Организация работы моторного участка на АТП
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
бл.1).
К1 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации (берется из "Положения по ТО и Р" с.26 табл.2.8 или по табл.2).
К3 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий (берется из "Положения по ТО и Р" с.27 табл.2.10 или по табл.3).
Таблица 1
Нормативная периодичность ТО-1 и ТО-2, км
АвтомобилиТО-1ТО-2Грузовые и автобусы на базе грузовых автомобилей300012000
Таблица 2
Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации К1
Категория условий эксплуатациинормативыПериодичность технического обслуживанияУдельная трудоемкость текущего ремонта Пробег до капитального ремонтаРасходы запасных частейIV0.71.40.71.4
Таблица 3
Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий К3
Характеристика климата районаНормативыПериодичность технического обслуживанияУдельная трудоемкость текущего ремонта Пробег до капитального ремонтаРасходы запасных частейЖаркий сухой, очень жаркий жаркий сухой 0.91.10.91.1
Корректирование нормативов ТО-1
Lто-1 = Ln то-1 *К1*К3
где Ln то-1 =3000км (берем из табл.9.1).
К1=0,7 (берем из табл.2 с учетом III категории эксплуатации).
К3 =0,9 (берем из табл.3,).
Ln то-1= 3000 *0,7*0,9 = 1890 (км) принимаем 1900 (км)
Корректирование нормативов ТО-2
Lто-2 = Ln то-2 *К1*К3
где Ln то-2 =12000 км
К1=0.7, К3 = 0,9
Ln то-2= 12000 *0,7*0,9 =7560км принимаем 7600 (км).
Корректирование нормативов трудоемкости ЕО, ТО-1 и ТО-2
tH ЕО, ТО-1, ТО-2 = t ЕО, ТО-1, ТО-2*k2*k5, (9.2)
где tH ЕО, ТО-1, ТО-2 - нормативная трудоемкость ЕО, ТО-1 и ТО-2 (берется из "Положения по ТО и Р", с.15 табл.2.2 или по табл.5);- коэффициент корректирования трудоемкости ТО, учитывающий модификацию подвижного состава и организацию его работы (берется из "Положения по ТО и Р", с.27, табл.2.9).
k5 - коэффициент корректирования трудоемкости ТО, учитывающий размеры автотранспортного предприятия и количества технологически совместимых групп подвижного состава (берется из "Положения по ТО и Р", с.29, табл.2.12).
Таблица 5
Нормативы трудоемкости ТО и ТР подвижного состава
Подвижной состав и его основной параметрМарки, модели подвижного состава (грузоподъемность) Человек на одно обслуживаниеТекущий ремонт чел. - ч/1000 кмЕОТО-1ТО-2Грузовые автомобилиОт 3.0 до 5.0 тГАЗ-33070,572,610,33,9
Из табл.9.5 выбираем соответствующие нормативы трудоемкости для ЕО,
ТО-1, ТО-2 автомобиля ГАЗ-3307:
tH ЕО = 0,57 чел. - ч.
tH ТО-1 = 2,6 чел. - ч.
tH ТО-2 = 10,3 чел. - ч.
k2=1
k5=0.85
Теперь подставляем данные в формулу 9.2 для каждого вида действия.
Для ЕО: tH ЕО = 0,57*1*0.85 = 0.484 чел. - ч.
Для ТО-1: tH ТО-1 = 2,6*1*0.85 = 2.21 чел. - ч.
Для ТО-2: tH ТО-2 = 10,3*1*0.85 = 8.755 чел. - ч.
Корректирование нормативов пробега до капитального ремонта
Lкр = LHкр*k1*k2*k3, (9.3)
где LHкр - исходная норма межремонтного пробега, км (берется из "Положения по ТО и Р", с.18-19, табл.2.3 или по табл.6).
Таблица 6
Нормы пробега подвижного состава и основных агрегатов до капитального ремонта (тыс. км)
Подвижной состав и его основной параметрМарки, модели подвижного состава (грузо-подъемность) Автомобиль, прицеп (полуприцеп), кабина, кузов, рамаДвигатель Коробка передачОсь передняяМост заднийРулевой механизмГрузовые автомобилиОт 3.0 до 5.0 тГАЗ-3307250200250250250250
Выбираем коэффициенты корректировки из табл. "Положения по ТО и Р табл.2.3, 2.8, 2.10"
k1 = 0,7; k2 = 1; k3 = 0.9.
Норматив пробега до капитального ремонта автомобиля ГАЗ-3307 выбираем из табл.9.8.
LHкр = 250000 км. Lкр = 250000*0,7*1*0,9 =157500 км.
Корректирование нормативов трудоемкости ТР
tтр = tHтр *k1*k2*k3*k4ср*k5,
где k4ср - коэффициент корректирования, учитывающий пробег подвижного состава с начала эксплуатации;
tHтр - исходная удельная трудоемкость выбираем из табл.5.
Таблица 7
Коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта k4 и продолжительности простоя в техническом обслуживании и ремонте k4 в зависимости от пробега с начала эксплуатации
Пробег с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до КРАвтомобили легковыеавтобусыГрузовыеk4k?4k4k?4k4k?4Свыше 0.25 до 0.500.70.70.80.70.70.7Свыше 0.50 до 0.751.01.01.01.01.01.0Свыше 0.75 до 1.001.41.31.31.31.21.2Свыше 1.00 до 1.251.51.41.41.41.31.3
k4ср= k4 (1) *А1 + k4 (2) *А2 + k4 (3) *А3+ k4 (4) *А4/А1+А2+А3+А4 (9.5)
где: k4 (1), k4 (2),k4 (3), k4 (4) - величины коэффициентов корректирования, принятые из табл.2.11 "положения" и соответствующей группы автомобилей с одинаковым пробегом начала эксплуатации (см. табл.7). А1, А2, А3, А4 - количество автомобилей, входящих в группу с одинаковым пробегом с начала эксплуатации. Выбираем количество автомобилей в долях с учетом пробегом с начала эксплуатации в долях от Lкр.
Пробег сначала эксплуатации в долях от LкрКоличество автомобилейМенее 0,5А1 = 400,5-0,75А2 = 1000,75-1,0А3 = 60более 1,0А4 = 110
Выбираем коэффициент k4 из табл.7 с учетом пробега с начала эксплуатации в долях от Lкр.
Пробег с начала эксплуатации в долях от Lкр. k4
Менее 0.5 0.7
.5 - 0.75 1.0
.75 - 1.0 1.2
более 1.0 1.3
Теперь эти данные подставляем в формулу 9.5 и получаем
k4ср =0,7 *40 +1,0 *100 + 1,2*600+ 1,3*110 / 40+100+60+1100 = 1,019
tHТР =3.9 k2 = 1 k4СР = 1.019
k1 = 1,4 k3 = 1,1 k5 = 0.85
Затем все полученные величины (коэффициенты k1, k2, k3, k5 берем из вышерассмотренных таблиц) подставляем в формулу 9.4:
tHТР = 3.9*1,4*1*1,1*1.019 *0.85 = 5,20 (чел. - ч)
Коррект