Организация работы моторного участка на АТП
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
,58 (чел. - ч)
Кузнечные
ТКУЗНЕЦ. = 3*92658,2 /100 = 2779,74 (чел. - ч)
Медницкие
ТМЕДНИК. = 2* 92658,2 /100 = 1853.16 (чел. - ч)
Сварочные
ТСВАРКА. = 1* 92658,2 /100 = 926,58 (чел. - ч)
Жестянщик
ТЖЕСТ. = 1*92658,2 /100 = 926,58 (чел. - ч)
Сварочные-жестянщики
ТСВАРКА+ЖЕСТ. = 1*92658,2 /100 = 926,58 (чел. - ч)
Арматурные
ТАРМ. = 1* 92658,2 /100 = 926,58 (чел. - ч)
Деревообработка
ТДЕР. = 3*92658,2 /100 = 2779,74 (чел. - ч)
Обойные
ТОБОЙН. = 1* 92658,2 /100 = 926,58 (чел. - ч)
Малярные
ТМАЛЯР. = 5* 92658,2 /100 = 4632,91 (чел. - ч)
1.7 Определение количества ремонтных рабочих на АТП и объекте проектирования
Необходимое количество ремонтных рабочих в АТП
РЯ (то и тр) = ТТОиТР / Ф р. м (9.31)
Где Фрм=2070
РЯ (то и тр) =155289,1/2070=75 (чел)
Общее явочное количество работников, занятых на ТР
Ртр (пост, цех) = Ттр (пост, цех) / Ф р. м.
Ртр= 92658,2/2070=44,76=44,76 чел
Диагностические
Ртр. диагност. = 1853,16/2070=0,89 чел
Регулировочные
Ртр. рег=926,58/2070=0,44 чел
Разборочные
Ртр. раз. сб. = 32430,37/2070=15,66 чел
Агрегатные
По ремонту двигателю
Ртр. агр. двиг. = 7412,65/2070=3,58 чел.
По ремонту iепления
Ртр. агр. iепл. = 4632,91/2070 =2,23 чел
По ремонту iепления
Ртр. агр. рул. упр. = 5559,49/2070=2,68 чел
Всего по агрегатному цеху
Ртр. агрегатных =8,49 чел
Слесарно-механические
Ртр. сл. мех=11118,98/2070=5,37 чел.
Электромеханические
Ртр. элмех=5559,49/2070=2,68 чел
Аккумуляторные
Ртр. акб= 926,58 /2070= 0,44 чел
Система питания
Ртр. с. пит = 3706,32/2070= 1,79 чел
Шиномонтаж
Ртр. шины = 926,58/2070= 0,44 чел
Вулканизационные
Ртр. вулк. = 926,58/2070= 0,44 чел
Кузнечные
Ртр. кузн= 2779,74/2070=1,34 чел.
Медницкие
Ртр. мед = 1853.16/2070=0,89 чел
Сварочные
Ртр. свар = 926,58 /2070=0,44 чел
Жестянщик
Ртр. жесть= 926,58/2070= 0,44 чел
Сварочные-жестянщики
Ртр СВАРКА+ЖЕСТ. = 926,58/2070= 0,44 чел
Арматурные
Ртр. арм = 926,58/2070= 0,44 чел
Деревообработка
Ртр ДЕР. = 2779,74/2070=1,34 чел.
Обойные
Ртр. обои. = 926,58 /2070=0,44 чел
Малярные
Ртр. мал. = 4632,91/1830= 2,53 чел
2. Организационный раздел
2.1 Выбор метода организации производства технического обслуживания и текущего ремонта на АТП
Одним из наиболее прогрессивных методов организации производства ТО и ремонта в настоящее время является метод, основанный на формировании производственных подразделений по техническому признаку (метод технологических комплексов) с внедрением централизованного управления производством (ЦУПа).
Основные организационные принципы этого метода заключаются в следующем (рис.1)
.Управление процессом ТО и ТР подвижного состава на АТП осуществляется централизованно отделом (центром) управлением производством.
2.Организация ТО и ремонта на АТП основывается на технологическом принципе формирования производственных подразделений (комплексов), при котором каждый вид технического воздействия (ТО-1, ТО-2, ТР автомобилей, ремонт агрегатов) выполняется специализированными подразделениями.
.Подразделения (бригады, участки и исполнители), выполняющие однородные виды технических воздействий, для удобства управления ими объединяются в производственные комплексы (комплекс диагностики и технического обслуживания, комплекс текущего ремонта, комплекс ремонтных участков).
.Подготовка производства - комплектование оборотного фонда, доставка агрегатов, узлов и деталей на рабочие места и с рабочих мест, мойка агрегатов, узлов и деталей перед отправкой в ремонт, обеспечение рабочим инструментом, перегон автомобилей в зонах ожидания, ТО и ремонт - осуществляется централизованно комплексом подготовки производства.
.Обмен информацией между отделом управления и всеми производственными подразделениями базируется на двухсторонней диспетчерской связи, средствах автоматики и телемеханики.
Начальник АТП - осуществляет управленческие функции на АТП.
Главный инженер - является заместителем начальника АТП и осуществляет непосредственное управление участками и отделами.
ОУП - планирует, организует и управляет производством технического обслуживания и текущего ремонта; осуществляет непосредственный контроль, регулирование хода и выполнение работ; осуществляет необходимые меры по предупреждению и устранению отклонений в работе комплекса; осуществляет учет и анализ технико-механических показателей всех подразделений АТП, учет технического состояния и работы подвижного состава; совершенствует систему оперативного планирования и диспетчеров.
Начальник ОУП - осуществляет управление функции ОУП и регулирует его работу.
Комплексный участок подготовки производством - управляет и регулирует работу комплексной бригады рабочих.
Отдел снабжения - обеспечивает материально - техническое снабжение в АТП, обеспечивает правильную работу складского хозяйства.
ОГМ - обеспечивает работоспособность инженерных сетей (электроэнергии, водоснабжения, отопления, канализации).
Отдел топливно-энергетических ресурсов - обеспечи?/p>