Анализ хозяйственной деятельности предприятия
Курсовой проект - Экономика
Другие курсовые по предмету Экономика
??Рn(Рсm) = ?Pnф - ?Pnпл * Jun.
Влияние структурных изменений в целом по совокупности:
??Рn(?i) = ?Pn(Рcm) - ???Pni(Pcmi).
Абсолютное увеличение объёма погрузки на 536,0755 тонн произошло за счёт роста количества вагонов, поданных на погрузку с каменным углём (529,79). Также на отклонение от плана повлияло увеличение статической нагрузки на вагоны с цементом, строительными грузами и металлолома.
Таблица 1.3
Анализ объёма отправления (погрузки) грузов, тыс. тонн.
Показатели% выполн. плана погр. в вагонахОбъём погрузки тыс.тоннАбсолютное изменение плана погрузкиВ т.ч. Под влиянием факторовПланскоррект. планФактUn?i, Pcmi1. Общее отправление грузов по НОД, в т.ч.:102,0023157,797323620,0287823693,8728536,0755462,23148373,8440172. Каменного угля104,5511611,3812139,1712172,75561,37527,7933,583. Чёрных металлов81,82201,27195164,67705179,19675-22,0752-36,594914,51974. Строительных грузов113,16649,116734,526763,4048114,288885,4128,87885. Лесных грузов96,449045,97758723,7928788,032-257,9455-322,185564,246. Муки91,67186,1938170,67765183,12415-3,06965-15,5161512,44657. Цемента114,29439,74105502,5612490,209650,4685562,82015-12,35168. Металлолома142,86154,1176220,168218,014563,896966,0504-2,15359. Прочих104,63869,9994910,27715899,14129,141640,27775-11,1361510. ИтогоX23157,797323565,8490523693,8728536,0755408,05175128,0237511. Влияние структурных измененийXX54,18XX54,18-54,18
Далее выполняется анализ влияния изменений на отправление грузов по элементам совокупности:
??Рn(?i) = ?Рcm(?i) * Unф ; где ?Рcm(?i) = ??i (Рcmiпл - Рcmiпл) ;
??Рn(Рcmi) = ?Рcm(Рcmi) * Unф ; где ?Рcm(Рcmi) = ??iф * Рcmi ;
Расчеты выполняются способом структурных сдвигов (таблица 1.4).
Далее проводится проверка расчетов по формулам:
?Рcm = ?Рcm(Рcmi) + ?Рcm(?i) ,
т.е. гр.6 стр.9 = гр.8 стр.9 + гр.10 стр. 0,198 = 0,3432 - 0,1452 (верно)
Таблица 1.4
Анализ влияния структурных изменений на отправление грузов
Элементы совокупностиструктура породовой погрузки в вагонах,%Изменение структурыСтатическая нагрузка, т/вагонИзменение статической нагрузкиОтклонение стат нагр по i-му роду груза от средней по НОДуВлияние измененийстатич нагрузок по родам грузов наструктуры погрузки по родам грузов напфпфРcm?РnРcm?Рn1. Каменный уголь43,9145,011,1072,372,50,28,98060,09002132,91220,09861,08992. Чёрные металлы1,100,88-0,2250,1354,554,42-13,18940,0389922,25270,02860,31673. Строительные грузы3,794,210,4246,848,641,84-16,51940,07741834,3045-0,0686-0,75804. Лесные грузы36,4334,44-1,9867,968,40,54,58060,17224080,3538-0,0909-1,00535. Мука1,201,08-0,1242,5145,613,1-20,80940,0334790,56860,02520,27916. Цемент2,102,350,2557,3755,96-1,41-5,9494-0,0331-784,5408-0,0150-0,16617. Металлолом0,700,980,2860,3259,73-0,59-2,9994-0,0058-136,7846-0,0084-0,09288. Прочие10,7811,060,2822,0721,8-0,27-41,2494-0,0299-707,3386-0,1148-1,2693ИТОГО100100X63,31963,520,198X0,34328131,7279-0,1452-1,60591
Увеличение структуры породовой погрузки каменного угля на 1,1% и статической нагрузки на вагон с каменным углём на 0,2 т/вагон повлекло за собой увеличение объёма погрузки на 536,0755 тыс. тонн и увеличение средней статической нагрузки. Снижение доли погрузки чёрных металлов в общей погрузке на 0,22% и увеличение статической нагрузки на вагон с этим же грузом на 4,42 т/вагон привело к уменьшению объёма погрузки чёрных металлов на 22,0752 тонн. Увеличение доли строительных грузов в общей погрузке на 0,42% и увеличение статической нагрузки на 1,84 т/вагон привело к росту объёма погрузки на 114,2888 тыс. тонн. Уменьшение структуры погрузки лесных грузов на 1,98% и увеличение статической нагрузки на вагон на 0,5% привело к уменьшению объёмов погрузки на 257,9455 тыс. тонн и к снижению средней статической нагрузки. Снижение доли погрузки муки на 0,12% и увеличение статической нагрузки на 3,1 т/вагон привело к снижению объёма погрузки на 3,069 тыс. тонн. Увеличение доли погрузки цемента на 0,25% и уменьшение статической погрузки на 1,41 т/вагон повлекло за собой увеличение погрузки цемента на 50,46 тыс. тонн.
Увеличение статических нагрузок по таким родам грузов, как каменный уголь (0,2 т/вагон), чёрные металлы (4,42 т/вагон), строительные грузы (1,84т/вагон), лесные грузы (0,5 т/вагон) и мука (3,1 т/вагон) привело к увеличению средней статической нагрузки. К снижению средней статической нагрузки привело снижение нагрузок по остальным родам грузов.
Если бы такие факторы, как среднесуточная погрузка вагонов и статическая нагрузка вагона, вызвавшие невыполнение плана погрузки, были выполнены на уровне плана, то дополнительно было бы погружено 1468,7 тыс.тонн грузов. Расчёт представлен в таблице 1.5.
Таблица 1.5
Расчёт возможного увеличения объёма погрузки
Показатели (результативные и факторные)Единица измеренияПланФактОтклонение от плана в абсолютных единицах% выполнения планаДинамическая нагрузка гружёного вагона, Ргрт.45,846,70,9101,9651Среднесуточный приём гружёных вагонов, Uпргр в т.ч.:ваг.4175425883101,988Транзитных с переработкой, Uпр с/пваг.2338238547102,0103Транзитных без переработки, U пр б/пваг.1545157530101,9417Под выгрузку, U пр выгваг.2922986102,0548Эксплуатационные т-км, ?Рlэмлн.т-км.137,4082192144,04386,6356164104,8291Вагоно-километры гружёных вагонов, ?nSгртыс.ваг-км.3000,1794583084,4584,270983102,8089Среднесуточная погрузка вагонов, Unваг.1002102220101,996Работа отделения дороги, Uваг.51775280103101,9896Рейс гружёного вагона, lгркм.579,5208534584,17624,6553666100,8033Статическая нагрузка, Рcmт/ваг.63,3193812463,517340,1979573100,3126Количество погруженных тонн грузов, ?Рnт.63446,0264914,721468,7102,3149
Анализ грузооборота
Этот показатель характеризует объем эксплуатационной работы дороги, отделения дороги и рассматривается как сложная функциональная зависимость от ряда технико-экономических факторов:
?Рlэ = ?nSгр * Ргр; U = Unр.гр + Un ; Рcm = 100/ ??i : Рcmi ;
?nSгр = U * lгр ; Un = ?Рn : Рcm.
Схема взаимосвязи грузооборота с факторами, определяющими его величину
Цель анализа - определение влияния каждого фактора на изменение эксплуатационных тонно-км, а также выявление резервов улучшения эксплуатационной работы.