Принятие управленческих решений на основе анализа производственно-хозяйственной деятельности
Курсовой проект - Экономика
Другие курсовые по предмету Экономика
?ста объема перевозок и грузооборота необходимо:
- применение средств механизации погрузо-разгрузочных работ, контейнеризации и пакетирования грузов, составление графиков работ погрузо-разгрузочных механизмов (это поможет сократить время погрузо-разгрузочных работ);
- улучшение системы ТО и ТР, соблюдение графиков проведения ТО и ТР, совершенствование материально-технического снабжения, поиск новых клиентов (эти мероприятия позволят выпускать больше автомобилей на линию);
- обновление парка автомобилей, списание старых автомобилей (это позволит увеличить среднесписочное число автомобилей);
- изменение структуры парка подвижного состава (мероприятие позволит увеличить среднюю грузоподъемность и коэффициент использования пробега).
2. Принятие управленческих решений на основе маржинального анализа
Вариант 10/ 5 / 11
Таблица 2.1 Технико-эксплуатационные показатели для определения платного пробега I-ой марки автомобиля.
ПоказательМарка автомобиляАБКоэффициент выпуска автомобиля на линию (??)0,870,86Время пребывания автомобиля в наряде (Тн), час 8,69,4Техническая скорость (Vт), км/час2426Среднее расстояние перевозки груза (lег), км2047Время простоя под погрузкой и разгрузкой (tпр), ч.0,40,50,5Коэффициент платного пробега (КПП)0,870,79Коэффициент использования пробега (?)0,560,5
Платный пробег автомобиля можно определить по формуле:
, (2.1)
где: ТН время пребывания автомобиля в наряде, ч;
VТ средняя техническая скорость движения автомобиля, км/ч;
lЕГ среднее расстояние перевозки, км;
?В коэффициент выпуска автомобилей на линию;
КПП коэффициент платного пробега;
? коэффициент использования пробега.
Расчет t0 для марки А:
Расчет t1 для марки А:
Расчет t0 для марки Б:
Расчет t1 для марки Б:
Таблица 2.2 Исходные данные для факторного анализа прибыли и рентабельности
МаркаПлатный пробег,
кмУд. вес в суммарном пробегеТариф,
руб/кмПеременные затраты на 1 км, руб/кмПостоянные затраты на 1 автомобиль, рубt0t1t0t1t0t1t0t1t0t1А44941,542681,00,660,581312,89,610,226412602,7Б23088,231425,60,340,4217,818,214,314,82940,32954,3Итого68029,774106,61,01,030,83123,9255581,35557
2.1 Понятие и значение маржинального анализа
Большую роль в обосновании управленческих решений в бизнесе играет маржинальный анализ, который называют еще анализом безубыточности или содействия доходу. Его методика базируется на изучении соотношений между тремя группами важнейших экономических показателей: издержками, объемом производства (реализации) продукции и прибылью, и прогнозировании величины каждого из этих показателей при заданном значении других.
Эта методика основана на делении производственных и сбытовых затрат в зависимости от изменения объема деятельности на переменные (пропорциональные) и постоянные (непропорциональные) и использовании категории маржинальной прибыли.
Маржинальная прибыль (валовая маржа, маржа покрытия) это выручка за минусом переменных издержек. Она включает в себя постоянные затраты и прибыль. Чем больше ее величина, тем больше вероятность покрытия постоянных затрат и получения прибыли от производственной деятельности.
Маржинальный анализ широко применяется в странах с развитой рыночной экономикой. Он позволяет:
- более точно исчислять влияние факторов на изменение суммы прибыли и на этой основе более эффективно управлять процессом формирования и прогнозирования ее величины;
- обосновать наиболее оптимальный вариант управленческих решений, касающихся изменения производственной мощности, ассортимента услуг, ценовой политики, технологии производства с целью минимизации затрат и увеличения прибыли.
2.2 Методика маржинального анализа прибыли
В отличие от традиционной методики факторного анализа прибыли, применяемой на отечественных предприятиях, методика маржинального анализа позволяет изучить взаимосвязи между показателями и точнее измерить влияние факторов.
По методике факторного анализа обычно используют следующую модель:
П = VРП* (Ц С), (2.2)
где: П прибыль предприятия, руб.;
VРП объем реализованной продукции, ед.;
Ц цена или тариф, руб.;
С себестоимость единицы продукции, руб.
Указанная модель исходит из предположения, что все приведенные факторы изменяются сами по себе, независимо друг от друг. Данная модель не учитывает взаимосвязь объема производства продукции и ее себестоимости. Обычно при увеличении объема производства себестоимость единицы продукции снижается, так как возрастает только сумма переменных расходов, а сумма постоянных затрат остается без изменения. И наоборот, при спаде производства себестоимость продукции возрастает изза того, что больше постоянных расходов приходится на единицу продукции. Поэтому для обеспечения системного подхода при изучении факторов изменения прибыли и прогнозирования ее величины используют следующую модель:
П = VРП*(Ц b) А, (2.3)
где: b переменные затраты на единицу продукции, руб.;
А постоянные затраты на весь объем проданной продукции, руб.
Для решения указанной модели (2.3) в детерминированном анализе используются следующие способы: цепной подстановки, абсолютных и относительных разниц, пропорционального деления, интегральный, логарифмирования, балансовый и др. Наиболее универсальным из них является способ цепн