Основы планово-предупредительной системы ТО и ремонта автомобилей
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
уживанию, диагностике и текущему ремонту подвижного состава на автотранспортом предприятии (АТП).
Целью технологического раiета являются определение объема работ по АТП и цеха ТО и ремонта, и раiет необходимого количества исполнителей.
Технологический раiет предполагает последовательность решения следующих основных задач:
выбор исходных нормативов режима ТО и ремонта и корректирования нормативов;
определение проектных величин коэффициента технической готовности и коэффициента использования автомобилей;
определение годового пробега автомобилей в АТП;
определение годовой и сменной программы по техническому обслуживанию автомобилей;
определение общей годовой трудоемкости ТО и ТР подвижного состава в АТП;
определение годовой трудоемкости работ по объекту проектирования;
определение количества ремонтных рабочих на АТП и объекте проектирования.
2.1 Выбор исходных нормативов режима ТО и ТР и корректирование нормативов
Периодичность первого (второго) ТО определяется по формуле:
L1(2)=Lн1(2) ЧK1 ЧK3 ,км (2.1.)
Где L1(2) - раiетная периодичность первого (второго) ТО. [ 3;с 14]
Lн.1(2) - номинальная периодичность первого (второго) ТО. [Приложение 0.1 табл.0.1] [ 1;с 14]
K1 - коэффициент корректирования, учитывающий категорию условий эксплуатации; [Приложение 1 табл.1] [ 3;с 14]
K3 - коэффициент корректирования, учитывающий природно-климатические условия; [Приложение 1 табл.3] [ 3;с 14]
БелАЗ 540
L1 = 2000 Ч 1 Ч 0,9 = 1800 км
L2 = 8000 Ч 1 Ч 0,9 = 7200 км
КрАЗ 256
L1 = 3000 Ч 1Ч 0,9 = 2700 км
L2 = 12000 Ч 1 Ч 0,9 = 10800 км
КамАЗ 5511
L1 = 3000 Ч 1Ч 0,9 = 2700 км
L2 = 12000 Ч 1 Ч 0,9 = 10800 км
ГКБ-8527
L1 = 3000 Ч 1 Ч 0,9 = 2700 км
L2 = 12000 Ч 1 Ч 0,9 = 10800 км
Норма межремонтного пробега (пробег до капитального ремонта) определяется по формуле:
L кр= L н кр ЧK1ЧK2ЧK3 ,км (2.2)
Где L нкр = номинальная норма межремонтного пробега (пробега до КР); [Приложение 0.1 табл.0.2] [ 3;с 14]2 = коэффициент корректирования, учитывающий модификацию подвижного состава и организацию его работы; [Приложение 1 табл.2][ 3;с 14]
БелАЗ 540
L кр = 100000 Ч 1 х 1 Ч 0,9 = 90000 км
КрАЗ 256
L кр = 250000 Ч 1 Ч 0,85 Ч 0,9 = 191250 км
КамАЗ 5511
L кр = 300000 Ч 1 Ч 0,9 Ч 0,9 = 243000 ,км
ГКБ-8527
L кр = 200000 Ч 1 Ч 0,9 Ч 0,9 = 162000 км
Трудоёмкость ежедневного (первого, второго) ТО определяется по формуле:
t Е.О.= t нЕ.О 1,2ЧK2ЧK5 (2.3)
Где t нЕ.О.1,2 - номинальная трудоёмкость ежедневного (первого, второго) ТО;
K5 - коэффициент корректирования, учитывающий размеры АТП и количество технически совместимых групп подвижного состава; [Приложение 1 табл.5] [ 3;с 15]
БелАЗ 540
t Е.О. = 1 Ч 1 Ч 1,15 = 1,15 чел. Чч
t 1 = 13 Ч 1 Ч 1,15 = 14,95 чел. Чч
t2 = 58,5 Ч 1 Ч 1,15 = 67,28 чел. Чч
КрАЗ 256
t Е.О. = 1 Ч 1 Ч 1,15 = 1,15 чел. Чч
t1 = 13 Ч 1,15 Ч 1,15 = 17,16 чел. Чч
t2 = 58,5 Ч 1,15 Ч 1,15 = 77,22 чел. Чч
КамАЗ 5511
t Е.О.= 1 Ч 1 Ч 1,15 = 1,15 чел. Чч
t 1 = 13 Ч 1,15 Ч 1,15 = 17,16 чел. Чч
t2 = 58,5 Ч 1,15 Ч 1,15 = 77,22 чел. Чч
ГКБ-8527
t Е.О.= 0,1 Ч 1,15 Ч 1,15 = 0,13 чел. Чч
t 1 = 1,2 Ч 1,15 Ч 1,15 = 1,59 чел. Чч
t2 = 8 Ч 1,15 Ч 1,15 = 10,58 чел. Чч
Удельная трудоёмкость ТР определяется по формуле:
t т.р = t н т.р. ЧK1ЧK2Ч K3Ч K4(ср) ЧK5 (2.4)
Где t т.р - раiётная удельная трудоёмкость ТР. [ 3;с 15]
t н т.р - номинальная удельная трудоёмкость ТР. [ 3;с 15]
K4(ср)- коэффициент корректирования, учитывающий пробег подвижного состава с начала эксплуатации. [ 3;с 15]
В формуле (2.4) и (2.7) величины K4(ср), K4?(ср) расiитываются по формуле:
K4(ср)= = = 1,5 (2.5)
Величина K4? (ср) расiитывается по аналогичной формуле с заменой величины K4(n) на K4?(n) [ 3;с 16]
K4? (ср)= = = 1,28 (2.6)
БелАЗ 540
t т.р = 22 Ч 1 Ч 1 Ч 1,1 Ч 1,15 Ч 1,15 = 41,75 чел. Чч/1000
КрАЗ 256
t т.р = 22 Ч 1Ч 1,15 Ч 1,1 Ч 1,15 Ч 1,15 = 48 чел. Чч/1000
КамАЗ 5511
t т.р = 22 Ч 1 Ч 1,15 Ч 1,1 Ч 1,15 Ч 1,15 = 48 чел. Чч/1000
ГКБ-8527
t т.р = 1,5 Ч 1 Ч 1,15 Ч 0,9 Ч1,5 Ч 1,15 = 2,68 чел. Чч/1000
Норма дней простоя автомобиля в ТО и ТР на 1000 км пробега определяется по формуле:
d то и тр = d нто и тр* K4? (ср) ,дн (2.7)
d то и тр - раiетная (скорректированная) норма дней простой в ТО и ТР на 1000 км пробега. [ 3;с 15]
d нто и тр - исходная норма простоя в ТО и ТР на 1000 км пробега. [ 3;с 15]
БелАЗ 540
d то и тр = 0,65 Ч 1,28 = 0,83 ДН/1000
КрАЗ 256
d то и тр = 0,65 Ч 1,28 = 0,83 ДН/1000
КамАЗ 53212
d то и тр = 0,65 Ч 1,28 = 0,44 ДН/1000
ГКБ-8350
d то и тр = 0,1 Ч 1,28 = 0,13 ДН/1000
Норма дней простоя автомобиля и прицепного состава в КР:
БелАЗ 540
d кр = 35 дн
КрАЗ 256
d кр = 30 дн
КамАЗ 53212
d кр = 30 дн
ГКБ-8350
d кр = 12 дн
Скорректированные нормативы приведены в таблице 2.1.
Таблица 2.1. Исходные скорректированные нормативы ТО и ремонта.
МаркаИсходные нормативыКоэффициенты корректированияСкорректированные нормативыОбозначениевеличинаK1K2K3K4(ср) K4(ср)K5KрезОбозначениеВеличина БелАЗ 540 L н1,км20001-0,9--0,9L 1(км)1800L н2,км80001-0,9--0,9L 2(км)7200L нкр, км100000110,9--0,9L кр(км)67500t нео, ЧЕЛ/Ч1,0-1--1,151,15t ео(ЧЕЛ/Ч)1,32t н1 ,ЧЕЛ/Ч13-1--1,151,15t 1(ЧЕЛ/Ч)17,16t н2,ЧЕЛ/Ч58,5-1--1,151,15t 2(ЧЕЛ/Ч)77,22t нтр,ЧЕЛ/Ч22111,11,51,151,9t тр(ЧЕЛ/Ч)48dнто и тр, дн0,65---1,28-1,28dто и тр(дн)0,83dнкр ,дн35------dкр (дн)- КрАЗ 256 L н1, км30001-0,9--0,9L 1(км)2700L н2, км120001-0,9--0,9L 2(км)10800L нкр, км250000110,9--0,9L кр(км)191250t нео,ЧЕЛ/Ч1-1--1,151,15t ео(ЧЕЛ/Ч)1,15t н1,ЧЕЛ/Ч13-1--1,151,15t 1(ЧЕЛ/Ч)17,16t н2,ЧЕЛ/Ч58,5-1--1,151,15t 2(ЧЕЛ/Ч)77,22t нтр,ЧЕЛ/Ч22111,11,51,151,9t тр(ЧЕЛ/Ч)48dнто и тр,дн0,65---1,28-1,28dто и тр(дн)0,83dнкр ,дн30------dкр (дн)-КамАЗ 5511 L н1,км30001-0,9--0,9L 1(км)2700L н2,км120001-0,9--0,9L 2(км)10800L нкр, км30000010,850,9--0,77L кр(км)243000t нео,ЧЕЛ/Ч1-1--1,151,15t ео(ЧЕЛ/Ч)1,15t н1,ЧЕЛ/Ч13-1,15--1,151,32t 1(ЧЕЛ/Ч)17,16t н2,ЧЕЛ/Ч58,5-1,15--1,151,32t 2(ЧЕЛ/Ч)77,22t нтр,ЧЕЛ/Ч221 1,151,11,151,152,18t тр(ЧЕЛ/Ч)48dнто и тр,дн0,65---1,28-1,28dто и тр(дн)0,83dнкр ,дн30------dкр (дн)-ГКБ-8527 L н1,км30001-0,9--0,9L 1(км)2700L н2,км120001-0,9--0,9L 2(км)10800L