Проектирование колеса тихоходной ступени механической передачи привода для кухонного комбайна

Дипломная работа - Разное

Другие дипломы по предмету Разное



основным конструктивным признакам - самоустанавливающиеся и несамоустанавливающиеся; с цилиндрическим или конусным отверстием внутреннего кольца, сдвоенные и др.

Муфты

Для соединения валов применяют муфты. С помощью муфт можно также передать вращение с валов на зубчатые колеса, шкивы и т. п., свободно насаженные на эти валы. Муфты не изменяют величину вращающего момента и направление вращения. Некоторые типы муфт поглощают вибрации и толчки, предохраняют машину от аварий при перегрузках. Применение муфт в машиностроении вызвано необходимостью:

получения длинных валов, изготовляемых из отдельных частей;

компенсации небольших монтажных неточностей в относительном расположении соединяемых валов;

придания валам некоторой относи тельной подвижности во время работы (малое смещение и перекос геометрических осей валов);

включения и выключения отдельных узлов;

автоматического соединения и разъединения валов в зависимости от пройденного пути, направления передачи вращения, угловой скорости, т. е. выполнения функций автоматического управления.

Классификация муфт.

Многообразие конструкций муфт усложняет их классификацию.

Приведем упрощенную классификацию

. По принципу действия и основному назначению различают:

постоянные муфты, не допускающие разъединения валов в процессе работы машины;

сцепные (управляемые) муфты, позволяющие соединять и разъединять валы;

самоуправляемые (автоматические) муфты, автоматически разъединяющие валы при изменении заданного режима работы;

предохранительные муфты, разъединяющие валы при нарушении нормальных эксплуатационных условий работы.

. По характеру соединения валов муфты делят на:

а) жесткие (глухие) - практически не допускающие компенсации радиальных, осевых и угловых смещений валов;

б) компенсирующие-допускающие некоторую компенсацию радиальных, осевых и угловых смещений валов благодаря наличию упругих элементов (резиновых втулок, пружин и др.), те в свою очередь: радиальные,

угловые. Состоят их двух полумуфт, выполненных в в идее посаженных на вал фланцы , т.е диски со ступицей.

в) фрикционные - допускающие кратковременное проскальзывание при перегрузках;

г) электромагнитные и гидравлические.

д) кулачковые позволяют объединять и разъединять передающий момент на валы. Содержат неподвижную, и подвижную полумуфты. Разъединении и соединение выполняется только после остановки машин.

е) обгонные муфты. Передают вращение только в одном направлении, состоят из: наружной обоймы, внутренней звездочки, роликов, пружины.

ж) предохранительные муфты предотвращают поломку валов, которая эти муфты соединяет. Срабатывает и прекращает передавать крутящий момент - разъединяет валы с выше допустимой величины.

Основные типы муфт регламентированы стандартом для некоторого диапазона диаметров валов и расiитаны на передачу определенного момента. В настоящее время развитие узловых конструкций машин способствует широкому распространению муфт в машиностроении.

Валы и оси

Различают прямые, коленчатые и гибкие валы. (Рис.4)

Колёса передач установлены на специальных продолговатых деталях круглого сечения. Среди таких деталей различают оси и валы. Ось - деталь, служащая для удержания колёс и центрирования их вращения. Деталь только поддерживает элементы, которые на наих расположены. Вал - ось, передающая крутящий момент. Формы валов и осей весьма многообразны от простейших цилиндров до сложных коленчатых конструкций. Конструктивно выполнены в виде цилиндрических тел, состоящих из участков, различного диаметра. Форма вала определяется распределением изгибающих и крутящих моментов по его длине. Правильно спроектированный вал представляет собой балку равного сопротивления. Валы и оси вращаются, а следовательно, испытывают знакопеременные нагрузки, напряжения и деформации. Поэтому поломки валов и осей имеют усталостный характер.

На валах зубчатые колеса (шкивы, муфты) располагаются по средствам шпонок, для этого в зубчатом колесе и вале делается шпоночный паз. Шпонка расiитывается на максимально крутящий момент. На валах имеются галтели - радиусное искругление в месте перехода вала с одного диаметра на другое. Если часть валов оперяющуюся на подшипник, воспринимают нагрузку вдоль осей и валов, то такую часть буду назвать пятой.

Если цапфа воспринимает нагрузкой по радиусу, то это шип.

Гибки валы выполняют для увеличения возможности обработки большей поверхности, представляет собой- стальной гибкий сердечник небольшого диаметра и многослойную навивку из стального провала Для работоспособности вала или оси необходимо обеспечить:

объёмную прочность; поверхностную прочность; жёсткость на изгиб; крутильную жёсткость.

Зубчатые и цепные передачи

Механические передачи, зубчатые, червячные и цепные, предназначены для согласования параметров передаваемой мощности от двигателей к исполнительным механизмам.

Благодаря своей надежности, долговечности и простоте обслуживания, наибольшее применение нашли зубчатые передачи. Червячные передачи используются реже, из-за низких значений к.п.д. Достоинством червячных передач является возможность получения больших значений передаточных чисел в одной ступени

Основные параметры, тип передачи, конструкция, компоновочное решение зубчатых и червячных передач зависит от его места в силовой цепи привода, величин передаваемого