Проектирование производственного участка по ТО-1 автомобилей
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
·действий (УМР, ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2);
- количество дней работы в году соответствующего подразделения;
- количество рабочих смен в сутки соответствующего подразделения (прил. 7);
NГ = 14324,8 (таблица 6);
= 300 (по исходным данным задания);
=1;
NСМ = (14324,4/300)*1 =47,75.
Таблица 9
Сменная программа по ЕО
Марка подвижного составаNЕО(умр) (дн)N(ео)СМКамАЗ-4410814324,4300147,75КамАЗ-551114218,5300147,40КЗАП-9370113931,9300146,44
Расчет для ТО-1, ТО-2, Д-1 или Д-2 производится по той же формуле, и записываются в таблицы. Но количество смен уменьшается до одной из-за малой сменной программы по ТО-1, ТО-2, Д-1и Д-2.
Таблица 9.1
Сменная программа по ТО-1
Марка подвижного составаNТО-1 (дн)N(ТО-1)СМКамАЗ-44108719,4230012,40КамАЗ-5511669,8030011,84КЗАП-93701699,7130011,92
Таблица 9.2
Сменная программа по ТО-2
Марка подвижного составаNТО-2 (дн)N(ТО-2)СМКамАЗ-44108239,8130010,80КамАЗ-5511223,2730010,74КЗАП-93701233,2430010,78
Таблица 9.3
Сменная программа по Д-1
Марка подвижного составаNД-1 (дн)N(Д-1)СМКамАЗ-441081031,1630013,44КамАЗ-5511960,0530013,20КЗАП-937011002,9130013,34
Таблица 9.4
Сменная программа по Д-2
Марка подвижного составаNД-2 (дн)N(Д-2)СМКамАЗ-44108287,7730010,96КамАЗ-5511267,9230010,89КЗАП-93701279,8830010,93
3.5 Определение общей годовой трудоемкости ТО и ТР подвижного состава на АТП
Вычисления произведем на основе автомобилей марки КамАЗ-541115. Остальные расчеты проводятся по аналогии в соответствии с формулами для вычислений и необходимыми коэффициентами корректировки, которые берутся непосредственно из данных задания или приложений.
Общая годовая трудоемкость определяется по формуле:
ТТО = ТЕО+Т1+Т2+ТСО , где:(3.21)
Т1 - годовая трудоемкость ТО-1;
Т2 - годовая трудоемкость ТО-2;
ТЕО - годовая трудоемкость ЕО;
ТСО - годовая трудоемкость СО;
ТЕО = ТЕОс+ТЕОt , где: (3.22)
ТЕОс = tЕО* Nумр, где (3.23)
tЕО - удельная трудоёмкость ЕО, tЕО = 0,35 (табл.1);
Nумр - количество УМР. Nумр = 12790 (таблица 6)
ТЕОс = 0,55*12790= 7034,3.
Дополнительно к работам ЕОС добавляются работы, выполняемые перед проведением ТО и ТР подвижного состава ЕОТ, нормативная трудоемкость которых составляет 50% от трудоемкости ЕОС.
ТЕОТ = 0,5*tEO* NEOT (3.24)
Значения tЕО = 0,55 и NЕОТ =1534,8 нам даны (см. таблицы 1 и 6). Определяем
ТЕОТ = 0,5* 0,55*1534,8=422,06;
ТЕО =7034,3+422,06=7456,34;
Т1 = t1*N1 (3.25)
Т2 = t2*N2 (3.26)
t1=10,21; t2= 40,84;
N1= 719,42; N2 =239,81;
Т1=10,21*719,42=7345,23;
Т2=40,84*239,81=9793,64.
ТСО = С* t2*2А (3.27)
Для холодного района С = 0,3; t2 =40,84 (табл.1); А=60 (по данным задания).
ТСО =0,3*40,84*2*60 =1470,24;
ТТО =26065,44.
Таблица 10
Общая годовая трудоемкость по ТО
Марка подвижного составаТЕО (чел*ч)Т1 (чел*ч)Т2 (чел*ч)ТСО (чел*ч)ТТО (чел*ч)КамАЗ-441087456,347345,239793,641470,2426065,44КамАЗ-55117764,837146,779533,491537,225982,29КЗАП-937012241,541777,252369,67365,766754,22Сумма:17462,7116269,2521696,83373,258801,95
Годовая трудоемкость по ТР подвижного состава определяется согласно формуле:
ТТР = , где: (3.28)
tТР - удельная трудоемкость ТР на 1000 км пробега (табл.1);
tТР =10,76,Lr =2781738; ТТР =10,76*2781738/1000=29931,5.
Таблица 11
Общая годовая трудоемкость по ТР
Марка подвижного состава? Lr (км)tТР(чел*ч/1000)ТТР (чел*ч)КамАЗ-44108278173810,7629931,5КамАЗ-5511258989412,7132917,6КЗАП-9370127055261,84869,95Сумма:----67719
Общий объем работ по ТО и ТР подвижного состава на АТП определяется суммированием величин трудоемкости, рассчитанных по формулам (3.21) и (3.28), т.е.:
ТТО и ТР = ТТО+ТТР,
ТТО и ТР =67719 (чел*ч).
Таблица 12
Общая годовая трудоемкость ТО и ТР
Марка подвижного составаТТО, (чел*ч)ТТР, (чел*ч)ТТО и ТР, (чел*ч)КамАЗ-4410826065,4429931,555996,94КамАЗ-551125982,2932917,658899,84КЗАП-937016754,224869,9511624,17Сумма:58801,9567719126520,95
3.7 Определение количества ремонтных рабочих на АТП и объекте проектирования
РЯ (ТО и ТР) = ТТО и ТР / ФРМ, где: (3.29)
РЯ - явочное количество рабочих.
Значение ТТО и ТР =126520,95 (чел*ч) взято непосредственно после расчетов из таблицы 12;
РЯ (ТО и ТР) =126520,95/1883=67,19. Следовательно, общее технологически необходимое количество ремонтных рабочих в АТП составляет 67 человек.
ФРМ = 7*(ДК Г - ДОТ - ДВ - ДП), где: (3.30)
ФРМ - годовой фонд времени технологически необходимого рабочего для пятидневной рабочей недели;
ДК Г - число календарных дней в году;
ДОТ - число дней отпуска;
ДВ - число выходных дней в году;
ДП - число праздничных дней в году.
ДК Г = 365; ДОТ = 31; ДВ = 52; ДП = 13.
ФРМ = 7*(365-31-52-13)=1883(часов).
РУМР = ТЕО/ ФРМ
РТО-1 = Т1/ ФРМ
РТО-2 = Т2+ТСО/ ФРМ
РТРпост = ТТРпост/ ФРМ
РУМР, РТО-1, РТО-2 , РТР, РСО - количество рабочих, необходимых для выполнения работ по ТО-1, ТО-2, ТТР, ТСО и по уборочно-моечным работам.
РУМР =17462,71/1883=9,27 (9 рабочих);
РТО-1 =16269,25/1883=8,64 (9 рабочих);
РТО-2 =21696,8+3373,2/1883=13,32 (13 рабочих);
РТР =67719/1883=35,96 (36 рабочих)
Следовательно, количество ремонтных рабочих на проектируемом АТП равно 67 человекам.
Проверка: РЯ (ТО и ТР) =9+9+13+36=67 рабочих. Верно.
Проверка по сумме частных: РЯ (ТО и ТР) =9,27+8,64+13,32+35,96=67,19. Верно.
4. ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ РАЗДЕЛ
Приступая к написанию данного раздела, необходимо отметить, что его целью является разработка вопросов и их решение, связанное с организацией работы объекта проектирования. За исключением п. 4.1, все остальные разрабатываются только применительно к объекту проектирования, который указан в первоначальном задании для разработки проекта АТП.
В данной организационной части предполагается решение следующих задач:
выбор метода организации производства ТО и постов;
выбор метода организации технологическ?/p>