Привод цепного конвейера
Дипломная работа - Разное
Другие дипломы по предмету Разное
базы, где базой являются поверхности под установку подшипников. Для участка вала под манжетой назначаем допуск радиального сечения. Для шпоночных канавок назначаем допуски симметричности и параллельности. Значения погрешностей определяются по рекомендациям [7] в зависимости от квалитета точности, с которой изготавливается данная поверхность.
11.Раiёт элементов корпуса
Компоновочный чертеж выполняем в одной проекции - разрез по осям валов при снятой крышке редуктора; масштаб 1:1, чертим тонкими линиями.
Компоновка редуктора выполняется для:
размещения внутри редуктора зубчатых колес всех ступеней так, чтобы получить минимальные внутренние размеры редуктора;
проверки, не накладываются ли валы (зубчатые колеса) одной ступени редуктора на валы (зубчатые колеса) другой ступени;
определения расстояния между опорами валов и длин консольных участков;
определения точек приложения сил, нагружающих валы.
а) толщина стенки редуктора
примем допустимое значение
б) расстояние от внутренней поверхности стенки редуктора до боковой поверхности вращающейся части
принимаем ;
Размеры основных элементов корпуса редуктора определяют в зависимости от наибольшего вращающего момента на тихоходном валу.
Толщина всех стенок, крышки и рёбер: ?=9мм.
Диаметр фундаментных болтов:
Диаметр болтов соединяющих корпус с крышкой у бобышек подшипников: принимаем ;
Диаметр болтов соединяющих корпус с крышкой по периметру соединения: принимаем ;
Расстояние между болтами L=10d
Толщина фланцев редуктора:
фундаментного ;
корпуса (соединение с крышкой)
;примем
- крышки (соединение с корпусом)
. примем
12.Выбор типа смазки для передач и подшипников
Перед сборкой внутреннюю полость корпуса редуктора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской.
Сборку производят в соответствии со сборочным чертежом, начиная с узлов валов. На входной вал-червяк со стороны, обратной выходному валу, насаживают шарикоподшипник, предварительно нагретый в масле до температуры 80-100С Подшипник фиксируется на валу стопорным кольцом.
В подшипниковый стакан устанавливают предварительно нагретые конические роликоподшипники, а затем стакан устанавливают на ведущий вал редуктора. Подшипники регулируются шлицевой гайкой, которая фиксируется многолапчатой шайбой.
В шпоночные пазы на промежуточном валу закладываются шпонки и напрессовываются с одной стороны червячное колесо, а с другой - цилиндрическая шестерня. Далее на промежуточный вал устанавливаются распорные кольца и насаживаются предварительно разогретые в масле конические роликоподшипники
Далее в шпоночный паз на среднем участке выходного вала закладывают шпонку и напрессовывают на вал цилиндрическое колесо, надевают распорное кольцо и устанавливают шариковые подшипники, предварительно нагретые в масле
Затем собранные промежуточный и выходной валы укладывают в основание корпуса редуктора и надевают крышку, покрывая предварительно поверхности стыка спиртовым лаком Для центровки крышку устанавливают на основание с подошью двух конических штифтов После этого затягивают винты, крепящие крышку к основанию.
В отверстия крышки улаживается собранный вал-черяк и надевается крышка корпуса. Поверхности стыка предварительно обрабатываются спиртовым лаком. Для точной установки крышки на корпус ее центрируют с помощью двух конических штифтов, после чего крышку закрепляют винтами.
В подшипниковые камеры устанавливают компенсационные кольца и подшипниковые крышки с прокладками. В сквозные крышки предварительно закладывают манжеты. Крышки крепят винтами к корпусу.
Далее в шпоночные пазы на выходных концах валов закладывают шпонки и устанавливают на входной вал упругую втулочно-пальцевую муфту, а на выходной - зубчатую муфту, которые фиксируются от осевого смещения креплениями.
Основное назначение смазывания ? уменьшение сил трения, снижение скорости изнашивания и отвод тепла от места контакта. С учётом важнейших факторов ? контактного напряжения ?н(МПа) и окружной скорости V(м/с) требуемая вязкость масла (мм2/с) для зубчатых передач принимает следующие значения
для быстроходной ступени (?в<1000МПа, V=5,46м/с),
требуемая вязкость масла 81,5 сСт;
для тихоходной ступени (?в>1000МПа, V=3,62м/с),
требуемая вязкость масла 177 сСт
для редуктора в целом:
Данной кинематической вязкостью обладает:
Масло индустриальное И-Т-С320 ГОСТ34216-82.
Количество масла определяем из раiета 0,6 л на 1 кВт передаваемой мощности, т.е. 1,6 л. Уровень масла: 58 мм от дна корпусаВ редукторе используем картерную систему смазывания. Корпус редуктора заливаем масло так, чтобы венцы колёс были в него погружены. При их вращении масло увлекается зубьями, разбрызгивается, попадает на внутренние стенки корпуса, откуда стекает в нижнюю часть. Внутри корпуса образуется взвесь частиц масла в воздухе, которая покрывает поверхность расположенных внутри корпуса деталей. Заливают масло через люк, который одновременно служит для контроля сборки зацепления и его состояния в эксплуатации. Люк закрывается крышкой, ручка которой одновременно служит отдушиной.
Слив масла производится через отверстие, расположенное в средней плоскости со стороны тихоходного вала и закрываемое пробкой с прокладками.
Контроль уровня масла осуществляется с помощью маслоуказателя из прозрачного мат