Оценка эффективности использования транспортных средств в ОВД
Дипломная работа - Экономика
Другие дипломы по предмету Экономика
зводится с разрешения диспетчера, дежурного по ОВД (подразделению) с обязательной регистрацией в журнале выхода и возвращения машин и путевом листе,
Право вызова оперативно-служебных автомобилей для служебных поездок предоставляется заместителям начальника ГУВД, начальника управлении и отделов ГУВД и их заместителям. Вызов производится через диспетчерскую службу автохозяйства, дежурного по отделу, подразделению. Сотрудник, имеющий право вызова, обязан назвать свою должность, фамилию и номер телефона, а также сообщить данные, необходимые для подачи автомобиля.
Продолжительность рабочей смены водителей не должна превышать 12 часов. Если водитель задерживается на линии позднее установленного времени, руководитель должен расписаться за задержку в путевом листе.
Использование транспортных средств осуществляется в пределах средних годовых и месячных норм эксплуатации. Для автомобилей в стандартном исполнении не более 100 км в день и за пределы города (населенного пункта) на расстояние не более 100 км. При оперативной необходимости нормы месячного пробега увеличиваются по согласованию с начальником тыла ГУВД.
Предоставление работникам подразделений легковых и грузовых автомобилей, а также автобусов для перевозок, не связанных со служебной деятельностью (кроме медицинских перевозок) производится при наличии свободных автомашин по заявкам и разрешению начальника тыла ГУВД, для транспортных средств автохозяйства ГУВД или начальников отделов.
При проведении ревизий и проверок работы автомобильного транспорта и правильности списания ГСМ часто выявляются следующие нарушения.
. Завышаются установленные нормы расхода на 100 км пробега различных марок автомашин.
. Бензин списывается по фактическому расходу без учета установленных норм, а также производится оплата ГСМ и их списание без оправдательных документов.
. В путевых листах не указываются сведения о выезде и возвращении в гараж, пройденном километраже, а также не указывается маршрут. В подразделениях не ведется учет выдачи путевых листов, сроков эксплуатации аккумуляторов и пробега автомашин, отсутствуют журналы учета работы автотранспорта, не проводится снятие остатков бензина у водителей, а также снятие показателей спидометров.
. Путевые листы сдаются в бухгалтерию не своевременно. Устанавливаются факты несоответствия показания спидометров, указанных в путевых листах., их фактическим показаниям.
. Имеет место списание ГСМ по путевым листам, выданным водителям для работы в выходные дни, при отсутствии приказов начальников о выходе на работу водителей в эти дни.
. Имеют место случаи, когда два путевых листа на разные автомашины выписываются одному водителю, режим же работы в обоих путевых листах указывается одинаковый, при наличии пробега по обеим автомашинам. В результате документально не подтверждается весь пробег (или его часть) одной из автомашин и допускается излишнее списание ГСМ
В ходе проверок, к сожалению, встречается много недостатков по техническому состоянию автотранспорта, его комплектности, а также состоянию гаражного оборудования. Практика показывает, что наиболее часто имеют место следующие недостатки:
- наличие коррозии, грязи на агрегатах узлах приборах и деталях;
- окислены клеммы АКБ;
- не полностью заправлены системы охлаждения;
не работают отдельные световые приборы, коррозия элементов
порваны тенты, обивка сидений и спинок;
автомобили не полностью укомплектованы, отсутствуют медицинские аптечки, огнетушители, знаки аварийной остановки.
2.2 Анализ существующей методики оценки эффективности организации эксплуатации и использования транспорта в ОВД, предложения по повышению ее эффективности
Для планирования и оценки технического состояния автотранспорта, степени напряженности эксплуатации, затрат на его техническое обслуживание и текущий ремонт в системе ОВД применяются следующие основные показатели:
- коэффициент технической готовности машин (КТГ);
- затраты на техническое обслуживание и текущий ремонт машин на 1000 километров пробега;
- коэффициент выпуска машин на линию (КВ).
Характеристики указанных выше плановых показателей утверждаются соответственно вышестоящим руководством МВД, УВД, УВДТ. Для автомобилей на год, а для мотоциклов на каждый квартал.
Плановый КТГ автомобилей и автобусов в автохозяйствах и подразделениях должен быть не ниже 0,80. В свою очередь плановый КВ должен быть не ниже 0,80 от планового КТГ. Смысл этих показателей в том, чтобы имеющиеся автомобили были исправны (КТГ), а кроме того, эти исправные машины выходили на линию, то есть не простаивали, а эксплуатировались.
Плановые показатели КТГ и КВ можно понизить вследствие простоя автомобиля в капитальном ремонте, а также простоя автомобилей, ждущих списания в планируемом году.
Плановые КТГ, КВ, а также плановые затраты на техническое обслуживание и текущий ремонт на 1000 км пробега утверждаются руководством подразделения МВД России:
для автомобилей и автобусов - на год;
для мотоциклов - на квартал.
Фактические КТГ и КВ и затраты на ремонт и техническое обслуживание определяются раздельно для основных штатных групп автомобилей и в целом за подразделение или автохозяйство. При необходимости эти показатели могут проверяться за любой период, а также на момент проверки состояния автотехнического обеспечения (при ревизии финансово-хозяйственной де?/p>