, при необходимости производит замер проката (равномерный, неравномерный), ползуна, навара, кольцевой выработки, выщербины, толщина гребня, роздав обода колеса и другие, раму тележки, состояние горизонтальных, вертикальных скользунов, наличие зазора пятника, подпятника тележки КВЗ ЦНИИ, состояние и крепление поводка тележки КВЗ ЦНИИ, пружины ЦЛП, гасители колебаний, ведущий шкив и его крепление, редуктора от торца шейки оси, состояние и натяжение приводных ремней генератора.
Третья позиция:
Состояние и крепление аккумуляторных ящиков, подвагонные высоковольтные ящики, кремниевый выпрямитель, преобразователь люминеiентного освещения, бельевой ящик, с наружной стороны.
Четвертая позиция: рисунок 1 - 2 - 3, повторяется вторая позиция.
Осмотр вагонов боковыми осмотрщиками-ремонтниками
Рис.1
Обслуживание поездов осмотрщиками-ремонтниками с промазкой
Рис.2
Обслуживание поезда осмотрщиками-ремонтниками по тормозам
Рис.3
В поездах местного формирования и прицепных вагонов проверяется наличие пломб на стоп-кранах и действие ручного тормоза.
Транзитным поездам и своего формирования по отправлению производится полное опробование тормозов. Постановка и снятие ограждения производится автоматически - вагонным оператором по готовности старшего смены.
Классификация текущего ремонта
Текущий ремонт в составах, проходящих поездов производится на приемо-отправочных путях станции, у поездов местного формирования на путях технического парка, согласно специализации путей. При текущем ремонте производится осмотр и ремонт ходовых частей, автоiепного оборудования, тормозов, отопления, водоснабжения, вентиляции, внутреннего оборудования, электрооборудования вагонов и привода подвагонных генераторов. При замене неисправных колесных пар, обязательно производится проверка высоты головки автоiепок с обеих концов вагона, разность которых не должна превышать 25 мм (Инструкция ВНИИЖТ 494 - 1997 г.).
Текущий ремонт укрупненный - производится на специальном ремонтном пути, когда требуется подъемка вагона, смена колесных пар, автоiепного устройства.
При этом осмотрщики-рмонтники обязаны соблюдать требования охраны труда, техники личной безопасности на производстве в особых условиях труда.
1.6. Обоснование выбора, типа пункта технического обслуживания и размещение основных устройств
Основное здание пункта технического обслуживания находится в середине парка станции.
В нем предусмотрены:
. Гараж электрокара и стеллажи для хранения запасных частей и материалов;
. Комната для кратковременного отдыха и обогрева осмотрщиков-ремонтников подвижного состава работающей смены;
. Бытовые помещения;
. Инструментально-раздаточная;
. Администрация ПТО;
. Комната для приема пищи;
. Сушилка;
. Аккумуляторная;
. Учебный центр;
. Туалет (санузлы).
При техническом обслуживании вагонов применяют комплекс технических средств, которые облегчают и ускоряют операции подготовки составов в рейс.