Отчет по практике в строительной фирме
Отчет по практике - Транспорт, логистика
Другие отчеты по практике по предмету Транспорт, логистика
с погружателем.
Рабочий процесс копра состоит из его передвижения к месту установки сваи, ее строповки, подтягивания, установки на точку погружения по предварительно выполненной разметке, выверке правильности ее положения, закрепления на свае наголовника, предохраняющего ее от разрушения при ударном погружении, установку на сваю погружателя, расстроповку сваи, ее погружения с последующей выверкой направления, подъем погружателя и снятие с погруженной сваи наголовника.
Копер укомплектован трубчатым дизель-молотом. Дизельные молоты представляют собой прямодействующие двигатели внутреннего сгорания, работающие по принципу двухтактного дизеля. Они получили преимущественное распространение в строительстве благодаря энергетической автономности, мобильности, простой и надежной конструкции и высокой производительности.
Свайный молот состоит из ударника (падающей и ударной части) и наковальни (шабота) - неподвижной части, жестко соединенной с головой сваи. Кроме того, в состав свайного молота входят устройства для привода, подъема ударной части и ее направления. Дизель-молоты подвешиваются к копровой стреле с помощью захватов подъемно-сбрасывающего устройства (кошки), предназначенного для подъема и пуска молота и прикрепленного к канату лебедки копровой установки. У трубчатого дизель-молота направляющей ударной части в виде массивного подвижного поршня служит неподвижная труба.
При движении вниз поршень отжимает рычаг, которым включается насос, впрыскивающий из бака в цилиндр порцию топлива. Последняя, смешиваясь с воздухом, стекает в сферическую выемку в шаботе. При дальнейшем падении поршень перекрывает канал, сообщающий цилиндр с атмосферой, и сжимает воздух в замкнутом уменьшающемся объеме. От удара поршня о шабот находящаяся в сферическом углублении последнего топливно-воздушная смесь разбрызгивается и воспламеняется. Расширяющиеся при сгорании смеси газы подбрасывают поршень вверх, откуда он снова падает, сжимая воздух, удаляя отработавшие газы через канал в атмосферу и повторяя процесс. Останавливают молот прекращением подачи топлива.
- наголовник сваи; 2 - шабот; 3 - топливопровод; 4 - топливный насос; 5 - рычаг включения топливного насоса; 6 -кольцевой топливный бак; 7 - поршень; 8 - проушина для крепления поршня к канату лебедки; 9 - сферическая головка бойка; 10 - всасывающе-выхлопной патрубок; 11 -цилиндр; 12 - свая
Рисунок - Трубчатый дизель-молот
Для передачи ударных нагрузок свае, без разрушения ее головы, применяют наголовники со сдвоенным деревянным - обычно дубовым амортизатором. После износа амортизатора его заменяют новым. Забивка свай без амортизатора приводит к их разрушению (до 20%).
МАШИНЫ ДЛЯ УПЛОТНЕНИЯ ГРУНТОВ
После отсыпки грунта в насыпь вследствие его естественной осадки, а также от воздействия внешних нагрузок, передаваемых насыпи наземными сооружениями, движущимися по ней транспортными средствами и в других случаях, с течением времени грунт частично изменяет свою плотность, вызывая осадку земляного сооружения.
Для получения проектных размеров земляного сооружения в процессе строительства после отсыпки грунта его уплотняют укаткой, трамбованием, виброукаткой и вибротрамбованием. В процессе уплотнения частицы грунта смещаются и укладываются более компактно за счет вытеснения жидкой и газообразной фаз.
Катки.
Катки предназначены для уплотнения грунтов и других сыпучих материалов (гравия, щебня) при возведении отсыпаемых послойно дорожных насыпей, плотин и дамб, при засыпке канав и т.п.
Главным параметром катков является масса при полной загрузке его балластом.
Главной деталью катка является валец - цилиндр, расположенный вместо колеса или колёс. В каждом катке есть ведущий валец, к нему подаётся крутящий момент от двигателя, и ведомый - он является направляющим.
Каток применяется для уплотнения щебеночных и гравийных оснований, таких же покрытий, и асфальтобетонных покрытий. Каток двухосный двухвальцовый с жесткими гладкими вальцами. Передний валец поворотного типа, сбоку расположены люки, через которые можно произвести загрузку балласта для увеличения общей массы катка.
Особенность переднего вальца заключается в том, что валец состоит из двух частей - он разрезной, так как он поворотный. Это сделано для того, чтобы при уплотнении, когда валец поворачивается, не происходило смятие поверхности асфальтобетона, потому что, когда он находится в горячем состоянии - он пластичный, а так как валец состоит из двух частей, поверхность обкатывается и не происходит нарушения поверхности покрытия.
Кромка сделана на конусность, это сделано для того, чтобы не оставался след при последних проходах, и в законченном виде на площадке не оставалось следов от катка.
У катков имеется устройство для смачивания вальцов, как задних, так и передних, это сделано для того, чтобы не происходило налипания асфальтобетонной смеси на поверхность вальца, но если это произошло, на поверхности вальца имеются скребки, которые счищают налипший материал с поверхности вальца.
Также в катках может использоваться более одного вида вальцов. Такие катки называются комбинированными.
Для увеличения давления на грунт валец загружают песком (балластируют). Налипший на поверхность вальца грунт очищается скребком.
Особенность катка заключается в том, что каток вибростатического действия. С одной стороны расположен привод дебалансно?/p>