Привод галтовочного барабана
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
тора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской.
Сборка редуктора производится в следующем порядке:
на быстроходный вал устанавливают разбрызгиватели и закрепляют их винтами, затем мазеудерживающие шайбы и напрессовывают подшипники, предварительно нагретые в масле, до упора в буртик вала. Собранный вал устанавливают в основании корпуса редуктора;
устанавливают компенсаторные кольца между торцами наружных колец подшипников и крышек;
в крышку с отверстием устанавливают манжету, затем устанавливают крышку на быстроходный вал (левая опора); устанавливают глухую крышку (правая опора) в основании корпуса;
фиксируют среднюю часть корпуса и основание с помощью установочных штифтов, устанавливают и зажимают стяжные винты соединительного фланца.
на тихоходном валу закладывают шпонку под зубчатое колесо, напрессовывают колесо до упора в буртик вала. Устанавливают распорную втулку, мазеудерживающие шайбы и напрессовывают подшипники, предварительно нагретые в масле, до упора в буртик вала. Собранный вал устанавливают в средней части корпуса редуктора. Производят регулировку зацепления;
устанавливают компенсаторные кольца между торцами наружных колец подшипников и крышек;
в крышку с отверстием устанавливают манжету, затем устанавливают крышку на тихоходный вал (правая опора); устанавливают глухую крышку (левая опора) в средней части корпуса;
фиксируют крышку корпуса и среднюю часть с помощью установочных штифтов, устанавливают и зажимают стяжные винты соединительного фланца;
закладывают шпонки в пазы валов под шкив ременной передачи и полумуфту. Вворачивают сливную пробку и маслоуказатель в корпус редуктора;
заливают масло и закрывают смотровой люк с пробкой-отдушиной.
Регулирование радиальных шарикоподшипников производим установкой компенсаторных колец между торцами наружных колец подшипников и крышек.
При этом между торцом наружного кольца подшипника и торцом крышки с отверстием оставляем зазор мм для компенсации тепловых деформаций.
Заключение
На всех стадиях разработки конструкции редуктора я думал об экономичности принимаемых решений, возможной технологии изготовления и сборки, условиях эксплуатации и обслуживания, сроке службы и надежности редуктора:
важным показателем совершенства конструкции является условие равной долговечности всех элементов;
электродвигатель рекомендуется выбирать быстроходный, с синхронной частотой вращения не менее 1000 об/мин., т.е. сравнительно малогабаритный. Это обуславливает, во-первых, невысокую стоимость такого двигателя серийного выпуска и, во-вторых, снижение трудоемкости его сборки с редуктором;
в проекте широко использованы стандартные изделия (подшипники, муфты, крепежные детали, уплотнения, сливные пробки, пробки-отдушины и т.д.), а так же стандарты на различные элементы проектируемых деталей (выточки, галтели, литейные уклоны и т.д.);
на всех стадиях проектирования редуктора соблюдался принцип унификации (типы и размеры подшипников качения, модули зубчатых колес, крепежные детали, посадочные размеры и материалы);
посадки, допуски, степени точности и классы чистоты поверхности деталей выбраны с позиции их влияния на эксплуатационные свойства редуктора и согласования с технологическими возможностями производства, использованы система отверстия и ряды предпочтительных чисел;
экономические аспекты учтены при выборе материала, термообработки, формы и способов изготовления деталей;
при проектировании уделено внимание осуществлению удобной сборки, максимально исключены ручные операции, неправильное взаимное расположении сопряженных узлов (с помощью штифтов), разработана удобная компоновка узлов с легко доступными местами крепления;
для снижения коррозионно-механического изнашивания использованы рекомендации по вопросу смазки и смазочных устройств.
Для безопасной работы редуктора надо соблюдать следующие условия:
перед сборкой производить внешний осмотр деталей для выявления дефектов;
не применять слишком больших усилий при сборке узлов редуктора;
грамотно произвести две регулировки в узлах редуктора и между ними;
все крепежные детали должны быть затянуты и зафиксированы стопорными шайбами;
не запускать редуктор в работу без смазки или без достаточного ее количества;
не допускать превышения скорости вращения и мощности редуктора;
все вращающиеся части редуктора, выступающие за его корпус, должны быть ограждены;
иметь приспособления для зачаливания редуктора при транспортных и монтажных работах;
не производить ремонт и техническое обслуживание редуктора при его работе;
снимать крышки, закрывающие смотровые окна при работе редуктора, во избежание разбрызгивания нагретого масла;
проверку уровня масла, замену свежим и слив отработанного масла производить только при полной остановке привода;
не рекомендуется поджимать сливные пробки во избежание срыва резьбы; - при монтажных работах необходимо отключить электрические источники питания от сети, проверить заземление и снять внешние нагрузки на валы. Соблюдение этих требований обеспечивает надежную и безопасную работу редуктора, что значительно повышает экономических эффект.
Список литературы
1. Аркуша, А.И. Техническая механика: Теоретическая механика и сопротивление материалов: учебник для машиностроительных специальностей