Проект дСЦлянки новоi залСЦзницСЦ
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
p;
?O = 1,9 + 0,01 * V + 0,0003 * V2 (4.2)
А для вагонСЦв:
?"о = 0,92 + 0,00325 * V + 0.00011 * V2 (4.3)
де V - швидкСЦсть, км/год.
МенСЦ був заданий локомотив BJI60 СЦ маса складу 3800 т. У заздалегСЦдь пСЦдготовлених таблицях Excel були виконанСЦ розрахунки, якСЦ наведенСЦ нижче в таблицях 4.1 СЦ 4.2.
?х = 2,4+0,011*V +0.00035*V2 - основний питомий опСЦр руху поiзда в режимСЦ холостого ходу.
Фкр = 0,27*(V+100/5*V+100) - розрахунковий коефСЦцСЦСФнт тертя гальмСЦвних колодок;
?р =?Кр/(Р + Qnp) - розрахунковий коефСЦцСЦСФнт гальмовоi сили насадження всСЦх гальмСЦвних колодок поiзда.
(4.4)
де m - кСЦлькСЦсть гальмСЦвних осей локомотива;- питома гальмСЦвна сила поiзда;
= 1000* Фкр* ?Р (4.5)
Таблиця 4.1
VFkР*срQпр*fkfk-0496801,9262,20,94357212,615540,97364111,64195448001,9575270,1350,98053725,911,376331,01473710,361614,5414702,108075290,91441,0602054028,77910,530731,0969269,43380122,5397602,276875314,20881,1301254294,47510,09651,1703118,92618530385002,47340,861,1984552,49,7765361,2425758,53396137376002,6807369,93661,263384800,8449,5479941,3130478,23494743,5368002,902675400,56921,3258455038,2119,3448451,3811027,96374349361803,1103429,22141,380025244,0769,1874051,4406547,7467552,5358003,251875448,75881,4151255377,4759,0909091,4794917,61141956354203,4008469,31041,450725512,7368,9944131,5190577,47535659351203,5343487,73341,481625630,1568,9182331,5535527,3646860335003,58494,041,4925669,68,5068561,565176,94168670233004,07561,661,5986072,45,9167091,6846274,23208280173004,62637,561,7086490,44,3930931,8100462,58304790136005,23721,741,8226923,63,453531,9414271,512103100110005,9814,21,9473722,7932962,0787710,714525
Таблиця 4.2
VР*rхФкрbt0,5*btгх+0,5*btгх+bt02,4331,23572-0,991160,270,36871599,5530749,7765448,7853798,5619152,46375339,99753725,9-1,032480,22680,36871583,6245841,8122940,7798182,592114,52,633088363,36614028,779-1,115320,1792170,36871566,0801633,0400831,9247564,9648322,52,824688389,80694294,475-1,189510,1556470,36871557,3894228,6947127,505256,19991303,045420,214552,4-1,262720,14040,36871551,767625,883824,6210750,50487373,28615453,48874800,844-1,334260,1297890,36871547,8553423,9276722,593446,5210743,53,540788488,62875038,211-1,403460,1220310,36871544,9948522,4974321,0939843,59139493,77935521,55035244,076-1,46410,1166090,36871542,9953821,4976920,0335941,5312852,53,942188544,02195377,475-1,503680,1135860,36871541,8809520,9404719,4367940,37727564,1136567,67685512,736-1,544040,1108420,36871540,8691620,4345848,8905439,32512594,26735588,89435630,156-1,579240,1086840,36871540,0732620,0366318,4573938,49402604,32596,165669,6-1,59110,1080,36871539,8212319,9106118,3195138,23013704,885674,136072,4-1,713190,1020,36871537,6089418,8044717,0912835,89575805,52761,766490,4-1,841580,09720,36871535,8391117,9195516,0779733,99752906,225859,056923,6-1,97630,0932730,36871534,3910617,1955315,2192432,4147710079667372-2,117320,090,36871533,1843616,5921814,4748631,06704
. ГальмСЦвна задача
Сила гальмування створюСФться на колесах рухомого складу при притисненнСЦ до них гальмСЦвних колодок й керуСФться машинСЦстом.
ГальмСЦвна задача вирСЦшуСФться графСЦчним методом з метою визначення максимально припустимоi по гальмовому озброСФнню швидкостСЦ на рСЦзних дСЦлянках поздовжнього профСЦлю.
Попередньо пСЦдраховуСФмо час, необхСЦдний для пСЦдготовки до гальмування на ухилах СЦс = 0 тА°, СЦс = - СЦр/2 тА° та СЦс = - СЦр тА°, потСЦм шлях пСЦдготовки до гальмування на тих же ухилах.
Залежно вСЦд кСЦлькостСЦ осей у складСЦ, час пСЦдготовки до гальмування визначаСФться по трьох формулах при значеннСЦ питомоi гальмовоi сили при початковСЦй швидкостСЦ 100 км/ч:
- при кСЦлькостСЦ осей до 200шт; (5.1)
- при кСЦлькостСЦ осей 200 - 300 шт.; (5.2)
- при кСЦлькостСЦ осей понад 300 шт.; (5.3)
ВизначаСФмо кСЦлькСЦсть осей у складСЦ:
(5.4)осей = 4*54 + 6 = 222 (шт.)
Виходить, час пСЦдготовки до гальмування будемо розраховувати по формулСЦ (5.2):
;
;
.
Шлях пСЦдготовки до гальмування - це шлях, пройдений поiздом з початку гальмування до моменту вповСЦльнення.
Шлях дСЦйсного гальмування - це шлях, пройдений поiздом з моменту вповСЦльнення до повноi зупинки.
Шлях пСЦдготовки до гальмування:
= (100*10)/3.6 = 278 (м);= (100*11,81)/3.6- 328 (м);= (100*13,62)/3.6 = 378 (м).
БудуСФться графСЦк зусиль, що сповСЦльнюють, при екстремальному гальмуваннСЦ й графСЦк залежностСЦ шляху пСЦдготовки до гальмування вСЦд початковоi швидкостСЦ й вСЦд ухилу. ПотСЦм будуСФться 3 кривСЦ змСЦни швидкостСЦ V (S) при екстреному гальмуваннСЦ на вищенаведених трьох ухилах. Точки перетинання кривих швидкостСЦ й лСЦнСЦй, що характеризують шлях пСЦдготовки до гальмування визначають максимально припустимСЦ швидкостСЦ за умовами гальмування. По цих точках будуСФться графСЦк припустимих швидкостей залежно вСЦд ухилСЦв.
6. ОсновнСЦ проектнСЦ рСЦшення
6.1 КатегорСЦя лСЦнСЦi
НовСЦ залСЦзничнСЦ лСЦнСЦi СЦ пСЦд'iзнСЦ колСЦi, додатковСЦ головнСЦ колСЦi СЦ СЦснуючСЦ лСЦнСЦi, що пСЦддаються реконструкцСЦi в залежностСЦ вСЦд iхнього призначення в загальнСЦй мережСЦ залСЦзниць, характеру СЦ обсягСЦв перевезень розподСЦляються на категорСЦi. ЗгСЦдно вихСЦдних даних приймаСФмо другу категорСЦю.
6.2 Величина керСЦвного ухилу
Тип локомотива СЦ величина керСЦвного уклону приймаються такими ж, як на лСЦнСЦi примикання. Це дозволить уникнути переломСЦв маси поiзда на станцСЦi примикання (ст. А). ЗгСЦдно вихСЦдних даних приймаСФмо керСЦвний ухил 8 тА° .
6.3 Тип верхньоi будови колСЦi СЦ ширина основноi площадки земляного полотна
Ширина основноi площадки земляного полотна залежить вСЦд категорСЦi лСЦнСЦi, числа колСЦй, виду ТСрунтСЦв СЦ приймаСФться за нормами [5, с. 18, табл. 9]. Для одноколСЦйних лСЦнСЦй 2 категорСЦi в глинистих ТСрунтах вона дорСЦвнюСФ 7 м. У кривих дСЦлянках колСЦi земляне полотно розширюСФться залежно вСЦд радСЦуса кривоi [5, с. 18, табл. 10].
Тип верхньоi будови колСЦi встановлюСФться залежно вСЦд категорСЦi лСЦнСЦi за нормами [5, с. 24, табл. 13]. Для лСЦнСЦй 2 категорСЦi рейки Р-65, шпали дерев'яний чи залСЦзобетоннСЦ, баласт щебеневий.
Система СЦБ на першому етапСЦ - напСЦвавтоматичне блокування.
7. План СЦ поздовжнСЦй профСЦль
7.1 ВибСЦр напрямку лСЦнСЦi
План СЦ поздовжнСЦй профСЦль СФ елементами траси залСЦзничноi лСЦнСЦi. План являСФ собою проекцСЦю траси на горизонтальну площадку-поздовжнСЦй профСЦль - вертикальний розрСЦз по трасСЦ розгорнутий на площину. Тому складання поздовжнього профСЦлю СЦ плану здСЦйснюСФться одночасно з укладанням траси (трасуванням).
Copyright © 2008-2014 geum.ru рубрикатор по предметам рубрикатор по типам работ пользовательское соглашение