Основные направления совершенствования муниципального управления транспортным комплексом в Тульской области
Дипломная работа - Менеджмент
Другие дипломы по предмету Менеджмент
?ность и развитие автомобильных дорог на территории Тульской области, улучшить их техническое состояние путем финансирования конкретных мероприятий.
Целью Программы модернизации является обеспечение сохранности и развития автомобильных дорог и искусственных сооружений на них, улучшение их технического состояния.
Достижение цели Программы модернизации будет осуществляться путем выполнения следующих задач:
развития сети автомобильных дорог за iет строительства новых автомобильных дорог, а также путем проведения комплекса работ, при которых осуществляется изменение параметров автомобильных дорог, их участков, ведущее к изменению класса и (или) категории автомобильной дороги либо влекущее за собой изменение полосы отвода автомобильной дороги;
восстановления первоначальных транспортно-эксплуатационных характеристик автомобильных дорог путем проведения ремонтов;
повышения уровня поддержания надлежащего технического состояния сети автомобильных дорог, организации и обеспечения безопасности дорожного движения.
С 2009-2011гг. на ресурсное обеспечение долгосрочной целевой программы (см. приложение 1) Модернизация и развитие автомобильных дорог общего пользования в Тульской области на 2009 - 2015 годы было выделено денег из федерального бюджета 7026,9 млн. руб., из бюджета области 11547,1 (больше на 4 520,2млн. руб. по сравнению iедеральным бюджетом), из местного бюджета 82,2 млн. руб. (меньше на 6 944,7 млн. руб. по сравнению iедеральным бюджетом и на 11 464,9 млн. руб. по сравнению с бюджетом области).
Таким образом, основными проблемами транспортного комплекса являются:
низкое качество транспортного обслуживания населения;
недостаточное количество транспортных средств для осуществления перевозок грузовых и пассажиров;
ухудшение ситуации с обеспечением безопасности перевозок автомобильным транспортом;
отсутствие государственной поддержки в обновлении парка грузового и пассажирского транспорта;
необходимость осуществления ремонта и строительства объектов транспортной инфраструктуры в целях обеспечения работы грузового и пассажирского транспорта.
Реализация долгосрочных целевых программ по модернизации транспортного комплекса и увеличение финансирования будут во многом способствовать решению указанных проблем.
Глава 3. Основные направления совершенствования муниципального управления транспортного комплекса в Тульской области
3.1 Модели организации управления транспортным комплексом Тульской области
Рассмотрим модели автоматизированного управления транспортным комплексом.
При автоматизированном управлении транспортным комплексом будут получены следующие преимущества:
сокращение расходов на ГСМ до 50%;
увеличение срока эксплуатации транспорта;
увеличение оборачиваемости рейсов;
сокращение расходов на диспетчерскую службу;
сокращение простоев;
мониторинг местоположения транспорта в реальном времени;
контроль рабочего времени техники;
непрерывный мониторинг транспорта и груза;
дистанционное управление узлами автомобиля;
экстренное реагирование при срабатывании тревожной кнопки;
возможность установки регистраторов внутри салона автомобиля;
оптимизация маршрутов;
предоставление оперативной информации о местоположении транспорта, пробеге, скорости движения и расходе топлива.
Необходимо отметить, что уровень оснащенности муниципального транспорта в Тульской области автоматизированными навигационными системами находится на низком уровне. Можно констатировать, что Тульская область по сравнению с некоторыми регионами находится на самом последнем месте по степени оснащенности муниципального пассажирского транспорта GPS навигационными системами.
Первое место в данной структуре разделили Москва и Казань, там уровень оснащенности муниципального пассажирского транспорта равен 90%. Второе место в данной структуре занимает Красноярский край, где 85% муниципального пассажирского транспорта оснащено GPS навигационными системами. Третье место занимает Новосибирская область. В этом регионе 70% муниципального пассажирского транспорта оснащено GPS навигационными системами. В Кемеровской области этот показатель равен 40%, а в Иркутской области 20%.
На российском рынке GPS навигационных систем особой популярностью пользуются следующие их виды: NAVSTAR (США), ГЛОНАСС (Россия), Галилео (Европейский Союз), Beidou (Китай). Предпочтение к той или иной системе отдается, прежде всего, по стоимости внедрения. Самый дорогой вариант для внедрения - это Галилео (Европейский Союз), его стоимость является одной из самых дорогих. На втором месте по стоимости находится Beidou (Китай). Самым доступным для транспортных компаний (особенно для государственных или муниципальных) является ГЛОНАСС (Россия). Кроме того, важно внедрять автоматизированную радионавигационную систему диспетчерского управления транспортом АСУ-Навигация.
Диспетчерское управление транспортом, объективный инструментальный контроль и учет выполнения транспортной работы, оперативное определение мест ДТП и чрезвычайных происшествий, повышение оперативности при оказании медицинской помощи и эвакуации пострадавших, проведение мероприятий по линии МЧС и мобилизационной готовности.
Технология автоматизированного диспетчерского управления реализована на базе программных продуктов, разработанных НПП Транснавигация по?/p>