Проработка маршрута перехода "СУС - СПЕЦИЯ"
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
подводных лодок S 702 находится во входе в залив Специя непосредственно к W от мыса Пунта-Бьянка . Во время учений подводных лодок корабли обеспечения поднимают сигнал NE2 (Новзмбэр Эко Биссоту) флагами Международного свода сигналов.
Район для гидросамолетов. Вся акватория залива Специя может использоваться гидросамолетами. Любое судно, которое оказалось вблизи взлетающего или садящегося гидросамолета, должно остановиться и ждать окончания взлета или посадки.
Районы, запретные для плавания, опасные для плавания, запретные для якорной стоянки, лова рыбы и свалки мусора, расположены на подходах к порту и в самом порту. Границы районов показаны на картах Районы, запретные для постановки на якорь, остановки и высадки.
.Районы, запретные для постановки на якорь и остановки всех судов, находятся:
у мыса Маралунга днем на расстоянии 50 м, а ночью 100 м от берега;
у мыса Марамоцца (Maramoza) (4404 N, 955 О) на участке, ограниченном специальными знаками, установленными на берегу, протяженность участка днем 50 м, а ночью 100 м от берега.
.Высадка запрещена на мысы Маралунга и Марамоцца и на берег между ними.
Лоцманская служба. Лоцманская проводка обязательна для всех торговых судов валовой вместимостью более 1415 м3 (500 peг. т). Лоцман поднимается па борт и покидает судно мористее волнолома на линии, соединяющей скалу Торре-Скуола с замком в городе Леричи.
Предупреждения.
.Военно-морские власти в случае проведения военно-морских учений имеют право запретить вход судам в какой-либо район залива Специя.
.Время пребывания торговых судов в заливе на проведение ремонта и пополнение различного рода запасов устанавливается военно-морскими властями, а на погрузочно-разгрузочные операции - капитаном порта.
.Суда в ожидании распоряжений или фрахта не могут находиться в водах залива более 48 ч с момента швартовки или завершения торговых операций, или ремонта без разрешения военно-морских властей.
.Суда, намеревающиеся стать на ремонт (исключая случаи аварии), должны находиться вблизи установленного места ремонта, предварительно получив разрешение с указанием предполагаемого времени стоянки у военно-морских властей.
Рекомендованные пути. Суда, следующие в порт Специя, подходят к рейду Специя по одному из трех рекомендованных двухсторонних путей, показанных на картах.
Предупреждения.
. Следуя по этим путям, надлежит держаться по возможности их оси до тех пор, пока расстояние до входа в порт Специя не станет равным примерно 500 м. Во вход надо идти, держась их правой стороны, имея ход не более 6 цз.
.Остановка и постановка на якорь на рекомендованных путях запрещены.
.При следовании в залив Специя с востока на запад и обратно суда не должны:
заходить в район военно-морских учений М-502;
пересекать артиллерийский полигон Т-803 в расстоянии не более; 2 миль от мыса Кастанья. Если на сигнальной станции подняты сигналы о проведении артиллерийских стрельб, то суда не должны входить в пределы полигона до спуска этих сигналов.
.Во время проведения некоторых военно-морских учений рекомендованные пути, ведущие в порт могут быть закрыты.Об этом издаются приказы и объявляются в итальянских извещениях мореплавателям.
Восточный рекомендованный путь. Предназначен для судов водоизмещением до 500 т и с осадкой до 5 м, следующих с юга.
Средний рекомендованный путь. Предназначен для судов водоизмещением более 500 т и с осадкой более 5 м, следующих с юга.
Западный рекомендованный путь предназначен для любых судов следующих с севера и запада. Часть этого пути проходит по артиллерийскому полигону. Поэтому суда, следующие по нему, должны вести непрерывное наблюдение за сигналами на сигнальной станции острова Пальмария.
Портовые правила. Ниже приводятся выдержки из портовых правил порта Специя.
Ст. 2. Выходящие суда имеют преимущество перед входящими.
Ст. 3. Следуя по каналу рейда Специя, суда должны держаться на расстоянии не менее 5,4 кбт один от другого; обгон запрещен. Суда с осадкой более 9,4 м при следовании каналом имеют преимущественное право прохода перед другими судами и должны нести днем флаг D (Дэлта) Международного свода сигналов, а ночью (даже если они проходят отдельные участки на буксире) -три круговых огня, расположенные по вертикальной линии: верхний и нижний - красные, а средний - белый. Расстояние между огнями должно быть не менее 2 м, дальность видимости не менее 3 миль.
Ст. 6. Использование буксиров при входе в порт и выходе из него обязательно только для судов, перевозящих опасные грузы, и судов, направляющихся в док или к верфям.
Ст. 7. Помощь портовых швартовщиков обязательна для судов валовой вместимостью более 1415 м3 (500 рeг. т).
Ст. 8. При входе на рейд Специя и следовании по нему суда должны иметь скорость не более 6 уз, за исключением случаев, когда требуется увеличить ее при маневрировании.
Ст. 9. Торговым судам запрещается входить в районы и бассейны, принадлежащие военно-морской базе, и подходить к молам и волноломам, ограничивающим эти бассейны, на расстояние менее 50 м. На рейде запрещается становиться на бочки, предназначенные для военных кораблей.
Ст. 10. Торговые суда в ожидании швартовки должны находиться в специально установленных местах.
Ст. 12. На рейде и в порту Специя торговым судам запрещается подавать звуковые сигналы, за исключением предписанных МППСС-72.
Ст. 14. Запрещается постановка на якорь в районах расположения подводных нефтепроводов, между швартовными бочками для танк?/p>