Организация работы моторного участка на АТП
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
?ает работу склада горюче - смазочных материалов, контролирует и регулирует их расход.
ТО - ведет разработку перспективных планов технического перевооружения, разработку нормативно - технической документации, обучает и готовит кадры.
ОТК - осуществляет контроль за качеством работ. Проводит контроль транспортного средства (автомобиля) при его выпуске на линию. Анализирует причины возникновения неисправностей автомобиля.
Комплексные участки ТО и ТР - управляют и регулируют работу участков технического обслуживания, текущего ремонта и диагностики.
2.2 Схема технологического процесса на объекте проектирования
Процесс ТР следует начать с:
поставки автомобилей в зону ТР и снятия агрегата;
мойка агрегата;
разборка агрегата;
мойка деталей;
дефекта деталей;
и т.д.
Наиболее подробно последовательность операций изображена в виде таблицы 12.
Таблица 12. Процесс ремонта агрегатов в цехе (участке).
2.3 Выбор режима работы производственных подразделений
Работа производственных подразделений, занятых на АТП текущим ремонтом, должна согласовываться с режимом работы автомобиля на линии. При выборе режима работы надо установить:
количество рабочих дней в году;
сменность работы;
время начала и окончания работы.
На своем объекте проектирования количество рабочих дней в году составляет по заданию 305 дней.
Сменность объекта проектирования установлена с учетом режима работы автомобиля на линии, представленной в прил.7 настоящих методических указаний.
Время начала и окончания рабочих смен. Время начала выезда автомобиля с 6: 30 до 7: 30 определено заданием, а время нахождения автомобиля на линии составляет 10,2 ч.
Режимы работы ЕО и ТО-1, поскольку они, как правило, приводятся в межсменное время, устанавливаются по результатам анализа графика работы подвижного состава на линии и времени их пребывания на АТП. ТО-2 также целесообразно проводить в межсменное время, так как это позволяет значительно повысить коэффициент технической готовности автомобилей. При работе производства в одну первую смену достигается наилучшее использование рабочего времени специалистов, однако в это время также требуется и наибольшее количество автомобилей на линии.
Ремонтные участки при наличии оборотного склада практически не зависимы от работы автомобилей на линии, поэтому наиболее эффективно они могут работать в первую смену.
Все это наглядно представлено в совмещенном графике работы автомобиля на линии и производственных подразделений на АТП (табл.13)
Производственные подразделения 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22Ч А С Ы С У Т О КРабочие сменыIIIIIIАвтомобили на линииЗона УМРЗона ТО-2Зона ТО-1Посты Д-1, Д-2Зона ТРРемонтные участкиМоторный участок
2.4 Раiет количества постов в зонах ТР
Так как данный проект - по проектированию моторного участка агрегатного цеха) зоны ТР, то данная задача для постов ТО не расiитывается.
Раiет количества постов в зоне ТР
тр = n1 + n2 (10.6), n1 = Тпост тр _/ Dp. r. * Ccм * Тсм * Pn * qn (10.7)
Тпост тр=92658.2 (ф 9.25)
. r= 305 дней (число рабочих дней), Ccм=3 ед (число рабочих смен)
Тсм=7 час (продолжительность работы)=2 чел. (число исполнителей на посту одновременно работающих)=0.90 (коэффициент использования рабочего времени)
= 92658,2/305*3*7*2*0.90=8
Резервное количество постов ТР.
= n1 * (Kn - 1) (10.8)
=1,2 (коэффициент учитывающий неравномерность поступления автомобилей в зону ЕО)
= 8 (1,2 - 1) = 2тр = 8 + 2 = 10
Распределение исполнителей на постах ТР по специальности
Таблица 14
Виды работРаспределение трудоемкости, %Колиличество исполнителей1. На постах зоны ремонтараiетноепринятоедиагностические20,892регулировочные10.44разборочно-сборочные3515.66152. Работы выполняемые в цехахАгрегатный 198.498В том числе по ремонту двигателей83.583по ремонту iепления и т.д. 52.232по ремонту рулевого упр. 62.683электротехнические62.683слесарно-механические125.375аккумуляторный10.443системе питания41.79шинные10.441вулканизаторный10.44кузнечный31.341медницкий20.841сварочный10.441жестяницкий10.44сварочно-жестяницкий10.441арматурный10.44деревообрабатывающий31.342обойный10.44малярный52.532Итого: 10044.7645
2.5 Подбор технологического оборудования
Выбор технологического оборудования.
Моторный участок предназначен для ремонта механизмов и отдельных частей двигателя. Характерными работами при текущем ремонте двигателя являются: замена поршневых колец, поршней, поршневых пальцев, замена вкладышей шатунных и поршневых подшипников на вкладыши эксплуатационных размеров, замена прокладки головки блока, устранение трещин и пробоев (в сварочном отделении), притирка и шлифовка клапанов.
После выполнения текущего ремонта двигателя обязательно необходимо проводить холодную и горячую обкатку iелью обеспечения надежной притирки узлов и деталей после ремонта без нагрузки, что обеспечивает большую их долговечность в эксплуатационных условиях. Выбор технологического оборудования обуславливается видами выполняемых работ и техническими характеристиками подвижного состава. Перечень технологического оборудования приведен в таблице 15
Таблица 15
Ведомость технологического оборудования
№ п/пНаименование, обозначение, тип, модель оборудования, оснасткиКол-воТехническая характеристикаПлощадь123431. Стенд для испытания двигателей МПБ 32,71200 кВт, 366022008.052. Стенд для ремонта двигателей 2164113