Основы планово-предупредительной системы ТО и ремонта автомобилей
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
ких указаний. [ 3; с 26]
БелАЗ 540 ТТР(пост.цех.) = = 7104 чел.ч
КрАЗ 256 ТТР(пост.цех.) = = 31536 чел.ч
КамАЗ 5511 ТТР(пост.цех.) = = 22075 чел.ч
ГКБ-8527 ТТР(пост.цех.) = = 1191,45 чел.ч
2.7 Определение количества ремонтных рабочих в АТП и цехе ТО и ТР
Общее технологически - необходимое (явочное) количество ремонтных рабочих в АТП определяется по формуле:
Ря(ТОиТР) = , чел (2.27)
Где ФР.М. - номинальный годовой фонд рабочего времени,
ФР.М. = 1860 [ 3;с 27]
БелАЗ 540 Pя атп (ТОиТР) = = 15 чел
КрАЗ 256 Pя атп (ТОиТР) == 55 чел
КамАЗ 5511 Pя атп (ТОиТР) == 43 чел
ГКБ-8527 Pя атп (ТОиТР) == 3 чел
Раiёт общего количества рабочих на АТП.
Pя атп (ТОиТР) = Pя атп (ТОиТР) БелАЗ+ Pя атп (ТОиТР) КрАЗ + Pя атп (ТОиТР) КамАЗ + Pя атп (ТОиТР)ГКБ
SPя атп (ТОиТР) = 15 + 55 + 43 + 3 = 116 чел
Технологически необходимое явочное количество исполнителей по соответствующим объектам проектирования определяется по формуле:
РТР(ПОСТ. ЦЕХ.) =(2.32)
БелАЗ 540 РТР(ПОСТ..ЦЕХ.) = = 4 чел
КрАЗ 256 РТР(ПОСТ..ЦЕХ.) = = 17 чел
КамАЗ 53212 РТР(.ПОСТ.ЦЕХ.) = = 12 чел
ГКБ-8350 РТР(ПОСТ..ЦЕХ.) = = 1 чел
Раiёт общего количества рабочих в цехе ТО и ТР.
= Ртр(пост.цех)БелАЗ + Ртр(пост.цех)КрАЗ + Ртр(пост.цех)КамАЗ +Ртр(пост.цех)ГКБ (чел) (2.33)
(пост. цех.) = 4 + 17 + 12 + 1 = 34 чел
Штатная ведомость работающих в цехе ТО и ТР. Раiёт количества вспомогательных рабочих по АТП и цеху ТО и ТР.
Определение численности вспомогательных рабочих составляет 10-20% от числа основных производственных рабочих [3;с 28].
РВСП = PОСН Ч (0,1 ч 0,2) чел
РВСП = 34 Ч 0,2 = 6,8, принимаю 7 чел
Раiёт количества рабочих ИТР [3; 28].
Списочное число ИТР составляет не более 10% от числа основных и вспомогательных рабочих.
РИТР = (PОСН + РВСП) Ч (0,03 ч 0,1) чел
РИТР = (34 + 7) Ч 0,1 = 4,1, принимаю 4 чел
Раiёт количества рабочих младшего обслуживающего персонала [3;с 28].
Списочное число МОП определяется в процентном соотношении (не более 2%) от числа общих вспомогательных и основных рабочих.
РМОП = (PОСН + РВСП) Ч (0,01 ч 0,02) чел
РМОП = (34 + 7) Ч 0,02 = 0,82, принимаю 1 чел
Определяем численность вспомогательных рабочих и ИТР рабочих на АТП.
РВСП = PОСН Ч (0,1 ч 0,2) чел
РВСП = 116 Ч 0,2 = 23,2, принимаю 23 чел
Численность ИТР на АТП.
РИТР = (PОСН + РВСП) Ч (0,03 ч 0,1) чел
РИТР = (116 + 23) Ч 0,1 = 13,9, принимаю 14 чел
Численность МОП на АТП.
РМОП = (PОСН + РВСП) Ч (0,01 ч 0,02) чел
РМОП = (116 + 23) Ч 0,02 = 2,78, принимаю 3 чел
Таблица 2.3
Категории рабочихЧисленность рабочих (чел)всегоВ том числе по разрядамIIIIIIIVVVIОсновные3410101010Вспомогательные734ИТР4МОП11ИТОГО46
3. ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ РАЗДЕЛ
В организационном разделе разрабатывается решение следующих задач:
выбор метода организации производства ТР в АТП;
выбор метода организации технологического процесса на объекте проектирования;
выбор режима работы производственных подразделений;
раiет количества постов в зоне ТР;
распределение исполнителей по специальностям и квалификации;
подбор технологического оборудования;
раiет производственной площади объекта проектирования и объемно-планировочное решение;
3.1 Выбор метода организации производства на АТП
Задачи технической службы АТП: поддержание в технически исправном состоянии подвижного состава, технологического оборудования, зданий, сооружений, коммуникаций.
Организация производства ТО и ремонта основана на формировании производственных подразделений по техническому процессу и внедрении централизованного управления (ЦУП).
Основные организационные принципы этого метода заключаются в следующем:
.Управление процессом ТО и ремонта подвижного состава осуществляется Централизованно отделом управления производства.
.Организация ТО и ремонта в АТП основывается на технологическом принципе формирования производственных подразделений (комплексов), при котором каждый вид технического воздействия (ТО-1; ТО-2; ТР автомобилей, ремонт агрегатов) выполняется специализированными подразделениями.
.Подразделения (бригады, участки и исполнители), выполняющие однородные виды технических воздействий, для удобства управления ими объединяются в производственные комплексы (комплекс диагностики и технического обслуживания, комплекс текущего ремонта, комплекс ремонтных участков).
Схема 3.1. Управления производством ТО и ТР на АТП.
------ административное;
- - оперативное;
- - деловая связь.
.Подготовка производства - комплектование оборотного фонда, доставка агрегатов, узлов и деталей перед отправкой в ремонт, обеспечение рабочим инструментом.
.Обмен информацией между отделом управления и всеми производственными подразделениями базируется на двухсторонней диспетчерской связи, средствах автоматики и телемеханики.
3.2 Выбор метода организации технологического процесса в цехе ТО и ТР
В данном проекте я принимаю между универсальных и специализированных постов.
Для автомобиля КамАЗ - 5511 с прицепом я организовал ТО-1, ТО-2 и ТР на специализированных постах одной линией (поточным методом), т.к. он обеспечивает повышение производительности труда, вследствие специализации постов, рабочих мест и исполнителей, создается возможность для более широкой механизации работ, способствует повышению и технологической диiиплины, обеспечивает непрерывность и ритмичность пр