Перспективы многостороннего сотрудничества в Азиатско-Тихоокеанском регионе в области экономики, энергетики, транспорта и экологии
Дипломная работа - Экономика
Другие дипломы по предмету Экономика
востребованы не только энергоресурсы, хотя они и являются основой азиатско-российских отношений, но и продукция химической промышленности, ядерной энергетики, транспортных и телекоммуникационных услуг. Благодаря сотрудничеству с отдельными странами, Россия сможет эффективно увеличивать конкурентоспособность своих технологий и высокотехнологичной продукции и продвигать её на мировом рынке. В-третьих, в Азиатско-Тихоокеанском Регионе быстрыми темпами развивается многостороннее сотрудничество. Уже в 2010 году было подписано 221 соглашение в отношении 112 крупных проектов, 60 из которых находятся в стадии переговоров. При этом в 2000 году таких соглашений было всего 32. Даже если основываться лишь на этих цифрах, можно говорить о том, что в данном регионе сильно растёт интерес к сотрудничеству с другими странами, и такой интерес далёк от насыщения. Именно по этой причине у России еще есть и будет возможность проявить себя в качестве важного партнёра в рамках Азиатско-Тихоокеанского Региона.
В настоящий момент самыми активными странами с точки зрения внешнего сотрудничества являются Сингапур, Япония и Таиланд. Эти страны накопили значительное количество сбережений и являются потенциальными инвесторами, поскольку внутренний рынок этих стран насыщен. Перспективными направлениями являются энергетика, транспорт и экология.
2.3 Крупные существующие проекты в рамках многостороннего сотрудничества
Как было сказано выше, в настоящее время в рамках Азиатско-Тихоокеанского Региона действует 221 интеграционное соглашение, из которых 112 относятся к 60 запланированным проектам. В рамках интеграционных соглашений реализуются крупные совместные проекты, в том числе в сфере экономики, энергетики, транспорта и экологии. Зачастую проекты в этих сферах связаны между собой, поскольку сотрудничество в энергетике подразумевает инвестиции в развитие экономики и инфраструктуры, развитие транспортной отрасли, и учёт экологических требований и норм в рамках международных соглашений, либо попутное осуществление проектов по "экологизации" многосторонних проектов.
В тоже время, регион содержит в себе различные противоречия и конфликты прошлого, например: противостояние Севера и Юга; сильное социальное расслоение, в котором высока разница между самыми богатыми людьми и самыми бедными; преференциальные отношения в некоторых странах, в частности. Китае; высокий уровень коррупции. Всё это является отталкивающими факторами в отношении многостороннего сотрудничества, однако такие проблемы решаемы.
Как было сказано выше, проекты в сфере экономики, экологии, энергетики и транспорта зачастую связаны между собой, поэтому лучше всего рассматривать каждый из таких проектов комплексно.
Прежде всего. Хотелось бы отметить интерес стран Азии к Корейской Народно-Демократической Республике, очень перспективному, но не менее рискованному партнёру. В настоящий момент наиболее активным партнёром в сфере транспорта и экономики для КНДР является Китай. Факторами такого успешного сотрудничества является территориальная близость, а также идеологическая и историческая близость двух стран, кроме того, географическое положение КНДР является привлекательным для Китая и входит в его рамки по развитию своих провинций Ляолинь и Цзилинь. В рамках экономического развития этих провинций правительство Китая инвестирует крупные суммы в строительство портов на северо-западе и северо-востоке Северной Кореи. По понятным причинам, точные суммы не называются официальными властями, однако эксперты считают, что стоимость строительства порта в Расоне, провинции КНДР, оценивается порядка 7-9 миллиардов долларов. Проект имеет экономический и транспортный характер.
Китай также проявляет интерес к другом проекту в отношении Северной Кореи: строительству газопровода и железной дороги из России в Южную Корею. Данный трёхсторонний проект был поднят на обсуждение лидерами России, Северной и Южной Кореи ещё в 2001 году Владимиром Путиным, тогда ещё являвшимся президентом РФ. С тех пор было подписано несколько соглашений о намерениях, однако проект до сих пор находится на стадии активных переговоров. Данный проект подразумевает строительство газопровода из России в Южную Корею через КНДР. Южнокорейская сторона называет этот проект выгодным для всех. Во-первых, Россия сможет диверсифицировать своих внешнеторговых партнёров в газовом секторе, получить крупные инвестиции по развитию экономики Сибири и Дальнего Востока, причём не только в нефте - и газодобывающих секторах, но и в области инфраструктуры и общего экономического развития. Во-вторых, Южная Корея сможет получать большее количество газа по сравнению с СПГ. В-третьих, Северная Корея будет получать за транзит газа до 150 миллионов долларов в месяц. И, наконец, в-четвёртых, реализация такого проекта сможет смягчить острую политическую ситуацию между Севером и Югом. Данный проект также имеет плюсы с точки зрения развития наземного транспорта в АТР, поскольку станет удобнее доставлять грузы и пассажиров из России в Южную Корею и наоборот, а также с позиции увеличения торгового оборота двух стран. КНР также заинтересована в участии в этом проекте с точки зрения возможности постройки ветки газопровода к себе. Это позволило бы ему диверсифицировать своих поставщиков газа, поскольку в настоящий момент газ на территорию Китая поставляется только через некоторые страны СНГ, имеющие локальные источники этого угл?/p>