Проект дороги в сложных условиях
Курсовой проект - Строительство
Другие курсовые по предмету Строительство
p>Участок слияния C3= C4 двух потоков при движении по съезду машин главной дороги и право- и левоповоротных машин второстепенной дороги:
-интенсивность движения по основной полосе авт/сут;
-интенсивность движения по второстепенному направлению авт/сут;
-относительная аварийность конфликтной точки (для участков с переходно-скоростными полосами для полупрямых левоповоротных съездов);
-коэффициент годовой неравномерности движения принимаем равным ;
Тогда степень опасности точки C3:
Участок разветвления Р1= Р6 правоповоротного съезда главной дороги с второстепенной дорогой:
-интенсивность движения по основной полосе авт/сут;
-интенсивность движения по второстепенному направлению авт/сут;
-относительная аварийность конфликтной точки разветвления (для участков с переходно-скоростными полосами);
-коэффициент годовой неравномерности движения принимаем равным ; Тогда степень опасности точки Р1:
Участок разветвления Р2= Р5 двух потоков при движении по съезду машин второстепенной дороги и правоповоротных машин на главную дорогу:
-интенсивность движения по основной полосе авт/сут;
-интенсивность движения по второстепенному направлению авт/сут;
-относительная аварийность конфликтной точки разветвления (для участков с переходно-скоростными полосами для полупрямых левоповоротных съездов);
-коэффициент годовой неравномерности движения принимаем равным ;
Тогда степень опасности точки Р2:
Участок разветвления Р3= Р4 двух потоков при движении по съезду машин главной дороги и правоповоротных машин на второстепенной дорогу:
-интенсивность движения по основной полосе авт/сут;
-интенсивность движения по второстепенному направлению авт/сут;
-относительная аварийность конфликтной точки разветвления (для участков с переходно-скоростными полосами для полупрямых левоповоротных съездов);
-коэффициент годовой неравномерности движения принимаем равным ;
Тогда степень опасности точки Р3:
Общее число происшествий:
авт/сут.
Показатель аварийности транспортной развязки по типу пересечения "клеверный лист" по формуле (4):
Расчет сводим в таблицу 5:
Таблица 5.
Коэффициенты относительной аварийности
№ варКонфликтные точкиIР149867470,000300,0431,8080,326С1606211680,000150,038Р21168411680,000300,150С2106087470,000150,043Р31126314020,000700,403С3564114020,000350,058Р456417470,000700,108С4112637470,000350,061Р556417470,000700,108С5112637470,000350,061Р61126314020,000700,403С6564114020,000350,058Р71168411680,000300,150С7106087470,000150,043Р849867470,000300,043С8606211680,000150,038IIР11168425700,000300,332,3880,531С11060814940,000150,086Р2713514940,000150,12С2564125700,000100,071Р3821125700,000150,54С3498621490,000100,047Р4821125700,000150,54С4498621490,000100,047Р5713514940,000150,12С5564125700,000100,071Р61168425700,000300,33С61060814940,000150,086
Вывод: по результатам сравнения вариантов по удобству движения, пропускной способности и по коэффициентам относительной аварийности выбирается транспортная развязка по типу "полный клеверный лист".
4. Расчет геометрических элементов транспортной развязки
Тип транспортной развязки - "полный клеверный лист".
Исходные данные:
-угол пересечения ;
-коэффициент полного сцепления ;
-коэффициент продольного сцепления ;
-разность отметок бровок земляного полотна дорог в месте их пересечения м;
-поперечный уклон проезжей части пересекающихся дорог ;
-продольные уклоны на дорог в пределах транспортной развязки ;
На левоповоротных съездах:
-расчетная скорость переменная: км/ч м/с, км/ч м/с
-максимальный продольный уклон ;
-уклон виража ;
-продольный уклон отгона виража ;
-ускорение автомобиля в пределах переходной кривой м/с2;
На правоповоротных съездах:
-расчетная скорость постоянная: км/ч м/с,
-поперечный уклон проезжей части на прямолинейном участке ;
-уклон виража ;
-продольный уклон отгона виража ;
-степень нарастания центробежного ускорения м/с3;
Рис 4. Расчетная схема транспортной развязки по типу "полный клеверный лист".
Расчет левоповоротного съезда, соответствующего углу a=900.
Рис 5. Расчетная схема левоповоротного съезда.
Радиус горизонтальной кривой (при коэффициенте поперечной силы ):
(7)
м
Принимаем м.
Определяется длина переходной кривой по формуле:
(8)
м
Длина совмещенного участка м.
Длина отгона виража:
(9)
м
Длина переходной кривой в плане должна быть больше суммы длин совмещенного участка и отгона виража ( м)
(10)
м > 72,5м условие выполнено.
Угол поворота переходной кривой по формуле:
(11)
.
Центральный угол круговой кривой:
(12)
Тогда длина круговой кривой равна:
(13)
м
Длину левоповоротного съезда в плане:
(14)
м
Определяется длина левоповоротного съезда в плане, в пределах которой может осуществляться его самостоятельное проектирование.
(15)
м
Так как на левоповоротном съезде вертикальные кривые совпадают с горизонтальными, для определения радиусов вертикальных кривых нужно найти расстояние видимости.
, , , :
Рис 6. Продольный профиль левоповоротного съезда.
(16)
м;
(17)
м;
(18)
м
м(19)
Минимальную длину съезда для проектирования в продольном профиле определяем по формуле: