Проведение ремонта электрического оборудования подвижного состава
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
? посадочные поверхности щитов под посадку в остов, гнезда для подшипников, траверс щеткодержателей, резьбовые и проходные отверстия щитов и крышек восстановить с последующей обработкой по чертежу.
Изношенные посадочные поверхности под подшипник при износе до 0,5 мм для восстановления отправлять в ремонтно-механический цех. При износе свыше 0,5 мм - постановкой втулок. Втулки в подшипниковое гнездо должны запрессовываться на посадке с предварительным подогревом подшипникового гнезда. Толщина стенок втулки должны быть не менее 2 мм.
Внутренние поверхности щитов окрасить эмалью марки ГФ-92 ХС ГОСТ 9151-75.
Остов очистить и осмотреть. Проверить размеры рабочих поверхностей на соответствие нормам допусков.
При ремонте остовов электрических машин разрешается заваривать:
трещину, не более чем в одной опоре (лапе) крепления электрической машины (только при нижнем, горизонтальном расположении опорной поверхности (лапы);
трещины длиной не более 200 мм в остове;
трещины по сварным швам в сварных остовах;
разработанные резьбовые отверстия остовов.
Разрешается наплавлять изношенные поверхности в любой части остова.
Разработанные отверстия в местах крепления к вагону или под валики подвески генератора рассверлить до ремонтного размера. При невозможности сверления отверстия наплавить и рассверлить до чертежного размера.
Негодные резьбовые и проходные отверстия для крепления щитов перенарезать или рассверлить до ремонтного размера.
Изношенные посадочные поверхности под подшипниковые щиты восстанавливать:
Внутренние поверхности остова, кроме мест под сердечник, окрасить изоляционным лаком или эмалью ГФ-92 ХС.
Сердечники должны быть прочно скреплены. Расслоения листов, трещины, ослабление и излом в боковинах не допускаются. Допускаются неглубокие вмятины и небольшие искривления листов сердечников при сохранении размеров и прочности полюса.
Опорная поверхность должна быть чистой, без выступов и заусенцев. Углы в местах посадки катушек должны быть ровными с радиусными закруглениями по чертежу.
Неисправная резьба в железе сердечника полюса при отсутствии дефектов, требующих переклепки сердечника, ремонтируется ввертыванием втулок в рассверленные и нарезанные отверстия, с нарезкой в них отверстия под болт в соответствии с чертежом.
У полюсных катушек проверить:
отсутствие повреждений и качество изоляции внешним осмотром;
отсутствие повреждений выводных проводов;
величину сопротивления изоляции;
величину сопротивления.
По окончании проверки неисправные полюсные катушки снять.
Выводные провода и их наконечники проверить на отсутствие поджогов и повреждений изоляции. Провода короткие, наращенные, с перетертой, хрупкой или потрескавшейся изоляцией заменить.
Наконечники с трещинами или обгорелые заменить. При наличии обрыва токоведущих жил, наконечники перепаять.
Величина сопротивления изоляции катушек относительно корпуса, измеренная мегомметром на 500В, должна быть не менее 0,5 МОм для машин с напряжением 50В и не менее 1,0 МОм для машин с напряжением 110В.
При пониженном сопротивлении изоляции катушки просушить при температуре, зависящей от класса изоляции, но не ниже 110С.
В случае, если величина сопротивления изоляции после сушки будет ниже нормы, заменить корпусную и покровную изоляцию катушек.
Величина сопротивления катушек не должна отличаться от нормы более, чем на 10%.
Катушки из обмоточного провода при наличии обрыва, межвиткового замыкания, пересохшей оплетки или повреждения изоляции провода, заменить новыми.
Катушки, намотанные из шинной меди и имеющие межвитковое замыкание или поврежденную межвитковую изоляцию, разрешается перематывать частично. Допускается исправление витковых замыканий на прямой части без перемотки.
На прямолинейной части витков катушек при их перемотке в ремонте, разрешается сращивание медных шин сваркой или пайкой латунным припоем. Количество таких соединений на одну катушку не должно превышать четырех.
Вновь изготовленные катушки по своим параметрам и габаритным размерам должны соответствовать чертежам завода-изготовителя.
У перемотанных катушек проверить отсутствие витковых замыканий, величину сопротивления, качество пайки выводных проводов (визуально).
Полюсные катушки пропитать.
Перед пропиткой просушить, затем пропитать в лаке, после пропитки высушить. Исправные катушки пропитывать вместе со статором.
Выводные провода катушек изолировать в соответствии с нормами ПКБ ЦВ И-016-70. Готовые катушки покрыть эмалью ГФ92 ХС.
Снятые полюсные катушки смонтировать в остове. Крепление катушек с сердечником к остову производить с натягом на усадку катушек по высоте и регулировать постановкой прокладок.
Монтаж межкатушечных соединений в остове выполнять без резких перегибов провода, наконечники прочно скрепить болтами, болты законтрогаить или поставить шайбу пружинную.
Межкатушечные соединения изолировать в соответствии с чертежом после испытания катушек в остове.
Провода межкатушечных соединений прочно закрепить.
Смонтированные в остове катушки испытать с проверкой полярности сопротивления изоляции, электрической прочности изоляции.
Величина сопротивления катушек должна соответствовать альбомной.
Величина сопротивления изоляции катушек относительно корпуса остова должна быть не ниже 1МОм для машин на напряжен?/p>