Организация работы моторного участка на АТП
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
00846, передвижной1.093. Прибор универсальный для правки шатунов мод.22111Настольный-4. Станок для расточки цилиндров двигателей мод.24071275380, 1,5 кВт0.15. Станок для полирования цилиндров 2291А1425172, 1,5 кВт0.076. Станок для шлифования клапанов 2414А1Настольный, 0,27 кВт-7. Универсальный прибор для шлифования клапанных седел, 22151Настольный, 0,6 кВт-8. Настольно-сверлильный станок НС-12А10,6 кВт-9. Пневматическая дрель для притирки клапанов, 22131-10. Компрессометр, мод.1791-11. Передвижной гидравлический кран, 423М1750кг, 240012002.8812. Круглошлифовальный станок1280017654.9413. Моечная установка, мод. ОМ-5359 ГОСНИТИ112008000.9614. Пресс гидравлический ОКС-167IМ11500640, 1,7 кВт0.9615. Приспособление для разборки и сборки головок цилиндров, мод. 1Настольный-16. Верстак слесарный на одно рабочее место, ОРГ-1468-01-060А212008001.9217. Верстак слесарный на два рабочих места, ОРГ-1468-01-070А124008001.9218. Стеллаж для хранения двигателей1450012005.419. Шкаф для хранения инструментов, ОРГ-1603215903601.1420. Шкаф для хранения материалов и измерительного инструмента, ОРГ-1468-07/-040115004000.621. Ларь для ветоши18003600.2822. Ящик для песка310005000.523. Огнетушители ОХП-102-24. Огнетушители ОУ-53-25. Раковина для умывания1-
Итого, площадь, занятая под оборудование 30,81 кв. м.
2.6 Раiет производственной площади моторного участка
Площадь моторного участка определяется по формуле:
кв. м (10.9)
где - коэффициент плотности расстановки оборудования, принимаем = 4 для моторного участка; (таблица 16)
Коэффициенты плотности расстановки оборудования
Таблица 16
Наименование подразделенияКоэффициент плотностиЗоны ТО и ремонта4,5Кузнечно - рессорный цех4,5 - 5,5Сварочный цех4,0 - 5,00Моторный, агрегатный, шиномонтажный, вулканизационный цеха3,5 - 4,5Слесарно - механический, аккумуляторный, карбюраторный, электротехнический 3,0 - 4,0
- суммарная площадь оборудования в плане, из табл.15
кв. м
Исходя из СНиПов принимаем ширину помещения участка В = 9 м, тогда длина помещения участка составит: 108: 9 = 12 м.
Высоту здания выбираем 3 метров. Наружные стены выполняются толщиной 60 см.
Пол выбираем цементный на бетонном основании.
3. Технологическая карта
Коленчатые валы двигателей ЗМЗ-53 литые из легированного чугуна. Вал состоит из коренных и шатунных шеек, соединенных щеками, продолжением которых являются противовесы, уменьшающие действие инерции. У двигателя ЗМЗ-53 коленчатый вал пятиопорный, т.е. имеет пять коренных подшипников. Крышки подшипников чугунные, крепят к блоку двумя болтами и шплинтуют. Момент затяжки болтов коренных подшипников должен быть ПО-110-120 н м (11 - 12 кгс м).
Замена вкладышей коленчатого вала.
Вкладыши заменяют при стуке подшипников и падении давления масла ниже 0,05 МПа (0,5 кг/см2) на оборотах холостого хода при исправно работающих масляном насосе и редукционных клапанах. Необходимость замены вкладышей также определяется величиной износов вкладышей по толщине и диаметральных зазоров в сопряжении. Если износ и толщина превышают 0,05 мм, а диаметральный зазор более 0,20 мм, вкладыши заменяют новыми. Номинальный диаметральный зазор между вкладышами и коренной шейкой должен составлять 0,026 - 0,071 мм. Необходимо, чтобы на поверхности шеек коленчатого вала не было задиров и рисок. Овальность, конусность и износ шеек коленчатого вала не должны превышать 0,05 мм. При наличии задиров, рисок, износа поверхности шеек более допустимого заменять вкладыши нецелесообразно. В этом случае двигатель следует направить в капитальный ремонт.
Блок цилиндров, коленчатый вал должны поступать на пост сборки после мойки, сушки и продувки. Вкладыши подбираются под размер шеек коленчатого вала. Для ремонта промышленностью выпускаются вкладыши следующих размерных групп-стандарт; 0,05; 0,25; 0,5; 1; 1,25; 1,5.
После проверки новые вкладыши требуемого размера промывают, протирают и устанавливают в постели коренных подшипников и нижних головок шатуна, предварительно смазав поверхность вкладыша и шейки маслом для двигателя. Вкладыши необходимо устанавливать в постели шатуна и коренных подшипников таким образом, чтобы фиксирующие выступы, имеющиеся на одном из стыков каждого вкладыша, заходили в предназначенные для них пазы в постелях. Фиксирующие выступы на стыках вкладышей должны свободно под действием усилия руки входить в пазы на крышках и в постели блока или шатуна.
После замены вкладышей контролируется осевой люфт коленчатого вала (0,075-0,175) и, если величина его выходит за допустимые пределы (0.25) необходимо заменить упорную шайбу. Качество сборки вкладышей и коленчатого вала контролируется путем проворачивания его динамометрическим ключом. Для двигателя ЗМЗ-53 момент прокрутки не должен превышать после затяжки вкладышей коренных подшипников - 60 Нм (6,0 кгс-м).
4. Техника безопасности
4.1 Требование техники безопасности к инструменту, приспособлениям и основному технологическому оборудованию
Для обеспечения безопасности труда необходимо обеспечить безопасность производственного оборудования и технологических процессов. Для этого имеющийся инструмент, технологическое оборудование должны соответствовать требованиям стандартов системы безопасности труда (ССБТ), норм и правил по охране труда и санитарным нормам. iелью обеспечения электробезопасности все технологическое оборудование с электроприводом должно быть надежно заземлено. Сопротивление заземления должно быть не более 4 Ом. Проверка сопротивления заземлени