Отчет по практике в строительной фирме
Отчет по практике - Транспорт, логистика
Другие отчеты по практике по предмету Транспорт, логистика
?о вала - вала вибратора, а с другой стороны - привод вальца и, когда есть необходимость увеличить эффект уплотнения, можно использовать способ вибрации. Это значительно улучшает качество уплотнения, что позволяет использовать эти катки в однопроходном режиме.
Передний валец является и ведущим, и вибрационным.
Каток предназначен для уплотнения предварительно спланированных насыпных грунтов и верхних слоев оснований из различных строительных материалов.
Максимальная рабочая масса катка DYNAPAC CC224HF 9000 кг. Посредством гидроцилиндров и шарниров в центральной части рамы регулируется поворот катка.
На заднем и переднем вальцах находится функция вибрации, которая задействуется в автоматическом или ручном режимах. В ручном режиме вибрация работает от механического нажатия клавиши, работа прекращается после повторного ее нажатия.
В случае автоматического режима интенсивность вибрации прямопропорциональна скорости движения катка. Кроме того, имеется возможность включения вибрации только на переднем или заднем вальце. После прекращения движения катка вибрация отключается автоматически. Для виброрежима на заднем и переднем вальцах применяются раздельные гидронасосы.
Машина оборудована системой плавного старта и останова, которая позволяют даже неопытному оператору трогаться и останавливаться, не оставляя следов на асфальте. В целях безопасности при резком движении рычага машина выходит из плавного режима и немедленно останавливается. Оптимальное сочетание частоты вибрации и амплитуды делает этот каток одинаково эффективным как для применения на тонком слое асфальта, так и на толстом.
Современная панель управления с ЖК-дисплеем обеспечивает оператора всей необходимой для работы информацией, включая диагностическую - о состоянии различных узлов и систем. Эргономичное кресло, климат-контроль, низкий уровень шума и хороший обзор из асимметричной кабины снижают риск производственного травматизма и обеспечивают высокое качество уплотнения.
4. ТРАНСПОРТИРУЮЩИЕ И ПОГРУЗОЧНО - РАЗГРУЗОЧНЫЕ МАШИНЫ
Автомобильный транспорт - наиболее мобильный и массовый вид транспорта, которым осуществляется около 80% всех перевозок строительных грузов. Достоинства автомобилей - большая скорость, высокая маневренность, способность передвигаться по кривым участкам с малым радиусом закругления, преодолевать крутые подъемы дорог, возможность доставлять любые грузы непосредственно к месту строительства. Этот вид транспорта получил наибольшее распространение в условиях жилищного строительства.
Различают автомобильный транспорт общего и специального назначения:
- транспортные средства общего назначения - грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы, седельные тягачи;
- специализированные транспортные средства - грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы, предназначенные для перевозки определенного вида грузов (сыпучих и глыбообразных грузов (автосамосвалы), жидких и полужидких (битумовозы, известковозы, бетоно- и растворовозы), порошкообразных (цементовозы), мелкоштучных и тарных грузов, длинномерных грузов (трубовозы, металловозы, лесовозы), железобетонных конструкций (панелевозы, фермовозы, плитовозы, технологического оборудования и строительных машин (тяжеловозы)).
Применение специализированного транспорта способствует повышению эффективности и качества строительства, позволяет снизить себестоимость перевозок, свести к минимуму потери строительных материалов и полуфабрикатов, а так же повреждение строительных изделий и конструкций, которые весьма значительны при использовании транспортных средств общего назначения. В настоящее время без применения специализированного транспорта практически невозможна доставка многих грузов на объекты строительства.
Автосамосвал КАМАЗ.
Самосвалы применяются для перевозки навалочных, или сыпучих, или иных грузов, пригодных для такой выгрузки, которая производится посредством их опрокидывания из кузова назад (Рисунок 22). Механизм подъема и опускания платформы представляет собой многоступенчатый гидродомкрат, так как угол подъема платформы до 60. Это обеспечивает качественную разгрузку материала, грунт не прилипает к платформе.
Автобетоносмеситель.
Автобетоносмеситель - грузовой автомобиль, оборудованный вращающейся ёмкостью для транспортировки сухой и готовой смеси на большие расстояния.
Смесительный барабан представляет собой емкость из двух усеченных конусов, вращающуюся вокруг своей оси, наклоненной к горизонту под углом 15.
В передней части опирается на гидромотор с редуктором, в задней части со стороны загрузочного отверстия на два опорных ролика.
В зависимости от дальности транспортирования бетонную смесь можно загружать двумя способами: одновременной загрузкой всех составляющих, включая воду (смешивание длится в течение всего пути следования и составляет не более 30 мин), раздельной подачей - сначала сыпучих составляющих, а по прибытии на место укладки или несколько раньше - подачей воды.
Внутри барабан оборудован двумя винтовыми лопастями, смешивающими исходные материалы при вращении барабана.
Перед выгрузкой раздаточный лоток устанавливают на угол, достаточный для свободного выхода бетонной смеси, и включают привод барабана в противоположную сторону на разгрузку. Разгрузка осуществляется в бадьи.
Цементовоз.
Автоцементовоз (растворовоз) - машина для перевозки цемента ?/p>