Проект дороги в сложных условиях

Курсовой проект - Строительство

Другие курсовые по предмету Строительство

p>Участок слияния C3= C4 двух потоков при движении по съезду машин главной дороги и право- и левоповоротных машин второстепенной дороги:

-интенсивность движения по основной полосе авт/сут;

-интенсивность движения по второстепенному направлению авт/сут;

-относительная аварийность конфликтной точки (для участков с переходно-скоростными полосами для полупрямых левоповоротных съездов);

-коэффициент годовой неравномерности движения принимаем равным ;

Тогда степень опасности точки C3:

Участок разветвления Р1= Р6 правоповоротного съезда главной дороги с второстепенной дорогой:

-интенсивность движения по основной полосе авт/сут;

-интенсивность движения по второстепенному направлению авт/сут;

-относительная аварийность конфликтной точки разветвления (для участков с переходно-скоростными полосами);

-коэффициент годовой неравномерности движения принимаем равным ; Тогда степень опасности точки Р1:

Участок разветвления Р2= Р5 двух потоков при движении по съезду машин второстепенной дороги и правоповоротных машин на главную дорогу:

-интенсивность движения по основной полосе авт/сут;

-интенсивность движения по второстепенному направлению авт/сут;

-относительная аварийность конфликтной точки разветвления (для участков с переходно-скоростными полосами для полупрямых левоповоротных съездов);

-коэффициент годовой неравномерности движения принимаем равным ;

Тогда степень опасности точки Р2:

Участок разветвления Р3= Р4 двух потоков при движении по съезду машин главной дороги и правоповоротных машин на второстепенной дорогу:

-интенсивность движения по основной полосе авт/сут;

-интенсивность движения по второстепенному направлению авт/сут;

-относительная аварийность конфликтной точки разветвления (для участков с переходно-скоростными полосами для полупрямых левоповоротных съездов);

-коэффициент годовой неравномерности движения принимаем равным ;

Тогда степень опасности точки Р3:

Общее число происшествий:

авт/сут.

Показатель аварийности транспортной развязки по типу пересечения "клеверный лист" по формуле (4):

Расчет сводим в таблицу 5:

 

Таблица 5.

Коэффициенты относительной аварийности

№ варКонфликтные точкиIР149867470,000300,0431,8080,326С1606211680,000150,038Р21168411680,000300,150С2106087470,000150,043Р31126314020,000700,403С3564114020,000350,058Р456417470,000700,108С4112637470,000350,061Р556417470,000700,108С5112637470,000350,061Р61126314020,000700,403С6564114020,000350,058Р71168411680,000300,150С7106087470,000150,043Р849867470,000300,043С8606211680,000150,038IIР11168425700,000300,332,3880,531С11060814940,000150,086Р2713514940,000150,12С2564125700,000100,071Р3821125700,000150,54С3498621490,000100,047Р4821125700,000150,54С4498621490,000100,047Р5713514940,000150,12С5564125700,000100,071Р61168425700,000300,33С61060814940,000150,086

Вывод: по результатам сравнения вариантов по удобству движения, пропускной способности и по коэффициентам относительной аварийности выбирается транспортная развязка по типу "полный клеверный лист".

 

4. Расчет геометрических элементов транспортной развязки

 

Тип транспортной развязки - "полный клеверный лист".

Исходные данные:

-угол пересечения ;

-коэффициент полного сцепления ;

-коэффициент продольного сцепления ;

-разность отметок бровок земляного полотна дорог в месте их пересечения м;

-поперечный уклон проезжей части пересекающихся дорог ;

-продольные уклоны на дорог в пределах транспортной развязки ;

На левоповоротных съездах:

-расчетная скорость переменная: км/ч м/с, км/ч м/с

-максимальный продольный уклон ;

-уклон виража ;

-продольный уклон отгона виража ;

-ускорение автомобиля в пределах переходной кривой м/с2;

На правоповоротных съездах:

-расчетная скорость постоянная: км/ч м/с,

-поперечный уклон проезжей части на прямолинейном участке ;

-уклон виража ;

-продольный уклон отгона виража ;

-степень нарастания центробежного ускорения м/с3;

 

Рис 4. Расчетная схема транспортной развязки по типу "полный клеверный лист".

 

Расчет левоповоротного съезда, соответствующего углу a=900.

 

Рис 5. Расчетная схема левоповоротного съезда.

 

Радиус горизонтальной кривой (при коэффициенте поперечной силы ):

 

(7)

 

м

Принимаем м.

Определяется длина переходной кривой по формуле:

 

(8)

 

м

Длина совмещенного участка м.

Длина отгона виража:

 

(9)

 

м

Длина переходной кривой в плане должна быть больше суммы длин совмещенного участка и отгона виража ( м)

 

(10)

 

м > 72,5м условие выполнено.

Угол поворота переходной кривой по формуле:

 

(11)

 

.

Центральный угол круговой кривой:

 

(12)

 

Тогда длина круговой кривой равна:

 

(13)

 

м

Длину левоповоротного съезда в плане:

 

(14)

 

м

Определяется длина левоповоротного съезда в плане, в пределах которой может осуществляться его самостоятельное проектирование.

 

(15)

 

м

Так как на левоповоротном съезде вертикальные кривые совпадают с горизонтальными, для определения радиусов вертикальных кривых нужно найти расстояние видимости.

, , , :

 

Рис 6. Продольный профиль левоповоротного съезда.

 

(16)

 

м;

 

(17)

 

м;

 

(18)

 

м

 

м(19)

 

Минимальную длину съезда для проектирования в продольном профиле определяем по формуле: