Оценка эффективности использования транспортных средств в ОВД
Дипломная работа - Экономика
Другие дипломы по предмету Экономика
ом факторе. Очень часто техническое состояние машины зависит от профессиональных качеств персонала эксплуатирующего и обслуживающего его. Так, например, знание правил дорожного движения снижает риск дорожно-транспортных происшествий, следовательно и риск повреждения автомашины; профессионализм обслуживающего персонала увеличивает износостойкость автомобиля, т.е. чем квалифицированнее будет проводится своевременное техническое обслуживание автотранспорта, тем дольше и эффективнее будут работать основные узлы и механизмы автомашины, тем дольше транспорт будет эксплуатироваться.
Таким образом, наряду с основными показателями можно вывести еще один - не менее важный показатель. Назовем его - коэффициент человеческого фактора (КЧФ). Составляющими данного коэффициента будут являться:
коэффициент аварийности по вине водителя (КА),
коэффициент знаний ПДД (КЗ)
- коэффициент дисциплинарной ответственности (КД), данный коэффициент рассчитывается на основе статистических данных о привлечении сотрудников, закрепленных за служебным автотранспортом, к дисциплинарной и материальной ответственности за нарушение правил эксплуатации и хранения автотранспорта.
Алгоритм расчета КЧФ:
КЧФ = КА КЗ КД, где:
КА = 1,0 - количество аварий с участием служебного автотранспорта, произошедших в анализируемом периоде по вине сотрудников, закрепленных за указанным транспортом (1 авария = 0,1);
КЗ =1,0 -коэффициент, выражающий процент числа сотрудников, закрепленных за служебным автотранспортом, сдавших плановые зачеты по знанию правил дорожного движения и эксплуатации автотранспорта, по отношению к общему количеству сотрудников, закрепленных за служебным автотранспортом (независимо от того все ли сдавали зачет).
КД = 1 - количество сотрудников, привлеченных к дисциплинарной и материальной ответственности за нарушение правил эксплуатации и хранения автотранспорта (1 сотрудник-нарушитель = 0,1).
показатель эксплуатация транспортный состав
ГЛАВА 3. ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В УВД ПО АДМИРАЛТЕЙСКОМУ РАЙОНУ
.1. Показатели использования подвижного состава на примере УВД по Адмиралтейскому району. Анализ эффективности использования транспортных средств в УВД по Адмиралтейскому району.
Как было рассмотрено выше, для планирования и оценки технического состояния автотранспорта, степени напряженности эксплуатации, затрат на его техническое обслуживание и текущий ремонт в системе ОВД применяются такие основные показатели как:
- коэффициент технической готовности машин (КТГ);
- затраты на техническое обслуживание и текущий ремонт машин на 1000 километров пробега;
- коэффициент выпуска машин на линию (КВ).
Плановый КТГ автомобилей и автобусов должен быть не ниже чем 0,80. То есть не менее 80% автомобилей от их штатного количества должны быть в исправном состоянии и в готовности к немедленному использованию по предназначению.
Плановый КВ автомобилей и автобусов должен быть не ниже чем 0,80 от планового КТГ. То есть не менее 80% от количества исправных автомобилей должны постоянно выходить на линию эксплуатироваться.
Плановые показатели КТГ и КВ можно понизить вследствие простоя автомобиля в капитальном ремонте, а также простоя автомобилей, ждущих списания в планируемом году.
Как уже было сказано ранее, указанные показатели в целом зависят от технического состояния автотранспорта, но, мы предлагаем произвести расчет эффективности использования транспортных средств в УВД по Адмиралтейскому району по предложенной нами методике.
На основании статистических данных по УВД по Адмиралтейскому району можно произвести расчет коэффициента человеческого фактора. Сведения приведены в табл.2.
Таблица 2
Расчет КЧФ на примере данных УВД по Адмиралтейскому району за 2008-2010 гг.
№Статистические сведения200820092010Коэффициент аварийности по вине водителя (КА)1Количество аварий с участием служебного автотранспорта, произошедших в анализируемом периоде по вине сотрудников, закрепленных за транспортом2532Расчет КА:1-0,21-0,51-0,33Коэффициент аварийности по вине водителя (КА)0,80,50,7Коэффициент знаний ПДД (КЗ)1Всего сотрудников, закрепленных за служебным автотранспортом:7881792Направлено сотрудников на обучение и сдачу экзаменов по ПДД2748563Сдали зачеты на знание ПДД1224364Расчет КЗ1)% сдавших от общего количества = 15; 2) 15 : 1001)% сдавших от общего количества = 27; 2) 15: 1001)% сдавших от общего количества =46; 2) 15:1005Коэффициент знаний ПДД (КЗ)0,150,270,46Коэффициент дисциплинарной ответственности (КД)1Количество сотрудников, привлеченных к дисциплинарной и материальной ответственности за нарушение правил эксплуатации и хранения автотранспорта5942Расчет КД1-0,51-0,91-0,43Коэффициент дисциплинарной ответственности (КД)0,50,10,6Коэффициент человеческого фактора (КЧФ)1Расчет КЧФ0,8 0,15 0,50,5 0,27 0,10,7 0,46 0,62КЧФ = КА КЗ КД0,060,020,20Как видно из сравнительной таблицы все рассматриваемые коэффициенты человеческого фактора зависят друг от друга. Например, в 2010 году коэффициент знаний правил дорожного движения и эксплуатации автотранспортного средства составляет 0,46, что значительно выше двух предыдущих 2008 и 2009 гг. (0,15 и 0,27 соответственно), сравнивая показатели аварийности и привлечения к дисциплинарной ответственности в 2010 году можно сделать вывод о том, что в 2010 году благодаря проверке теоретических и практических знаний по эксплуатации и обслуживанию автотранспорта - снизилось количество