Основы планово-предупредительной системы ТО и ремонта автомобилей
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
ВВЕДЕНИЕ
Автомобильный транспорт занимает одно из ведущих мест среди других видов транспорта и для того, чтобы обеспечить работоспособность автомобиля в течении всего периода эксплуатации необходимо периодически поддерживать техническое состояние комплексом технических воздействий, которые в зависимости от назначения и параметра можно разделить на две группы:
воздействия, направленные на поддержание агрегатов, механизмов, узлов автомобиля.
комплекс мероприятий первой группы составляет систему технического обслуживания (ТО) и профилактический характер, а второй систему восстановления.
У нас в стране принято планово-предупредительная система ТО и ремонт автомобилей. Сущность этой системы в том, что ТО осуществляется по плану, а ремонт - по потребности.
Принципиальные основы планово-предупредительной системы ТО и ремонта автомобилей установлены действующим положением о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта.
ТО включает следующие виды работ: уборочно-моечные, контрольно-диагностические, крепежные, смазочные, регулировочные, электротехнические и другие работы, выполняемые, как правило, без разборки агрегатов и снятия с автомобиля отдельных узлов и механизмов.
Если при ТО нельзя убедится в полной исправности отдельных узлов, то их следует снимать с автомобиля для контроля на специальных стендах и приборах.
По периодически, перечню и трудоемкости выполняемых работ ТО согласно действующему положению подразделяется на следующие виды:
Ежедневное обслуживание (ЕО)
Первое (ТО-1), второе (ТО-2) и сезонное (СО) техническое обслуживание. Положением предусматривается два вида ремонта автомобилей и его агрегатов:
текущий ремонт (ТР) выполняемый в автотранспортных предприятиях;
капитальный ремонт (КР) выполняемый на специализированных предприятиях.
ТО-1 заключается в наружном техническом осмотре всего автомобиля и выполнений в установленном объеме контрольно-диагностических, крепежные, смазочные, регулировочные, электротехнические и смазочных работ с проверкой работы двигателя, рулевого управления, тормозов и других механизмов.
Проводится ТО-1 периодически, через установленные интервалы по пробегу и должно обеспечить безопасную работу агрегатов, механизмов и систем автомобиля в пределах установленной периодичности.
ТО-2 включает выполнение в установленном объеме крепежных, смазочные, регулировочные и других работ, а также проверку действия агрегатов, механизмов и приборов в процессе их работы.
Проводится ТО-2 со снятием автомобиля на 1-2 дня с эксплуатации.
ТР осуществляется в автотранспортных предприятиях или на станциях ТО и заключается в установлении мелких неисправностей и отказов автомобиля, способствуя выполнению установленных норм до капитального ремонта.
ТР заключается в проведении разборо-сборочных, слесарных, сварочных и других работ, а так же замены деталей в агрегатах (кроме базов) и отдельных узлов в автомобиле (прицепе, полуприцепе), требующих соответственно текущего и капитального ремонта.
При ТР ремонте агрегаты на автомобиле меняют в том случае, если время работы агрегата превышает время, необходимое для его замены.
1. ХАРАКТЕРИСТИКА АТП И ЦЕХА ТО И ТР
1.1 Характеристика АТП
В данном курсовом проекте рассматривается автотранспортный цех, специализированный на текущем ремонте подвижного состава.
Состав АТП составляет 55 единиц.
Тип предприятия - грузовое АТП предназначено для перевозки инертных материалов и строительных материалов.
Категория условий эксплуатации - II.
Природно-климатическая зона, в которой эксплуатируется подвижной состав - умеренно-холодная.
Таблица 1.1. Количественный и качественный состав автомобилей.
Марка подвижного составаНефАЗ 5299КамАЗ 6520 (самосвал)КамАЗ6426, с прицепом 9019.Среднесуточный пробег (км) Lcc350600600Пробег с начала эксплуатации (км) Lн.э150002000030000Списочное количество (шт.)100150200
Количество рабочих дней в году - 250
Время начала работы - 800
Обед - 1200-1300
Время окончания работы - 1700
Средняя продолжительность работы в сутки - 800
Объектом данной курсовой работы является цех Агрегатный цех АТП.
1.2 Характеристика зоны ТО
Техническое обслуживание предназначено для поддержки автомобилей в технически исправном состоянии, выявления и предупреждения отказов и неисправностей, а также снижения интенсивности изнашивания деталей, узлов и механизмов путем проведения установленного комплекса работ:
контрольных смотровых и диагностических;
крепежно-регулировочных;
смазочно-очистительных;
электротехнических;
арматурных и других видов работ.
1.3 Характеристика зоны ТР
ТР занимается устранением неисправностей и повреждений, обнаруженных в процессе эксплуатации или ТО, путем ремонтных операций, связанных частичной или полной разборкой агрегатов и узлов автомобиля, а также их заменой.
ТР осуществляется для обеспечения работоспособного состояния автомобиля, с восстановлением или заменой агрегатов, узлов, механизмов и приборов, и их последующей проверкой.
Текущий ремонт включает в себя:
контрольно-диагностические работы;
регулировка агрегатов, узлов и механизмов;
устранение неполадок.
2. РАiЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
Данный раздел включает технологический раiет производственных подразделений по техническому обсл