Принятие управленческих решений на основе анализа производственно-хозяйственной деятельности
Курсовой проект - Экономика
Другие курсовые по предмету Экономика
Кафедра Автомобильные перевозки
КУРСОВАЯ РАБОТА
По дисциплине: Статистика и анализ хозяйственной деятельности
НА ТЕМУ: Принятие управленческих решений на основе анализа производственно-хозяйственной деятельности
Волгоград 2010
Содержание
1. Анализ основного производства3
1.1 Анализ выполнения плана перевозок3
2. Принятие управленческих решений на основе маржинального анализа7
2.1 Понятие и значение маржинального анализа8
2.2 Методика маржинального анализа прибыли9
2.2.1 Расчет влияния факторов на изменение суммы прибыли в целом по предприятию с помощью приема цепной подстановки11
2.3 Методика маржинального анализа показателей рентабельности.14
2.3.1 Расчет влияния факторов на изменение рентабельности основной хозяйственной деятельности16
2.3.2 Расчет изменения уровня рентабельности основной хозяйственной деятельности при изменении:18
2.3.3 Расчет влияния факторов на изменение рентабельности услуг18
Использованная литература22
1. Анализ основного производства
Вариант №10
Таблица 1.1 Исходные данные для решения задачи
Показатель Отчетный периодххх1ххх2ххх3ххх4ххх5Объем перевозок, тыс.т.302,1306,5317,3326,4330,2Грузооборот, тыс.ткм2806,12811,52846,32876,92902,1
1.1 Анализ выполнения плана перевозок
маржинальный анализ прибыль рентабельность
Планом для автотранспортного предприятия или обязательным заданием по основной производственной деятельности на определенный период служит объем перевозок, число пройденных километров, отработанных авточасов и другие показатели.
План перевозок образует ту базу, на основе которой строится вся система внутрипроизводственного планирования, а выполнение заданий согласно плану определяет уровень показателей, характеризующих производственнохозяйственную деятельность. К таким показателям относится доход АТП, уровень себестоимости, прибыли и рентабельности. Степень выполнения плана по перевозкам определяется многочисленными факторами, как зависящими от работы АТП (организация маршрутов, правильное использование подвижного состава, рациональная организация ТО и ремонта, организация материальнотехнического снабжения и т.д.), так и не зависящими от нее (номенклатура и структура грузооборота, расстояние перевозок и т. д.).
На первом этапе анализа необходимо охарактеризовать общие итоги выполнения заданий. Для того чтобы сделать правильный вывод о производственной деятельности организации недостаточно установить степень выполнения плана, нужно сопоставить объемы перевозок за ряд соответствующих периодов. Это даст представление о динамике указанного показателя. При этом следует установить причины, обуславливающие ту или иную динамику объема перевозок или грузооборота.
При анализе динамики показателей плана определяют абсолютный прирост перевозок, темп роста и темп прироста.
Абсолютный прирост АПР это разность последующего и предыдущего значений объемов перевозок:
АПР = ПА ПБ = 306,5 302,1 = 4,4 тыс. т. (1.1)
где: ПА, ПБ показатели за анализируемый (отчетный) и базисный периоды.
Эта разность может иметь отрицательный знак и, в этом случае, будет показывать уменьшение.
Темп роста ТР (или цепной индекс) рассчитывают делением последующего показателя на предыдущий:
ТР = =100*306,5/302,1=101,46 (1.2)
Динамика цепных индексов свидетельствует о ритмичности или неритмичности производства. В случае анализа нескольких периодов темп роста за каждый отчетный год может сравниваться с одним базисным периодом или с началом отсчета. Такие индексы носят название базисные:
ТР = =306,5/302,1*100= 101,46 (1.3)
Темп прироста ТПР определяют делением абсолютного прироста на значение показателя в базисном периоде:
ТПР = =4,4/302,1 *100 = 1,46 (1.4)
При анализе представляет интерес исчисление среднего темпа роста и среднего темпа прироста. Они отражают общую, основную тенденцию изменения показателей и называются трендом.
Средний темп роста (или прироста) рассчитывается по среднегеометрической:
Тср = = =501,12 (1.5)
где: Тn темп роста (прироста) для отдельных периодов времени;
n количество сомножителей.
ТР = Тср 100 = 501,12 100 = 401,12 (1.6)
Таблица 1.2 Результаты анализа выполнения плана перевозок
ГодОбъем
перевозок, тыс.т.ИндексыАбсолютный приростТемп прироста, %цепныебазисныеххх1302,1ххх2306,5101,46101,464,401,46ххх3317,3103,52105,0310,803,52ххх4326,4102,87108,049,102,86ххх5330,2101,16109,303,801,16Тренд ТР378,13401,12
Таблица 1.3 Результаты анализа выполнения транспортной работы
ГодГрузооборот, тыс. ткм.Индексы Абсолютный приростТемп прироста, %цепныебазисныеххх12806,1ххх22811,5100,19100,195,400,19ххх32846,3101,24101,4334,801,24ххх42876,9101,08102,5230,601,07ххх52902,1100,88103,4225,200,87Тренд ТР369,39375,86
Задание. По результатам обработки информации укажите возможные (или существующие, в случае использования самостоятельно собранных данных) причины неритмичности плана перевозок. Дайте рекомендации автотранспортному предприятию по устранению указанных причин.
Вывод:
Снижение среднего темпа роста и абсолютного прироста объема перевозок и грузооборота в ххх5 г. свидетельствует о необходимости повышения эффективности работы предприятия.
Для дальнейшего увеличения темпов р?/p>