Проектирование производственного участка по ТО-2 автомобилей
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
= 30,375;
N1= 180,6; N2 =59,66;
Т1=7,594*180,6=1371,48;
Т2=30,375*59,66=1812,17.
ТСО=С*t2*2А (3.27)
Для холодного района С = 0,3; t2 =30,375 (табл.3.1); А=40 (по данным задания).
автотранспортный трудоемкость производственный подвижной
ТСО =0,3*30,375*2*40 =729;
ТТО =6485,108+2638,004+3517,121+729=13369,233.
Таблица3.14 Общая годовая трудоемкость по ТО
Марка подвижного составаТЕО (чел*ч)Т1 (чел*ч)Т2 (чел*ч)ТСО (чел*ч)ТТО (чел*ч)ГАЗ-3262-0000010-016485,1082638,0043517,12172913369,233ПАЗ32054-807602,53825,3265166,58597217566,441ЛАЗ-420723663,6242602,5053611,587455,62510333,341МАН А 134696,872775,2123700,282546,7511719,114ИКАРУС 4357114,6555193,8217163,641093,520565,616Сумма:29562,75717034,86823159,2153796,87573553,745
Годовая трудоемкость по ТР подвижного состава определяется согласно формуле:
ТТР = , (3.28)
tТР - удельная трудоемкость ТР на 1000 км пробега (табл. 3.1);
tТР =6,55,Lr =1679000; ТТР =6,55*1679000/1000=10997,45.
Таблица 3.15 Общая годовая трудоемкость по ТР
Марка подвижного состава? Lr (км)tТР(чел*ч/1000)ТТР (чел*ч)ГАЗ-3262-0000010-0116790006,5510997,45ПАЗ-32054-8018527408,2015192,468ЛАЗ-420721040578,511,3611820,972МАН А13881967,7510,519262,481ИКАРУС 43585541418,5315850,821Сумма:----63124,192
Общий объем работ по ТО и ТР подвижного состава на АТП определяется суммированием величин трудоемкости, рассчитанных по формулам (3.21) и (3.28), т.е.:
ТТО и ТР = ТТО+ТТР,
ТТО и ТР =13369,233+10997,45=24366,683 (чел*ч).
Таблица 3.16 Общая годовая трудоемкость ТО и ТР
Марка подвижного составаТТО, (чел*ч)ТТР, (чел*ч)ТТО и ТР, (чел*ч)ГАЗ-3262-0000010-0113369,23310997,4524366,683ПАЗ-32054-8017566,44115192,46832758,909ЛАЗ-4207210333,34111820,97222154,313МАН А1311719,1149262,48120981,625ИКАРУС 43520565,61615850,82136416,437Сумма:73553,74563124,192136677,967
2.6 Определение количества ремонтных рабочих на АТП и объекте проектирования
РЯ (ТО и ТР) = ТТО и ТР / ФРМ, где: (3.29)
РЯ - явочное количество рабочих.
Значение ТТО и ТР =136677,967 (чел*ч) взято непосредственно после расчетов из таблицы 3.16;
РЯ (ТО и ТР) =136677,967/1883=72,58.
Следовательно, общее технологически необходимое количество ремонтных рабочих в АТП составляет 73 человек.
ФРМ = 8*(ДК Г - ДОТ - ДВ - ДП), где: (3.30)
ФРМ - годовой фонд времени технологически необходимого рабочего для пятидневной рабочей недели;
ДК Г - число календарных дней в году;
ДОТ - число дней отпуска;
ДВ - число выходных дней в году;
ДП - число праздничных дней в году.
ДК Г = 365; ДОТ = 31; ДВ =52; ДП =13.
ФРМ = 7*(365-31-52-13)=1883 (часов).
РУМР = ТЕО/ ФРМ
РТО-1 = Т1/ ФРМ
РТО-2 = Т2+ТСО/ ФРМ
РУМР, РТО-1, РТО-2 , РТР, РСО - количество рабочих, необходимых для выполнения работ по ТО-1, ТО-2, ТТР, ТСО и по уборочно-моечным работам.
РУМР =29562,757/1883=15,70 (16 рабочих);
РТО-1 =17034,868/1883=9,05 (10 рабочих);
РТО-2 =23159,215+3796,875/1883=14,31 (15 рабочих);
РТР =63124,192/1883=33,52 (34рабочих);
3. Организационный раздел
Приступая к написанию данного раздела, необходимо отметить, что его целью является разработка вопросов и их решение, связанное с организацией работы объекта проектирования. За исключением п. 4.1, все остальные разрабатываются только применительно к объекту проектирования, который указан в первоначальном задании для разработки проекта АТП.
В данной организационной части предполагается решение следующих задач:
выбор метода организации производства ТО и постов;
выбор метода организации технологического процесса на объекте;
проектирования АТП;
составление схемы технологического процесса на объекте проектирования;
выбор режима работы производственных подразделений;
расчет количества постов в зонах ТО и ТР и постов диагностики;
распределение исполнителей по специальностям и квалификации;
подбор технологического оборудования;
расчет производственной площади объекта проектирования.
3.1 Выбор метода организации производства ТО и ТР на АТП
При принятии решения по поводу выбора метода организации производства ТО и ТР на автотранспортном предприятии, особое внимание необходимо уделять, конечно же, целесообразности и удобству формирования производственных подразделений. За основу метода организации производства примем метод специализированных бригад, который представляет собой такую организацию работ, при которой работа каждого вида ТО и ТР выполняется специализированными бригадами, т.е. каждая бригада комплектуется из рабочих необходимых специальностей, имеет свой объем работ, соответствующий штат исполнителей и отдельный фонд заработной платы.
Специализированные бригады по видам воздействий - ЕО, ТО-1, ТО-2, диагностирование, ремонт агрегатов, способствует повышению производительности труда рабочих за счет применения прогрессивных технологических процессов и механизации, повышения навыков и специализации исполнителей на выполнение закрепленной за ними ограниченной номенклатуры технологических операций. При такой организации работ обеспечивается технологическая однородность каждого участка, создаются предпосылки к эффективному оперативному управлению производством за счет маневра людьми, запасными частями, технологическим оборудованием и инструментами, упрощается учет и контроль выполнения технических или иных видов воздействий.
3.2 Выбор метода организации технологического процесса на объекте проектирования
Учитывая характер работ, выполняемых на участке проектирования (участок по ТО-2) и количество подвижного состава предприятия (125 единиц), обслуживание целесообразно организовать на универсальных постах. При обслуживании на универсальных постах весь объем работ данного вида технического воздействия выполняетс