Основные направления совершенствования муниципального управления транспортным комплексом в Тульской области
Дипломная работа - Менеджмент
Другие дипломы по предмету Менеджмент
табл. 2.1).
Таблица 2.1
Перевозки грузов по видам транспорта общего пользования в 2006-2010гг., млн. т. [14, 181]
20062007200820092010Перевезено грузов транспортом общего пользования - всего, в т.ч.17,418,818,618,215,5железнодорожным15,716,615,814,912,0автомобильным1,72,22,83,33,5
Проанализировав данные таблицы 2.1 перевозки грузов железнодорожным транспортом за рассматриваемый период уменьшились в 2010г. на 3,7 млн. т. по сравнению с 2006г. (с 15,7 млн. т. в 2006г. до 12,0 млн. т. в 2010г.), по сравнению с 2009г. на 2,9 млн. т. Перевозки грузов автомобильным транспортом увеличились на 1,8 млн. т. (с 1,7 млн. т в 2006г. до 3,5 млн. т. в 2010г.), а по сравнению с 2009г. увеличились на 0,2 млн. т. Возможно, это связано со стоимостью перевозимых грузов, износом железнодорожных путей и самого железнодорожного транспорта, следовательно, на автомобильный транспорт растет спрос.
Таким образом, организационное устройство управления транспортного комплекса является сложной системой, состоящей из многих звеньев, которые ответственны за разные направления деятельности по управлению транспортным комплексом.
Основными элементами транспортного комплекса Тульской области являются организации грузового и пассажирского автомобильного и железнодорожного транспорта, городского электротранспорта.
2.2 Основные показатели транспортного обслуживания в Тульской области
В структуру транспортного комплекса входят перевозки автомобильным, железнодорожным видами транспорта. Здесь занято 14568 человек, или 3,7 процента работающего населения. Средний годовой объем перевозок грузов автомобильным транспортом составляет 3,5 млн. тонн, пассажирооборот 1,2 млн. пассажиро-километров [7].
На рынке автотранспортных услуг работает 80 организаций, включая малые предприятия. На территории области действует развитая маршрутная сеть, которая включает 100 городских, 59 междугородных, 353 пригородных маршрута. Организовано надежное автобусное сообщение города Тулы и районных центров с городами Липецкой, Орловской, Рязанской, Московской, Калужской, Брянской и Тамбовской областей.
Железнодорожным транспортом обеспечивается до 80 процентов грузовых и 20 процентов пассажирских перевозок, включая пригородные маршруты: Тула - Серпухов - Москва, Тула - Скуратово - Чернь - Орел, Тула - Узловая, Тула - Алексин и другие.
Грузооборот по видам транспорта общего пользования в 2006-2010гг. представлен в таблице 2.2 и на рис.2.1 [14, с.181].
Таблица 2.2
Грузооборот по видам транспорта общего пользования в 2006-2010гг., млн. т. - км.
20062007200820092010Транспорт - всего, в т.ч.80918371856381076442железнодорожный79268036806474875734автомобильный165335499620708
Грузооборот по всем видам транспорта за рассматриваемый период уменьшился на 1649 млн. т. - км. (с 8091 млн. т. - км. в 2006г. до 6442 млн. т. - км. в 2010г.). На уменьшение грузооборота повлияло снижение объема перевозок на железнодорожном транспорте на 2192 млн. т. - км. Грузооборот автомобильного транспорта увеличился на 543 млн. т. - км. или в 3 раза в 2010г. по сравнению с 2006г. Как отмечалось ранее, скорее всего это связано с износом железнодорожных путей и железнодорожного транспорта.
Рис.2.1. Грузооборот организаций транспорта общего пользования в процентах к 2008г.
Таким образом, грузооборот организаций транспорта общего пользования в 2009г. и в 2010г. имеет волнообразный характер. Так в 2009г. грузооборот постепенно увеличивался и максимальное значение отмечено в июле, что по сравнению с 2008г. больше на 37%, далее опять уменьшение и на начало декабря значение грузооборота достигло значения 2008г. - 8563 млн. т. - км., а в конце декабря - 8107 млн. т. - км. В 2010г. грузооборот с начала года постепенно увеличивался и в августе достиг значения 101,1%, следовательно, только на 1,1% больше по сравнению с 2008г., далее опять уменьшение и на начало декабря значение грузооборота равно 96,1%, а в конце декабря 75,23%. Следовательно, в 2010г. по сравнению с 2008г. грузооборот организаций транспорта общего пользования уменьшился на 24%.
Рассмотрим пассажирооборот по видам транспорта общего пользования в 2006-2010гг. (см. табл. 2.3 и рис. 2.2).
Таблица 2.3
Пассажирооборот по видам транспорта общего пользования в 2006-2010гг., (млн. пассажиро-километров)
20062007200820092010Транспорт - всего, в т.ч.43834468445944153938железнодорожный32483209323230832631автобусный10081131111012161203трамвайный6865565351троллейбусный5963616453
Согласно данным таблицы 2.3 наибольшее значение пассажирооборота по всем годам наблюдается у железнодорожного транспорта, далее автобусный, трамвайный и троллейбусный. Но за анализируемый период по всем видам транспорта видно уменьшение пассажирооборота. Так в 2010г. пассажирооборот железнодорожного транспорта уменьшился на 452 млн. пассажиро-километров по сравнению с 2009г. Пассажирооборот автобусного транспорта в 2010г. уменьшился на 13 млн. пассажиро-километров по сравнению с 2009г. Пассажирооборот трамвайного транспорта в 2010г. уменьшился на 2 млн. пассажиро-километров по сравнению с 2009г., а по сравнению с 2006г. на 17 млн. пассажиро-километров. Пассажирооборот троллейбусного транспорта в 2010г. уменьшился на 9 млн. пассажиро-километров по сравнению с 2009г. Возможно, такое изменение связано с уменьшением численности населения и приобретением людей личного транспорта (автомобилей).
Рис.2.2. Пассажирооборот транспорта общего пользования в процентах к 2008г.
В соответствии с данными рис. 2.2 пассажирооборот транспорта общего пользования в 2009г. и в 2010г. имеет волнообразный характер. Так в 2009г. пассажирооборот постепенно увеличивался и максимальное значение отме