Основы планово-предупредительной системы ТО и ремонта автомобилей

Дипломная работа - Транспорт, логистика

Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика



ких указаний. [ 3; с 26]

БелАЗ 540 ТТР(пост.цех.) = = 7104 чел.ч

КрАЗ 256 ТТР(пост.цех.) = = 31536 чел.ч

КамАЗ 5511 ТТР(пост.цех.) = = 22075 чел.ч

ГКБ-8527 ТТР(пост.цех.) = = 1191,45 чел.ч

2.7 Определение количества ремонтных рабочих в АТП и цехе ТО и ТР

Общее технологически - необходимое (явочное) количество ремонтных рабочих в АТП определяется по формуле:

Ря(ТОиТР) = , чел (2.27)

Где ФР.М. - номинальный годовой фонд рабочего времени,

ФР.М. = 1860 [ 3;с 27]

БелАЗ 540 Pя атп (ТОиТР) = = 15 чел

КрАЗ 256 Pя атп (ТОиТР) == 55 чел

КамАЗ 5511 Pя атп (ТОиТР) == 43 чел

ГКБ-8527 Pя атп (ТОиТР) == 3 чел

Раiёт общего количества рабочих на АТП.

Pя атп (ТОиТР) = Pя атп (ТОиТР) БелАЗ+ Pя атп (ТОиТР) КрАЗ + Pя атп (ТОиТР) КамАЗ + Pя атп (ТОиТР)ГКБ

SPя атп (ТОиТР) = 15 + 55 + 43 + 3 = 116 чел

Технологически необходимое явочное количество исполнителей по соответствующим объектам проектирования определяется по формуле:

РТР(ПОСТ. ЦЕХ.) =(2.32)

БелАЗ 540 РТР(ПОСТ..ЦЕХ.) = = 4 чел

КрАЗ 256 РТР(ПОСТ..ЦЕХ.) = = 17 чел

КамАЗ 53212 РТР(.ПОСТ.ЦЕХ.) = = 12 чел

ГКБ-8350 РТР(ПОСТ..ЦЕХ.) = = 1 чел

Раiёт общего количества рабочих в цехе ТО и ТР.

= Ртр(пост.цех)БелАЗ + Ртр(пост.цех)КрАЗ + Ртр(пост.цех)КамАЗ +Ртр(пост.цех)ГКБ (чел) (2.33)

(пост. цех.) = 4 + 17 + 12 + 1 = 34 чел

Штатная ведомость работающих в цехе ТО и ТР. Раiёт количества вспомогательных рабочих по АТП и цеху ТО и ТР.

Определение численности вспомогательных рабочих составляет 10-20% от числа основных производственных рабочих [3;с 28].

РВСП = PОСН Ч (0,1 ч 0,2) чел

РВСП = 34 Ч 0,2 = 6,8, принимаю 7 чел

Раiёт количества рабочих ИТР [3; 28].

Списочное число ИТР составляет не более 10% от числа основных и вспомогательных рабочих.

РИТР = (PОСН + РВСП) Ч (0,03 ч 0,1) чел

РИТР = (34 + 7) Ч 0,1 = 4,1, принимаю 4 чел

Раiёт количества рабочих младшего обслуживающего персонала [3;с 28].

Списочное число МОП определяется в процентном соотношении (не более 2%) от числа общих вспомогательных и основных рабочих.

РМОП = (PОСН + РВСП) Ч (0,01 ч 0,02) чел

РМОП = (34 + 7) Ч 0,02 = 0,82, принимаю 1 чел

Определяем численность вспомогательных рабочих и ИТР рабочих на АТП.

РВСП = PОСН Ч (0,1 ч 0,2) чел

РВСП = 116 Ч 0,2 = 23,2, принимаю 23 чел

Численность ИТР на АТП.

РИТР = (PОСН + РВСП) Ч (0,03 ч 0,1) чел

РИТР = (116 + 23) Ч 0,1 = 13,9, принимаю 14 чел

Численность МОП на АТП.

РМОП = (PОСН + РВСП) Ч (0,01 ч 0,02) чел

РМОП = (116 + 23) Ч 0,02 = 2,78, принимаю 3 чел

Таблица 2.3

Категории рабочихЧисленность рабочих (чел)всегоВ том числе по разрядамIIIIIIIVVVIОсновные3410101010Вспомогательные734ИТР4МОП11ИТОГО46

3. ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ РАЗДЕЛ

В организационном разделе разрабатывается решение следующих задач:

выбор метода организации производства ТР в АТП;

выбор метода организации технологического процесса на объекте проектирования;

выбор режима работы производственных подразделений;

раiет количества постов в зоне ТР;

распределение исполнителей по специальностям и квалификации;

подбор технологического оборудования;

раiет производственной площади объекта проектирования и объемно-планировочное решение;

3.1 Выбор метода организации производства на АТП

Задачи технической службы АТП: поддержание в технически исправном состоянии подвижного состава, технологического оборудования, зданий, сооружений, коммуникаций.

Организация производства ТО и ремонта основана на формировании производственных подразделений по техническому процессу и внедрении централизованного управления (ЦУП).

Основные организационные принципы этого метода заключаются в следующем:

.Управление процессом ТО и ремонта подвижного состава осуществляется Централизованно отделом управления производства.

.Организация ТО и ремонта в АТП основывается на технологическом принципе формирования производственных подразделений (комплексов), при котором каждый вид технического воздействия (ТО-1; ТО-2; ТР автомобилей, ремонт агрегатов) выполняется специализированными подразделениями.

.Подразделения (бригады, участки и исполнители), выполняющие однородные виды технических воздействий, для удобства управления ими объединяются в производственные комплексы (комплекс диагностики и технического обслуживания, комплекс текущего ремонта, комплекс ремонтных участков).

Схема 3.1. Управления производством ТО и ТР на АТП.

------ административное;

- - оперативное;

- - деловая связь.

.Подготовка производства - комплектование оборотного фонда, доставка агрегатов, узлов и деталей перед отправкой в ремонт, обеспечение рабочим инструментом.

.Обмен информацией между отделом управления и всеми производственными подразделениями базируется на двухсторонней диспетчерской связи, средствах автоматики и телемеханики.

3.2 Выбор метода организации технологического процесса в цехе ТО и ТР

В данном проекте я принимаю между универсальных и специализированных постов.

Для автомобиля КамАЗ - 5511 с прицепом я организовал ТО-1, ТО-2 и ТР на специализированных постах одной линией (поточным методом), т.к. он обеспечивает повышение производительности труда, вследствие специализации постов, рабочих мест и исполнителей, создается возможность для более широкой механизации работ, способствует повышению и технологической диiиплины, обеспечивает непрерывность и ритмичность пр