Проект дСЦлянки новоi залСЦзницСЦ
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
ВµгорСЦi розмСЦшують виходячи з забезпечення пропускноi спроможностСЦ перегонСЦв не менш встановленоi кСЦлькостСЦ пар поiздСЦв розрахунковоi ваговоi норми при паралельному графСЦку СЦ схрещеннСЦ поiздСЦв СЦз зупинкою на роздСЦльних пунктах при вСЦдповСЦдному типСЦ локомотива. Розрахункова кСЦлькСЦсть пар поiздСЦв (розрахункова пропускна спроможнСЦсть) наведена в завданнСЦ на проектування.
ПотрСЦбний (розрахунковий) час ходу пари поiздСЦв (хв) до роз'iзду буде дорСЦвнювати:
(7.4)
де tm, tн - час ходу вантажного поiзда на перегонСЦ туди СЦ назад, хв.
(?1 + ?2) - станцСЦйнСЦ СЦнтервали при: напСЦв-автоолокуваннСЦ - 4хв;ру - час на розгСЦн СЦ уповСЦльнення руху поiзда (3 хв);р - розрахункова пропускна спроможнСЦсть, пар поiздСЦв на добу.
Розрахунковий час (tp) порСЦвнюСФться з фактичним (tф) часом ходу пари поiздСЦв на перегонСЦ.
Якщо tф tp - роз'iзд потрСЦбний.
РозмСЦщуСФться роз'iзд у мСЦсцСЦ де tф =tp (вСЦсь роз'iзду) чи трохи ранСЦше (не бСЦльше нСЦж на 2 хв).
Фактичний час ходу в контрольнСЦй роботСЦ можна визначити за сталими швидкостями, використовуючи таблицСЦ часу ходу (додаток 1) [7,ст.30] . У таблицях залежно вСЦд типу локомотива, керСЦвного та дСЦйсного уклонСЦв даСФться час ходу пари поiздСЦв (tm +tн) на 1 км колСЦi. Розрахунки визначення часу ходу пари поiздСЦв на дСЦлянцСЦ рекомендуСФться зводити в табл. 7.2.
Таблиця 7.2 Час ходу поiзда на дСЦлянцСЦ.
№ елементаДСЦйсний ухил,Довжина елемента, кмЧас ходу, хв.СЦд, тА°на 1 кмна елементнаростаючий пСЦдсумок, tф123456102,61,523,9523,952251,61,812,906,85301,051,521,608,44411,21,521,8210,27521,651,582,6112,8867,60,851,981,6814,56780,6521,3015,86860,751,871,4017,26980,921,8019,061060,41,870,7519,811100,41,520,6120,421212,81,524,2624,671351,251,812,2626,941480,921,8028,741561,151,872,1530,891605,21,527,9038,79
8. ШтучнСЦ споруди
ШтучнСЦ споруди розмСЦщують при перетинаннСЦ залСЦзничною лСЦнСЦСФю постСЦйних СЦ перСЦодичних водотокСЦв. ВСЦд правильного розмСЦщення споруд, iх типСЦв СЦ отворСЦв багато в чому залежать умови експлуатацСЦi дороги, безпека СЦ безперебСЦйний рух поiздСЦв.
Основними факторами, що впливають на вибСЦр типу й отвору споруди, СФ характер водотоку, розхСЦд води в м3/с, висота насипу СЦ вартСЦсть споруди.
У курсовому проектСЦ необхСЦдно:
- розмСЦстити споруди на трасСЦ;
намСЦтите басейни для кожноi споруди;
для одного(розрахункового) басейну визначити розрахунковий розхСЦд дощового стоку(Qр), м /с. Для СЦнших басейнСЦв розхСЦд води умовно можна прийняти пропорцСЦйними iх площам, виходячи СЦз знайденоi величини стоку з 1 км2 площСЦ розрахункового басейну;
- вибрати тип СЦ отвСЦр споруди для кожного басейну.
Результати розрахункСЦв зводяться в табл. 8.1.
Таблиця 8.1 ВСЦдомСЦсть водопропускних споруд.
МСЦсце розташуванняПлоща басейну, км2Ухил головного лога, тА°Розрахунковий розхСЦд, м3/сВисота насипу, мОбраний тип штучних спорудОтвСЦр, мМожливий розрахунковий розхСЦдВисота насипу, що допускаСФться, мПК+123456789100001,813,3172,0КЗБТ3x1,524,821,539508,510,645,53,0ПЗБТ2x4,045,52,9109007,95ЗБМ50,0150006,06,236,53,15ПЗБТ2x3,053,292,9180002,66,119,53,29КЗБТ2x2,028,471,9
9. Побудова кривоi швидкостСЦ
На графСЦку прискорюючих зусиль обираються СЦнтервали швидкостСЦ ДУ. Для початковоi дСЦлянки профСЦлю ?V можна прийняти 10 км/год. ЛСЦнСЦйка укладаСФться на точку, що вСЦдповСЦдаСФ середнСЦй швидкостСЦ в СЦнтервалСЦ ?V1 СЦ точку 0, тому що первСЦсний елемент профСЦлю маСФ нульовий ухил. За допомогою прямокутного трикутника до положення лСЦнСЦйки вСЦдновлюСФться перпендикуляр через точку, що вСЦдповСЦдаСФ початку поздовжнього профСЦлю й проводиться вСЦдрСЦзок кривоi швидкостСЦ в межах СЦнтервалу ?V1. РЖншСЦ дСЦлянки кривоi будуються аналогСЦчно.
Полюс побудови (крапка 0) вСЦдповСЦдно до величини й знаку ухилу нового елемента змСЦнюСФться.
10. Побудова кривоi часу
Побудова кривоi часу виконуСФться по кривСЦй швидкостСЦ. Приймаються обмеженСЦ переломами СЦнтервали кривоi швидкостСЦ ?V1, ?V2 СЦ т.д. Точки, що вСЦдповСЦдають серединам СЦнтервалСЦв, проектуються на вСЦсь часу t. ЛСЦнСЦйка укладаСФться на точку 1 СЦ точку 0. До положення лСЦнСЦйки за допомогою прямокутного трикутника вСЦдновлюСФться перпендикуляр через точку 0 у межах вСЦдрСЦзка шляху ?S1. ПотСЦм береться СЦнтервал ?V2, лСЦнСЦйка укладаСФться на точки 2 й 0. Перпендикуляр до неi в межах вСЦдрСЦзка ?S2 проводиться через кСЦнець першого ухилу кривоi часу СЦ т.д.
11. Побудова кривоi сили тяги й визначення роботи сили тяги локомотива
Побудова кривоi сили тяги полягаСФ у визначеннСЦ по тяговСЦй характеристицСЦ значення сили тяги - Fк, що вСЦдповСЦдаСФ швидкостям у характерних СЦ досить близько розташованих точках кривСЦй V(S) СЦ вСЦдкладення ординат значень Fк. ОтриманСЦ токи з'СФднуються ламаною кривою.
На дСЦлянках холостого ходу й гальмування крива Fк (S) обриваСФться, тому що в цьому випадку сила тяги дорСЦвнюСФ нулю.
На дСЦлянцСЦ обмеженоi сили тяги, при постСЦйнСЦй обмеженСЦй швидкостСЦ, сила тяги визначаСФться виходячи з формули:
(11.1)
де СЦ - додатковий питомий опСЦр, еквСЦвалентний ухилу, на якому виконуСФться рух з обмеженою силою тяги.
к огр = (138 * 2,903 + 3800 * 1,386 + ( 138 + 3800) * 0 = 5667 (кгс)
Площа, обмежена кривою Fк (S) СЦ вСЦссю абсцис являСФ собою роботу сили тяги локомотива. Площу в см2 можна визначити як суму площ ряду простих геометричних фСЦгур.
Величину механСЦчноi роботи можна визначити виразом:
(11.2)
де r - переказний коефСЦцСЦСФнт.
r = 4000*0,5 = 2000 (кгс)
? = 102,89 (см2)м = 102,89 * 2 = 205,78
(11.3)
(11.4)
(Нк-Нп)=- 6*0,5 - 8,3*1,35 - 5*0,75 + 5*0,65 - 6*0,95 - 9*1,5 - 6*0,4 + +3*1,55-2*1,15 + 5*2,0-1*0,85-6*0,9 + 5*2,65 + 1*2,5= 12,71 (кгс)в = (138 + 3800) * (12,71) * 10-3 = 50,1 (кгс)с = 50,1 + 205,78 = 255,88 (кгс)
12. Побудова кривоi си
Copyright © 2008-2014 geum.ru рубрикатор по предметам рубрикатор по типам работ пользовательское соглашение