Осмотр мета происшествия
Дипломная работа - Юриспруденция, право, государство
Другие дипломы по предмету Юриспруденция, право, государство
?м. друг от друга. Такие фотосъемки позволяют получить снимки, по которым можно судить о взаиморасположении следов и различных объектов, находившихся на дороге, а также рассчитать размеры следов и расстояние между ними. Для детальной сьемки выбираются
Непосредственное изъятие и копирование следов шин.
Следы протектора, отобразившиеся иа сыпучих материалах (песке, сухом цементе и т. п.), могут быть изъяты в натуре, если их предварительно закрепить раствором перхлорвиниловой смолы в ацетоне, подобно тому как фиксируются следы ног на аналогичном грунте. Необходимо помнить, что размер участка следа на сыпучем грунте, подлежашего изъятию, не должен превышать 40 x 40 см, так как в ином случае он легко ломается.
Объемные следы транспортных средств могут быть откопированы при помощи гипса так же, как следы ног.
Если в следе на пластичном фунте отобразятся мелкие индивидуальные особенности протектора (порезы, заплаты, трешины, пробои, выкрашивание элементов рисунка протектора и т. п.), то для точного их воспроизведения следует использовать в качестве копировальной массы силиконовый компаунд У-4-21.
Маловидимые участки протектора, образованные на асфальте за счет наслоения или отслоения тонкого слоя пыли, переносятся на липкие пленки или хорошо прошкуренную поверхносгь лисговой резины, после чего фотофафируются. Следы протектора, оставшиеся на предметах, попавших на дорогу (на газете, доске, предметах одежды и т. п.), после фотофафирования подлежат изъятию вместе с этими предметами.
Следы, оставляемые выступающими частями и деталями транспортного средства при столкновении.
Следы, оставляемые выступаюшими частями и деталями транспортного средства при столкновении, являются следами-отображениями. Трасологическое исследование таких следов позволяет выяснить динамику происшествия: определить, какими частями, какого транспортного федства (вид, модель и т. д.) и в какой последовательности были оставлены следы. В зависимости от условий возникновения данные следы подразделяются на статические и динамические.
Статические следы образуются, когда сила удара гасится в момент контакта. Они могут быть объемными и поверхностными.
Объемные отображают внешнее строение следообразующего объекта в трех его измерениях. На кузове автомашины, коляске мотоцикла, материал которых обладает остаточной деформацией, могут образоваться объемные статические следы бампера, фар, крюков, ручек и других деталей и частей автотранспорта. При очень значительной силе удара внедряющаяся деталь проходит сквозь префады и возникает пробоина. По пробоине можно приблизительно судить о контурах и величине образовавшей ее детали.
При ударе под углом, отличным от прямого, статические следы отображают не полную, а частичную конфигурацию объекта.
Поверхностные следы не связаны с изменением формы и целостности воспринимающей поверхности. Они отображают внешнее строение следообразующего объекта в двух его измерениях (длина, ширина).
Поверхностные следы могут возникать за счет наслоения (краски, грячзи, смазочных веществ и т.д.) или отслоения (перенос частиц с воспринимающей поверхности).
Дннамнческие следы возникают в процессе непрекращающегося движения хотя 6ы одного из транспортных средств. ІІри этом сила удара направляется под некоторым углом и большей, чем сила трения. Динамические следы имеют вид вмятин, разреэов, царапин, соскобов, задиров, наслоений.
Вмятина - углубление, образованное за счет остаточной деформации воспринимающей поверхности от удара.
Царапина - линейное повреждение от скользящего соприкосновения с деталями рельефа другого транспортного средства.
Разрез - линейное нарушение целостности материала, образуемое от скольжения твердой, острой детали по более мягкому следовоспринимающему материалу.
3адиры - мелкие разрывы металла или покрытия, глубина которых больше их ширины. Образуются при контакте примерно равных по жесткости поверхностей.
Соскобы (отслоения) - удаление верхнего слоя поверхности детали или части транспортного средства.
Наслоения - наложеиие вещества с поверхности следообразующего объекта (транспортного средства).
Анализ следов столкновения.
Анализ следов столкновения позволяет определить направление силы, вызвавшей повреждения, что способствует установлению места первичного контакта автотранспортных средств и угла их столкновения.
По форме вмятины представляется возможным судить о том, какой частью (деталью) образовано повреждение. Поверхность вмятин и ее краев позволяет установить направление движения объекта, оставившего след.
При осмотре царапин обращают внимание на их направление. Определение начала и конца царапины производится обследованием грунтовки в зоне царапины. Отслоившаяся грунтовка имеет каплеобразную Форму, ее широкий конец направлен в сторону действия силы, вызвавшей отслоение. Трещины, идущие по сторонам каплеобразного отслоения грунтовки, также направлены своими концами в сторону приложения силы. Изучение посторонних включений в царапинах (краска, резина, стекло, грязь и т. п.) помогает установить детапь, оставившую след.
Царапина, идущая параллельно оси автомобиля, указывает на боковой (скользящий) удар. Если она направлена вниз, значит, другой автомобиль, Деталь которого образовала царапину, резко сбавил скорость и просел; если царапина направлена вверх, это указывает на резкое снижение скорости (торможение) автомобиля, на к?/p>