Повышение эффективности использования автобусов при выполнении городских пассажирских перевозок в городе Гомель
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
групп источников видимого излучения. Они обладают самой высокой световой отдачей среди всех известных газоразрядных ламп и незначительным снижением светового потока при длительном сроке службы. Эти источники света все шире применяются для экономичного наружного освещения.
Типичные объекты применения натриевых ламп улицы, площади, скоростные магистрали, транспортные пересечения, тоннели, аэропорты, строительные площадки и многое другое.
Лампы ДРЛ-400 и ДНаТ-250 по своим техническим характеристикам очень схожи. Однако при примерно одинаковом световом потоке и сроке службы лампы ДНаТ-250 потребляют значительно меньше электроэнергии. Кроме того, натриевые лампы не теряют своих технических характеристик в процессе эксплуатации.
Схема крытой стоянки автобусов в Автобусном парке №6 приведена на рисунках 5.1, 5.2.
24м
Рисунок 5.1 Схема размещения светильников в крытой стоянке Автобусного парка №6 (вид спереди)
108 м
72 м
-светильник
Рисунок 5.2 Схема размещения светильников в крытой стоянке Автобусного парка №6 (вид сверху)
Для освещения крытой стоянки Автобусного парка №6 применяется 48 двухламповых светильников. В качестве источника света используются лампы высокого давления ДРЛ-400.
Количество ламп определяется по формуле:
(5.1)
где nл количество ламп в светильнике, (nл=1);
nc количество светильников в крытой стоянке, (nc=96).
Nл=1*96;
Nл=96 ламп.
Общие затраты на эксплуатацию и замену ламп определяются по формуле:
(5.2)
где Эi эксплуатационные затраты при использовании ламп i-го вида;
Кi капитальные вложения в лампы i-го вида.
(5.3)
где Wi потребляемая мощность i-ой лампы, кВт;
Ti срок службы i-ой лампы, ч;
Cэл стоимость электроэнергии, руб. /кВт;
Nл(i) количество ламп i-го вида.
(5.4)
где Nл(i) количество ламп i-го вида;
Цл(i) цена ламп i-го вида.
Подставив формулы (5.3) и (5.4) в выражение (5.2) получим:
(5.5)
Характеристики ламп ДРЛ-400 и ДНаТ-250 сведены в таблицу 5.1.
Рассчитаем общие затраты на эксплуатацию и замену ламп по формуле 5.5:
для ламп ДРЛ:
ЗДРЛ=(0,4*15000*6,85+5460)*96;
ЗДРЛ=4469760руб.
для ламп ДНаТ:
ЗДНаТ=(0,25*15000*6,85+13200)*96;
ЗДНаТ=3733200руб.
Определим экономию денежных средств за срок службы ламп по формуле:
Эд= ЗДРЛ- ЗДНаТ,(5.6)
Эд=4469760-3733200;
Эд=736560 руб.
Срок окупаемости при замене ламп рассчитывается по формуле:
(5.7)
Ток=158 ч.
Срок окупаемости при замене ламп составит 158 часов, следовательно, при эксплуатации ламп в среднем 12 часов в сутки, это примерно 14 дней.
Таблица 5.1 Технические и экономические параметры ламп
ПараметрыЛампыДРЛ - 400ДНаТ - 250Энергопотребление, кВт400250Световой поток, Лм2370024000Срок службы, ч1500015000Цена лампы, руб546013200Цена электроэнергии, руб./кВт6,856,85Суммарные затраты за срок службы, руб44697603733200Срок окупаемости, ч (дн.)-158 (14)
5.4 Вывод
Соблюдение режима труда и отдыха водителей автомобилей, является обязательным. Графики работ (сменности) водителей, графики движения автомобилей должны разрабатываться с учетом норм и требований Положения о рабочем времени и времени отдыха для водителей автомобильного транспорта
Совершенствование системы освещения крытой стоянки в Автобусном парке №6 позволяет:
значительно снизить потребление электроэнергии;
повысить качество освещения;
существенно сократить капитальные и эксплуатационные затраты на осветительные установки.
Экономия капитальных и эксплуатационных затрат за срок службы ламп позволяет окупить вложения примерно за 14 дней, что значительно выгодно для предприятия.
6 Определение воздействия транспортных средств Автобусного парка №6 на окружающую среду на урбанизированной территории
6.1 Источники загрязнения окружающей среды при выполнении транспортной работы
Одиночный автомобиль, движущийся по дороге, не в состоянии оказать сколько-нибудь заметного влияния на окружающую среду и экосистемы. Иное дело совокупность машин, движущихся в составе транспортных потоков по автомобильным дорогам и перевозящих грузы и пассажиров. Здесь влияние на окружающую среду определяется не только техническими характеристиками автомобиля или дороги, но и интенсивностью, скоростью движения, составом транспортного потока, плотностью дорожной сети.
Объемы грузовых перевозок диктуются экономическими характеристиками производственной инфраструктуры, конкуренцией других видов транспорта, пассажирских демографическими факторами, уровнем благосостояния населения. Провозная способность дороги определяется ее конструкцией, способами организации движения, обеспечивающими безопасность участников движения и реализацию потенциальных свойств, заложенных в конструкцию автомобиля.
Необходимо понимание предельно допустимого уровня насыщения локальных территорий автомобильным парком и транспортной инфраструктурой, выход за которые приведет к локальной экологической катастрофе. Исходная информация темпы роста численности автомобильного парка, протяженности дорог, интенсивность использования, технический уровень и техническое сос?/p>